公路橋梁施工中預應力技術措施及質量控制研究

文∕彭翔

1 前言

公路橋梁作為交通運輸體系中的重要組成部分，其整體的質量和性能將會對人們的出行體驗和安全性產生實質性的影響。因此，相關人員需要及時轉變自身的思想和理念，從施工前期準備入手，做好相應的公路橋梁施工統籌和管理工作，充分掌握預應力技術的施工流程和特性，并根據公路橋梁的具體建設需求來進行統籌和規劃。另外，相關技術人員要嚴格根據技術標準和施工安全要求進行作業，以避免公路橋梁預應力技術施工過程當中出現嚴重的安全隱患；同時，還要及時進行反思和總結，了解先進的預應力技術應用的案例，結合本公路橋梁施工的具體需求來進行相應的改進和創新，構建適合當下社會發展和建設發展的全新公路橋梁預應力技術施工體系。

2 公路橋的施工過程當中的預應力技術措施

2.1 錨固錨具處理

在進行錨固和錨具的處理時，相關人員必須要嚴格以設計圖紙為標準，考慮跨中轉向橫肋、預應錨固端橫梁、墩頂導向槽等情況，并根據相關數據來進行綜合地分析和判斷，留出符合標準的鋼絞線空間。在公路橋梁的橫梁施工過程當中，可以采用體外索錨固定，并利用局部粘結法進行施工；而實際的粘結區域，則需要嚴格根據工藝流程進行處理，以此最大限度地提升錨固定效果，同時其實際粘結力必須大于設計張力。相關人員可利用專業器械對公路橋梁的荷載大小數據進行測定，并考慮墩頂導向槽與鋼絞線由跨中轉向橫肋時會出現偏折的情況，結合其張拉應力和索型來確定荷載。另外，施工人員還應對橫梁的位置進行反復的測量，確定錨墊板方向和預埋位置，且相應地調整錨固，對其彎折處進行科學、有效地處理，加強該階段施工質量的檢測力度，并通過反復的調試和測量使曲率半徑數值更加精準[1]。為避免在后續的張拉施工過程當中出現卡滑或者鋼絞線擠壓的現象，須對墩頂倒向槽和轉向橫內部端進行打磨，嚴格根據工藝流程設計圖紙進行處理。

2.2 穿索施工技術

在穿索施工前，相關人員必須要對各部件和預留孔位進行檢測，確保其和施工設計圖紙保持一致。若發現存在問題，則及時進行整改和處理。在穿索施工過程中，還必須考慮不同施工條件和環境對預應力施工技術的影響，根據其不同的需求進行相應的調整，并選擇相應的設備或者機械輔助進行作業。在主梁施工的過程中，要根據公路橋梁的具體結構調整穿索方式，按照設計圖紙走向在墩頂導向槽、跨中轉向裝置風部位進行穿索。為確保施工過程中鋼絞線排列保持整齊，可對錨板孔和鋼絞線進行編號，根據順序依次進行穿索，在有效避免出錯的同時，使實際的穿索施工更加規范、科學；另外，受到某些特殊公路橋梁的限制，一些難度較高或者精度較高的穿索作業時，可引入逐根穿索法，對鋼絞線進行有效的調整，以避免穿索過程當中出現交叉、錯亂的現象。

2.3 張拉施工技術

通常情況下，公路橋梁施工中的張拉施工包括了高應力張拉、預緊張拉。在進行前者施工之前，施工人員必須根據施工標準做好預緊張拉作業，對使用的鋼絞線長度進行測量，選擇施加張拉應力的方式進行作業，且相對稱邊的鋼絞線連接長度黏結應保持相同。根據公路橋梁的性能和施工要求，將張拉應力控制在15%左右。預緊張拉完成后，需對其拉力數值進行檢測和記錄，達到標準之后才可進一步進行高應力張拉施工。另外，施工人員需再次對箱梁的形狀和構件規格進行檢測，明確孔道位置、排除預應力孔道堵塞，再按照施工安全手冊和工藝流程要求進行高應力張拉。這樣可以有效避免張拉施工不達標的現象出現。

2.4 壓漿施工技術

在水泥砂漿的調配過程中，相關人員需充分考慮壓漿施工方式、孔道結構、施工設備以及公路橋梁的實際性能、特殊的理條件等的多方面情況，通過多次實驗的方式確定最佳配比。在配置過程中，需嚴格控制各種材料的投入比例和時間順序，其整體攪拌時間不得低于2min。另外，相關人員還可以構建與公路橋梁施工段相同的1∶1 模型，并由專業人員根據壓漿施工的流程進行實際作業，記錄其各階段的數據，通過模型結果實驗分析確定最佳的壓漿施工流程和方法。壓漿施工必須在張拉施工完成之后24h 內進行，根據實際的施工影響因素和條件選擇壓漿方法，如真空吸漿技術。此外，相關人員還應檢測水泥漿的流動性，利用壓漿泵進行施工，對壓漿過程當中各個階段的情況進行實時監控，根據工程設計要求控制結構內部的水泥漿稠度和自由水以及壓漿速度，及時關閉輸送管，避免出現壓漿中斷。在壓漿的壓力為0.5MPa，且2min 其數值未發生變化后，設備將會自動關閉；若保壓時的壓力發生變化，為方便快速定位和查找問題，應關閉漿管，并按照施工流程對其進行處理；當本次壓漿達到施工標準后，再要求施工人員進行二次壓漿作業[2]。

