梁連杰 童玉鵬 金文濤 王紅波 周祿軍
(中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司 江蘇 南京 210031)
懸掛式空鐵列車屬于單軌交通系統(tǒng),是一種中低運(yùn)量的城市軌道交通類型,主要用于高鐵、城際鐵路、長(zhǎng)途汽車站、機(jī)場(chǎng)、碼頭之間聯(lián)絡(luò)線,旅游區(qū)、主題樂(lè)園等往返線以及景點(diǎn)間連接線[1]。懸掛式空鐵列車具有建設(shè)成本較低,安全性高,占地少,空間適應(yīng)性強(qiáng)以及綠色環(huán)保、噪聲低、環(huán)境協(xié)調(diào)性好等特點(diǎn)[2]。懸掛式空鐵列車的制造技術(shù)在我國(guó)尚屬開始階段,列車車體的制造是復(fù)雜而系統(tǒng)的工程,因此對(duì)其車體的制造工藝方法進(jìn)行分析及優(yōu)化能夠有效地提高車體質(zhì)量,提高生產(chǎn)效率,為后續(xù)項(xiàng)目的執(zhí)行提供經(jīng)驗(yàn)。
車體采用輕量化設(shè)計(jì),采用大型中空鋁合金擠壓型材組焊成整體的殼體承載結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足EN 12663要求。車體主要由底架、側(cè)墻、車頂、端墻、司機(jī)室及零件等模塊組成,各模塊之間采用焊接的方式組成一個(gè)整體,車體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 懸掛式空鐵車體結(jié)構(gòu)
底架作為最重要的部件之一,主要承擔(dān)著垂向載荷,由3塊鋁合金平地板和2根底架邊梁構(gòu)成。邊梁與邊梁、邊梁與地板之間均采用插接形式組裝,組裝后采用IGM自動(dòng)焊接機(jī)器人進(jìn)行焊接,底架的制造工藝流程如下:(1)底架型材反裝組裝;(2)底架反面定位焊;(3)底架由反裝翻轉(zhuǎn)為正裝;(4)底架正面定位焊;(5)底架正面焊縫滿焊及探傷;(6)底架由正裝翻轉(zhuǎn)為反裝;……