懸掛式空鐵列車車體制造工藝研究

梁連杰 童玉鵬 金文濤 王紅波 周祿軍

(中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司 江蘇 南京 210031)

懸掛式空鐵列車屬于單軌交通系統(tǒng)，是一種中低運(yùn)量的城市軌道交通類型，主要用于高鐵、城際鐵路、長(zhǎng)途汽車站、機(jī)場(chǎng)、碼頭之間聯(lián)絡(luò)線，旅游區(qū)、主題樂(lè)園等往返線以及景點(diǎn)間連接線[1]。懸掛式空鐵列車具有建設(shè)成本較低，安全性高，占地少，空間適應(yīng)性強(qiáng)以及綠色環(huán)保、噪聲低、環(huán)境協(xié)調(diào)性好等特點(diǎn)[2]。懸掛式空鐵列車的制造技術(shù)在我國(guó)尚屬開始階段，列車車體的制造是復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，因此對(duì)其車體的制造工藝方法進(jìn)行分析及優(yōu)化能夠有效地提高車體質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，為后續(xù)項(xiàng)目的執(zhí)行提供經(jīng)驗(yàn)。

1 懸掛式空鐵列車車體結(jié)構(gòu)

車體采用輕量化設(shè)計(jì)，采用大型中空鋁合金擠壓型材組焊成整體的殼體承載結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足EN 12663要求。車體主要由底架、側(cè)墻、車頂、端墻、司機(jī)室及零件等模塊組成，各模塊之間采用焊接的方式組成一個(gè)整體，車體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 懸掛式空鐵車體結(jié)構(gòu)

2 懸掛式空鐵列車車體制造工藝

2.1 底架制造工藝

底架作為最重要的部件之一，主要承擔(dān)著垂向載荷，由3塊鋁合金平地板和2根底架邊梁構(gòu)成。邊梁與邊梁、邊梁與地板之間均采用插接形式組裝，組裝后采用IGM自動(dòng)焊接機(jī)器人進(jìn)行焊接，底架的制造工藝流程如下：(1)底架型材反裝組裝；(2)底架反面定位焊；(3)底架由反裝翻轉(zhuǎn)為正裝；(4)底架正面定位焊；(5)底架正面焊縫滿焊及探傷；(6)底架由正裝翻轉(zhuǎn)為反裝；……