“網絡安全是‘新基建的前提,自主可控則是實現網絡安全的重要‘基石。”
近日,中國工程院院士倪光南表示,當前,“新基建”正在穩步推進中。他認為,各行各業都處在數字化轉型的浪潮之中,沒有一個行業例外。對工業企業來說,通過工業互聯網來推動數字化轉型升級具有重大意義。而供給側紅利出現,將助推企業數字化服務價值回歸。在他看來,數字基礎設施是“新基建”的重心和基礎,而數字基礎設施的建設離不開軟件產業的支撐。因此,他強調,要堅持發展軟件,增強對關鍵核心技術的控制力,逐步實現自主可控測評的制度化,助推我國企業的核心技術創新研發力和關鍵控制力。
“上汽正在加快研發新一代電動汽車專屬架構和三電技術,首款5G量產車和高智能純電動車都將在今年下半年投產。”
近日,在“2020中國汽車重慶論壇”上,上汽集團副總裁陳德美透露,上汽集團將貫徹新“四化”發展戰略,持續不斷推出符合健康出行的汽車產品和出行服務產品。他表示,從當前國際國內的發展形勢來看,全球疫情還將繼續,將對我國社會發展帶來挑戰。下半年,汽車行業走勢仍然取決于疫情、經濟和政策三者共同的作用。上汽預測,2020年,國內汽車銷售市場銷量預計同比還會下降10%左右。陳德美認為,國內車市正處于由增量市場向存量市場轉變的過程中,希望政府能繼續通過政策引導,加快創新升級,特別是在加快推進智能網聯汽車發展、應用數字技術賦能城市交通管理以及促進消費等方面,出臺更多有針對性的政策。
“在正式商用之前,SpaceX的環球客運項目會經過多次測試,預計將在未來2至3年內開始測試。”
近日,據國外媒體報道,美國太空探索技術公司SpaceX創始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)在社交媒體上表示,通過SpaceX的環球客運項目,地球上的長途旅程大多可以在半小時內完成,人類可以在一個小時內到達地球上的任何一個地方。比如,在紐約當地時間早上7時,乘客們從紐約出發,在北京時間下午7時39分(紐約當地時間早上7時39分),可以抵達上海。飛行中時速最高可達27000km,整個飛行時間約為39分鐘。
“中國通信產業經歷了1G空白、2G跟隨、3G突破、4G同步,在5G時代迎來了‘5G引領。”
近日,華為中國區副總裁董明表示,中國通信產業在5G時代也迎來了新的機遇。3G之前,中國企業基本沒有任何核心通信技術專利;3G時代,中國開始有了部分通信技術專利,TD-SCDMA成為全球3G標準之一;4G時期,中國企業開始進入全球4G專利第一陣營;到了5G時代,中國企業在全球的5G標準制定、技術突破、產業生態和商業創新等領域起到關鍵作用,擁有了國際話語權。他舉例稱,在產業生態方面,截至今年4月,中國企業發布的5G設備(含終端及模組)數占全球5G設備總數的65%,中國企業發布的5G手機數量占全球總數的67%,中國企業正成為推動5G產業加速發展的重要力量。
“目前,中興7nm芯片已實現規模量產,5nm芯片將在2021年推出。”
近日,中興通訊總裁徐子陽表示,以5G為抓手的“新基建”將加速夯實我國數字經濟發展基礎。行業數字化是數字經濟上新臺階的主戰場,5G是此項戰役的橋頭堡。5G與人工智能、大數據和工業互聯網等新技術融合共振、無縫集成,將成為構建數字經濟的信息樞紐。他介紹說,目前,在芯片方面,中興已完成前端和后端設計;在生產和制造方面,中興是依托全球合作伙伴分工生產的;在關鍵芯片的核心競爭力方面,中興投入了很大的研發資源;在算法領域,中興已擁有三十多年經驗,能確保帶寬發揮最佳效應。
“5G作為通信技術,將物聯網、人工智能、數據中心、工業互聯網等融合為完整的新一代信息基礎設施,與AIoT 并行發展,互相促進形成新一代智能互聯網的基礎設施。”
近日,九合創投創始人王嘯表示,5G是一項根本性的技術創新。他認為,相較于移動互聯網,5G是一種變革而非簡單的進化,未來還會將商業場景拓展到B端市場。移動寬帶切片、海量物聯網切片和任務關鍵性物聯網切片等可以在工業物聯網、自動駕駛、智慧城市、物流、農業以及視頻通話和娛樂上網場景下分別使用,在5G時代進行革新。他還詳細地分析了5G時代與之前的不同。在他看來,3G、4G側重于原始帶寬的提供,5G旨在提供無所不在的連接;3G、4G連接人,5G連接物;4G是移動互聯網的基礎設施,5G是產業互聯網的基礎設施;4G 改變生活,5G 改變社會。
“隨著智能設備的增加、5G的快速普及,家庭數據存儲將會成為‘剛需。”
近日,極空間創始人袁斌表示,5G或將進一步推動互聯網家庭數據存儲行業的發展。他認為,5G在NAS(網絡存儲器)領域最大的價值在于信息傳輸方面,通過5G,可為存儲設備創建一條數據高速通道,越來越多的企業會利用這一優勢與自身的產品相結合,為用戶的存儲提供更加迅速、便捷的通道。在被問及當前NAS市場的殺手級應用時,袁斌坦言,目前,國內NAS市場正處在一個非常初級的階段,NAS市場的整體用戶教育仍進展十分緩慢。