水泥穩定碎石路面基層施工技術探討

陳澤新

摘 要 隨著我國經濟的不斷發展，交通壓力日益凸顯，不僅推進了我國公路建設的發展速度，還對公路路面的質量有了更高的要求。目前，我國公路建設路面基層中多采用水泥穩定碎石作為材料，為了實現水泥穩定碎石的價值，更為了保質保量地完成公路建設的任務，就必須要掌握水泥穩定碎石在公路建設中的施工技術。

關鍵詞 水泥穩定碎石;路面基層;施工技術

1關于水泥穩定碎石路面基層的概述

從目前已建成的公路來看，其病害和損害的特點基本上都是從路面基層開始的，所以說在公路建設過程中要格外關注公路路面基層的建設，增強公路的耐用性，延長公路的壽命。現階段我國公路路面基層建設中多采用水泥穩定碎石技術，因其具有諸多優點，例如水穩定性強、溫度穩定性好、整體性、力學結構性能、抗凍性良好等，同時工程材料來源的范圍很大，可以做到就地取材;在施工過程中，工程原材料與混合料攪拌之后利于機械進行攤鋪，所以，水泥穩定碎石技術已被廣泛采用。在施工過程中，在擁有工程合理設計的前提下，要對施工所用原材料的選擇、各種材料的配合比例、施工質量進行嚴格的控制，保障公路建設施工中水泥穩定碎石技術得以更好的發揮，滿足公路建設使用性能的要求，最終實現社會效益與經濟效益的雙豐收[1]。

2水泥穩定碎石原理

水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水穩基層遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。

根據交通部《公路路面基層施工技術規范》規定，由于水穩中含有水泥等膠凝材料因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，并且一次達到質量標準，否則不易修整。因而施工中要求加強施工組織設計和計劃管理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率[2]。

3施工所用材料的選擇

（1）碎石。在公路路面基層建設施工的過程中，為了減少壓實不均或離析現象的出現，在試驗或施工階段中，要求碎石顆粒的最大粒徑不能超過31.5mm，同時對碎石壓碎值的要求是不能超過30%。碎石選取使必須要經過3～4個不同粒級的篩分，同樣對于混合料顆粒的組成要符合《公路路面基層施工技術規范》等有關規定的具體內容[3]。

（2）水泥。《公路路面基層施工技術規范》中指出用于水泥穩定碎石的主要材料類型主要有兩種：①普通硅酸鹽水泥;②礦渣硅酸鹽水泥。施工過程中通常選擇初凝時間大于3h和終凝時間大于6h的低標號水泥材料。

（3）水。水最為公路施工材料之一，在公路路面基層施工中沒有特殊的硬性要求，通常選用日常的飲用水即可，但是一旦發現水質有問題，應通過專業部門進行相關試驗，在檢驗合格后才能應用。

（4）碎石。混合料內的碎石壓碎值不能超過28%，碎石壓碎值小于15%屬于針片狀含量，集料內顆粒小于0.6mm的情況下要進行液限、塑性指數等相關試驗。

總之，在工程現場對施工材料的質量要進行嚴格控制，按規定對施工材料進行試驗，對于未通過檢驗的工程材料要及時清理出施工場地，以免出現混淆使用或者污染合格材料的情況。

4水泥穩定碎石路面基層施工技術解析

4.1 水泥穩定碎石的攪拌與試驗

在水泥穩定碎石施工的開始，首先要將水泥與碎石進行攪拌，通常選擇產量為400t/h的拌和機設備，然后對水泥穩定碎石進行基本攪拌，使具體產量與攤鋪能力相平衡，避免出現“等料”的現象。針對水泥的具體使用劑量實施精準的試驗配置，確保拌和機給料、給水的精確性，使攪拌過程中的水泥百分比、碎石百分比與水的百分比都符合相關規定的具體要求。

4.2 水泥穩定碎石的配料運輸

在水泥穩定碎石的制作完成后，通常選用20t自卸汽車，將拌和好的配料運輸到施工的現場，運輸的關鍵在于確保水泥穩定碎石不變質，首先對運輸車進行清理，然后對車速和運輸路線進行規劃，避免因路途顛簸出現混合料離析現象。運輸過程中還要用土工布進行覆蓋保護，以免散失水分。

4.3 水泥穩定碎石路面基層的攤鋪整形

水泥穩定碎石保質保量的運輸到施工現場時，就要對路面基層展開攤鋪，在開始攤鋪之前，要對路基的整體質量進行檢查，發現問題要及時進行處理，確保表面的均勻性，使用合適的機械設備進行施工處理，控制好攤鋪機的行駛速度，使路面基層保持平整，確保攤鋪整形的質量。

4.4 水泥穩定碎石的碾壓

在水泥穩定碎石的攤鋪整形工作完成后，接下來要進行的是碾壓環節，這一環節對混合料的強度和性能具有重要意義。通常在混合料拌和完成后的60min之內開展并完成攤鋪及碾壓工作，以確保密實度。在碾壓施工中，要及時灑水以確保混合料表面的濕潤度。如果發現不平整的地方，要及時填充水泥穩定碎石并壓實，確保公路路面基層的平整性。

4.5 水泥穩定碎石的接縫處理

公路路面基層施工的要求之一是接縫緊密，實現無縫連接，以確保路面基層的平整性。臨近2幅或是上、下層橫線接縫要保持1m以上的錯位。在接縫施工檢查過程中可利用3m的直尺，確保平整度符合施工規定，還要進行跨縫碾壓以消除縫跡。

4.6 水泥穩定碎石的養護處理

在基層碾壓工作結束且施工達到施工規定標準后，還要對路面基層進行至少一周的養護工作，包括灑水、覆蓋、封層等養護內容，在此期間要封閉交通，禁止車輛同行，確保施工的整體質量。

5結束語

隨著我國經濟的不斷發展，公路建設的質量要求也越來越高，具體的施工技術也在不斷提升。水泥穩定碎石是公路建設的路面基層施工中被運用最多的材料，這一技術的水平對施工的整體質量產生巨大影響，這就要求有關部門對水泥穩定碎石進行適當的控制。施工部門要重視水泥穩定碎石技術運用的各個環節，重視施工質量，促進我國公路事業持續發展。

參考文獻

[1] 牛艷娣.公路路面基層水泥穩定碎石施工的質量控制研究[J].科技創新與應用，2012（10）：126.

[2] 王軍.公路路面基層施工中的水泥穩定碎石技術[J].江西建材，2015（4）：185.

[3] 蔣東甫.公路路面基層施工中水泥穩定碎石技術的應用[J].中國科技縱橫，2009：35.