3 現階段加強公路橋梁預應力施工技術的質量控制有效策略

3.1 加強施工全過程的管理

預應力技術是建筑行業快速發展下的產物，其主要是在公路橋梁建設過程中充分考慮工程結構的受力情況，并通過科學的評估計算來掌握其荷載作用方向，在受拉力的區域根據其外核載作用設計相應的壓應力，通過不斷的優化創新完善結構性能，形成與公路橋梁相匹配的全新預應力結構，以期滿足不同條件下公路橋梁的建設和使用的需求。在實際施工前，施工企業可根據具體情況組織參與本項工程的相關人員進行專業培訓與安全集訓，以確保相關人員能夠掌握施工安全標準和原則，明確預應力技術的施工流程和工藝以及質量控制的要求與標準。另外，企業還需要安排專業人員實際考察公路橋梁施工場地，全面核實設計圖紙的各項信息和參數；當存在設計與實際不符的情況時，相關人員應根據設計圖紙變更的要求進行修改，以避免后期施工過程中由于設計圖紙問題而導致預應力技術應用效果不佳或者公路橋梁返工。

工作人員必須要對施工當中使用的設備和儀器的運行狀況進行全面檢測，及時根據預應力技術施工要求更新和維護設備，對一些需精準測量的儀器精度進行調整，以確保其能夠保持正常運作。對于施工過程中的重要施工材料，如綁扎鋼筋、鋼絞線、水泥、預應力構件、波紋管等，需根據設計圖紙來確定其質量、數量、規格、性能，專業采購人員要進行綜合對比，選擇質量和性價比相對較高的優秀施工材料，并對所采購的施工材料的質量進行反復多次的檢測。若未及時掌握預應力施工過程中的各種突發現象和問題，則可以引進先進的質量管理信息系統，并在施工場地的重要施工環節或者區域安裝相應的監控設備，通過系統聯動控制的方式全面檢測其施工情況。當出現異常或者錯誤時，系統可以快速地采集數據報告，并將其推送給相關管理人員，以便其能及時定位預應力施工的問題點和異常點，采取有效的手段進行解決和應對。

3.2 制定科學質量控制制度

在公路橋梁施工過程中，相關人員必須全面了解與施工有關的規章制度或法律條款，結合公路橋梁施工企業的技術水平和現有規章制度，并立足于工程建設的實際情況，推出具有前瞻性、約束性、指導性、創新性的質量控制制度。為確保各個環節的工作能夠得到徹底的貫徹和落實，可全面推行崗位責任制，從頂層設計入手對各環節的工作進行詳細劃分，將其落實到每一個管理人員身上。當出現相關的問題和狀況時，可根據責任制追溯涉事人員的責任，并及時對公路橋梁預應力施工進行有效的處理；也可以對整個施工周期進行全面分析，根據各階段的施工要求來提出相應的制度，如原材料質量檢測和采購制度、波紋管安裝制度、預應力孔道檢查制度以及設備運行維護制度、施工安全管理制度、施工現場管理制度、施工內部控制制度、質量監督管理制度以及與上述制度具有較強關聯性的績效考評制度、獎懲制度、薪酬制度等，以制度為標準和依據全面管控公路橋梁預應力技術施工。

4 結語

總而言之，相關人員必須要充分掌握公路橋梁的整體的建設要求和目標，根據各階段的施工進度來進行預應力技術的優化和應用，以此全面提升公路橋梁的整體堅固性、穩定性、安全性、耐久性。另外，相關人員還必須要對與預應力技術施工過程中出現的一些狀況和問題進行有效的預測，根據公路橋梁建設等級和施工實況，選擇預應力技術施工所需的設備和機械，制定相應的施工和管理緊急應對預案，以便在出現問題時，能夠第一時間采取有效的方法進行處理和遏制；此外，還必須引進全新的精細化管理模式，全面監督預應力技術各個環節的情況，及時發現其中存在的隱患和問題，并按行業標準和要求進行有效的規范和整改，以此不僅能夠最大限度地提升公路橋梁的整體安全系數和綜合性能，同時還能為基于預應力技術的公路橋梁施工的全面開展奠定良好的基礎。