城市軌道交通工程綠色施工中的環境保護研究

文∕常嘉樂

1 前言

建筑行業的快速發展能夠在提升人們的生活品質的同時，有效推動我國經濟的發展。而城市軌道交通建設施工，不但能夠促進經濟發展，還能夠提升城市交通的發展水平。為了有效控制施工對周圍環境的影響，我們要在施工過程中堅持綠色施工的可持續發展理念，有效平衡施工和環境保護，降低工程施工的能耗，減少對周圍城市環境的破壞，使城市軌道交通建設施工中的環境保護工作取得良好的成果。

2 城市軌道交通建設施工中的環境破壞問題

2.1 廢氣與粉塵污染

城市軌道交通建設對于城市建設來說，是一項比較大的工程，其規模的龐大將會消耗施工過程中的大量水泥、白灰以及其他的粉狀物。而這些建筑材料會隨著施工生產漂浮到周圍的環境當中，造成周圍環境的粉塵污染嚴重，使得周圍空氣質量變差，危害著人們的身體健康。此外，城市軌道交通建設施工工地處于城市的核心區域，其人口基數較大，粉塵會隨著空氣的流動而四處飄散，使得粉塵污染范圍更廣，更多人受到影響。與粉塵污染傳播方式相同的是廢氣的污染，在城市軌道交通建設施工過程中會產生許多污染氣體，比如各種施工設備車輛的污染氣體排放、建筑材料的熱熔、建筑人員的炊事活動的廢氣排放等，都會對周圍環境產生廢氣污染，危害著人們的身體健康[1]。另外，施工運輸車輛也會激起灰塵、排放油煙氣，造成周圍環境的廢氣及粉塵污染。

2.2 固體廢棄物污染

城市軌道交通建設施工需要很多建筑材料，這也會造成大量的固態廢棄物，使得城市環境被固態廢棄物所污染，比如建筑施工過程中產生大量的鋼筋、水泥、塑料、板材等固態垃圾。施工工地所處的城市環境有限，加上固體廢棄物又不能及時得到處理，從而使得固體廢棄物的堆放問題越來越嚴重，造成二次污染，比如有的固體廢棄物容易受氣候的影響而產生對人體有害的氣體，再比如塑料等固體廢棄物容易引發火災，造成大氣污染；而有的固體廢棄物會對土壤和水源進行污染，使得周圍環境的污染越來越嚴重。

2.3 廢水與廢液污染

城市軌道交通建設施工過程中會消耗大量的水資源。尤其是我國北方城市，在具體的施工過程中會使用大量的水資源進行沙石水泥的攪拌，用于混凝土的養護、物體的沖刷、特殊建材的浸泡、工地人員的生活等，這必然會產生大量的廢水以及各種廢液；而施工產生的廢水和廢液又會對城市土壤以及水資源造成污染，使人們的身體健康受到損害。在城市軌道交通建筑施工過程中，怎樣提高水資源的利用率、怎樣充分發揮和有效實踐節約用水的觀念，使得水資源利用率得到有效提高的同時，有效減少廢水和廢液的排放和污染，已經是當前建筑行業所面臨的共同的嚴峻問題。怎樣幫助企業有效控制水資源的利用、減少廢水和廢液、降低水資源的使用成本的問題，值得進行專業的分析和研究。

2.4 噪聲及光污染

城市軌道交通建設施工過程中，一定會產生各種噪聲污染和光污染，這種污染會直接影響人們的工作、學習和生活；再加上城市軌道交通建筑施工工期較長，每天的施工時間也較長，周圍的人們得不到安靜的環境，使得人們的生活長期受到嚴重的影響，進而造成人們對建筑項目的投訴增加，工程進度受到影響。在城市軌道交通建設施工過程中，噪聲污染源種類眾多，比如各種大型機械設備、鉆孔機、電鋸、水泥震動棒、電夯等，工作時產生刺耳聲音，會給周邊居民生活帶來影響。部分建筑為了追趕工程工期，會選擇在夜間繼續施工，懸掛高亮度照明燈，導致施工現成周邊范圍內形成光污染區，給周邊居民帶來影響。因此，解決建筑工程光污染、噪聲污染是綠色施工的重點內容，同時我們還要減少建筑工程與周邊環境的沖突。

2.5 毒害化學品污染

城市軌道交通建設施工過程中會使用涂料、汽油、涂膜等具有化學毒害性質的材料，如果不妥善進行處理，將會造成較為嚴重的環境破壞，甚至出現人員中毒事件。毒害化學品沒有被妥善保管、處理，會對周邊環境造成不可逆轉的損害，甚至釀成重大安全事故，導致工程停產、停工。

