多種開行模式下定制公交線網(wǎng)規(guī)劃方法

趙茂林，陳明明

(蘭州交通大學交通運輸學院，蘭州 730070)

0 引言

定制公交作為多樣化公共交通的重要組成部分，主要是通過集合個體出行需求，為出行起訖點、出行時間、服務水平相似的人群提供量身定制的公共交通服務方式[1]. 現(xiàn)有運營的定制公交多為早晚高峰通勤線路，線網(wǎng)模式單一，很難滿足普通乘客的出行需求. 合理規(guī)劃定制公交線網(wǎng)，有利于定制公交融入到城市公共交通系統(tǒng)中，對多元化公共交通進行有效補充，進而提高公交的吸引力，促進私人交通方式向公共交通方式轉(zhuǎn)移.

目前國外對定制公交的研究主要集中于和定制公交相類似的電話叫車、靈活交通運輸服務等方式，在定制公交線網(wǎng)規(guī)劃方面研究較少. Perugia A等[2]建立了以運行成本及旅客總額外時間最小的定制公交線網(wǎng)規(guī)劃模型，采用禁忌搜索算法求解得到站點位置和行車路徑. Corinne Mulley等[3]提出了靈活交通運輸服務(FTS)在交通需求較低的地區(qū)越來越多的被用作公共交通系統(tǒng)的一部分，靈活的線路選擇和提高服務水平將鼓勵更多的人選擇這種服務.

自2013年9月北京開通第1條定制公交線路后，國內(nèi)學者逐漸將研究重點放到了定制公交線網(wǎng)規(guī)劃上來，且研究多集中于多出發(fā)地到單目的地[4]、多出發(fā)地到多目的地等[5]單一開行模式的線網(wǎng)規(guī)劃問題. 此外，何民等[6]針對響應式定制公交線路設計問題，考慮可靠性和舒適性建立了模型，采用LINGO軟件求解了小規(guī)模算例，生成了多……