3 城市軌道交通工程綠色施工中的環境保護措施

3.1 空氣污染控制措施

城市軌道交通工程施工過程中必然存在有害氣體排放導致的環境污染等問題，因此城市軌道交通工程施工過程中環境保護的首要措施是合理控制有害氣體的排放，降低或控制軌道交通施工過程中空氣污染指數，以貫徹落實綠色施工為建筑理念。首先，相關從業人員應合理控制軌道交通施工過程中產生的剩余材料和工業垃圾，避免對其進行隨意的堆積、拋灑或擺放等。此類污染垃圾長期堆積可能會形成嚴重的安全隱患，甚者會引起火災等安全問題。針對垃圾的運輸問題，不應隨意為之，而應選擇專業的盛放容器和專用通道，全面控制此類污染源排放污染氣體的范圍和力度；其次，在城市軌道交通工程施工過程中一定要定期灑水，定期灑水可以有效防止粉塵揮灑，極大程度降低污染氣體的排放。這也是目前城市軌道交通工程施工過程中常用的降污方式，一般城市軌道交通工程施工單位會選擇專人負責對項目露面進行定期灑水工作；再次，污染氣體可能與建筑設備和材料有極大的關系，實際上相關部門對建筑材料和設備的安全性都有一定要求，其必須達到國家要求的標準才能被投入使用，因此建筑材料應選擇在國家規定安全范圍內的材料；最后，水泥和可能排放污染氣體的材料應指定專門的通道運輸，且在運輸過程中應使用防塵材料進行遮擋，避免其揮發。另外，對此類材料的存放地點也應選擇合理干燥的庫房進行妥善保管，以降低安全隱患[2]。

3.2 固體廢棄物污染控制措施

不同于氣體污染物，固體廢棄物之所以會造成污染或影響施工過程，主要是因為固體污染物的管理和存儲問題。首先，城市軌道交通工程施工單位應設置專門的垃圾存放地，將固體污染物存放在專門的垃圾處理地方，一般存放地應盡量選擇人煙稀少且濕度合適的環境，濕度合適的環境會降低消防安全隱患，因為人煙稀少的場地存放固體污染物不會影響城市軌道交通工程施工工期；其次，固體的擺放并非隨意為之，而應對固體進行合理分類，相同性質的固體存放在一起，政府部門對不同固體廢棄物有專門的處理通道，因此相關從業人員應按照政府要求送至專門機構進行處理；最后，為了保證資源的循環利用，從業人員應識別部分固體的使用價值，所有固體污染物中可能有部分固體垃圾物仍具有一定的經濟價值，可以視情況回收使用。

3.3 廢水廢液污染控制措施

廢水廢液污染也是城市軌道交通工程施工過程中常見的污染形式，我國本就缺乏水資源，因此城市軌道交通工程施工過程中應合理控制施工過程中污水和廢液的排放，防止其污染食用水源；此外，實際施工過程中對施工產生的廢水廢液分類使用、處理，強化其再利用性，能夠極大程度上提升廢水的利用性。首先，從業人員必須科學分類工業用水和生活用水，不同種類的水應選擇不同的排放方式，并單獨設置水源供應管道與廢水廢液處理管道，控制好水源流入與污染物的流出；其次，施工場地應設置簡易分離措施，將初始的污染液體進行隔油處理，使其在源頭控制污染程度；最后，并非所有的污染液體都可被合理排放，部分仍然具有使用價值的污水可以用于降塵使用等，另外降塵液體首先還需要對廢液進行沉淀等操作。

3.4 噪聲與光污染控制措施

噪聲污染與光污染主要與違背城市施工管理條例有關，我國相關法律法規中對噪音污染和光污染有明確的規定，因此城市軌道交通工程施工過程中一定要合理控制噪音和光污染，以防對周邊居民的生產生活造成影響。施工過程中需要采取以下措施：夜間停止大型設備作業。夜間人們已經正常作息，且光線暗的情況下施工可能引發新的安全隱患，因此施工單位要嚴格按照城市管理條例控制噪聲大小，同時白天施工時也要按照城市噪聲管理上限施工，盡量在工廠完成材料加工與制作，減少現場作業行為；此外，還要將施工環境圍起，防止閑雜人等進入，并控制光照源高度，采用部分施工地區照明方法，減少施工現場光源對于周邊環境污染。

4 結語

為了貫徹落實各項綠色施工措施，城市軌道交通建筑企業施工人員應與管理人員相互配合，共同強化污染物質管理工作。面對施工現場過程中產生的污染、能源耗損等問題，建筑企業需要正視其對環境的影響，積極落實各項綠色施工措施，控制污染源的產生，降低污染物對環境的影響，并回收、反復應用部分材料，降低能源耗損所帶來的一系列問題，真正發揮綠色施工的環境保護作用，為行業未來可持續發展提供助力。