公路瀝青路面平整度施工技術研究

文∕熊霞、盧宏

1 前言

在公路瀝青路面工程中，影響路面平整度的因素有很多，例如施工材料因素、施工工藝因素等。在具體施工環節可以采取有效的方式提升瀝青路面平整度，這對工程的順利進行以及公路運營后效果具有促進作用，同時還對公路瀝青路面平整度施工技術控制要點分析意義重大。

2 路面平整度的概念

路面平整度是關鍵性的質量指標，能夠真實反映出路面的綜合性能。如果平整度比較差，就會導致公路路面的質量不足，對公路行駛的安全性造成威脅。只有平整度比較高的公路路面，才能確保交通運行的經濟性、安全性與舒適度。在公路的運營階段，隨著車輛的持續碾壓、自然環境的侵蝕以及路面齡期的逐步增加，導致平整度發生了很大變化，且各項病害的存在還嚴重威脅了平整度性能。路面上有很多行駛車輛，如果平整度較差，那么駕乘人員會直接感受到其差異性。在平整度下降到一定程度后，就會導致功能性不足，甚至會被淘汰使用，造成巨大的損失[1]。

3 瀝青混凝土出現路面不平整的主要原因分析

3.1 基層的不平整

基層的平整度對路面的平整度影響是比較大的。如果基層的平整度非常差，那么路面攤鋪時也不會達到平整度的要求；另外，壓實之后表面的虛鋪厚度相差比較大，路面也會不平整。在瀝青路面施工中，基層頂面的平整度偏差控制在10mm 以內；在攤鋪施工環節，應盡量保證表面攤平。造成基層不平整的原因是施工階段在進行基層混合料的質量管理時沒有達到相應的標準，于是后續各個環節施工就會產生質量問題；此外，還有接縫處理不到位、車輛調頭位置等都會產生不平整的缺陷。

3.2 瀝青混合料配合比參數不達標而造成的不平整

瀝青材料在制作中，配合比是主要的技術參數，其對于路面性能、項目成本等存在著直接影響，所以瀝青材料的配合比也會給路面的不平整造成直接的影響。不同廠家供應的材料是有明顯差異的，由于設備、工藝等都不同，因此材料的質量相差比較大；雖然在級配選擇時盡量采用同一廠家的，但是有些廠家的材料粒徑相差會比較大，級配參數也較差，進而導致瀝青混合料的性能不足，出現路面不平整的情況。

3.3 瀝青混合料拌和環節對于平整度造成的影響

在公路項目施工中，供料環節每臺拌和機內的溫度差異比較大，會給平整度造成不良的影響。另外，每臺拌和機內的溫度也不會是統一的，再加上粒徑相差較大，所以在攤鋪施工之后會出現局部位置的溫度差異，同時碾壓施工的溫度也不會滿足技術標準的要求，從而最終導致瀝青路面的平整度不足。如果在拌和環節設備出現嚴重的故障以及拌和質量不足的問題，則會導致材料的溫度不均勻；篩分系統存在故障，則粒徑相差較大；拌和不充分，則會出現花白料的情況；溫度過高出現瀝青材料的老化，則會導致攤鋪施工質量不達標。此外，還有材料供應不足，存在停工待料的情況，各個部分的溫差過大，會造成連接部位存在質量問題[2]。

3.4 碾壓工藝對路面平整度的影響

瀝青混合料的攤鋪施工是核心環節，該階段對于平整度影響比較直接，所以壓路機的碾壓施工非常重要。如果溫度過高，就會導致材料出現推移、開裂等問題；碾壓階段路線設計不合理，就會出現錯輪碾壓的問題；碾壓速度不均勻、急剎車、調頭等情況存在，就會造成路面材料的推移。我們不能犧牲壓實度而保障平整度，因此需要合理的選擇碾壓工藝，并使其達到質量標準要求。此外，在瀝青路面施工的過程中，由于施工人員自身技能不熟，在施工時沒有根據路面工程操作流程進行施工，就會導致工藝應用達不到實際要求，這對路面的平整度造成的影響也是很大的。

4 公路瀝青路面平整度施工技術分析

在公路瀝青路面工程施工的過程中，我們需要嚴格按照整體工程的要求對平整度施工技術的應用要點進行控制，并保證平整度指標能夠達到規范設計。

4.1 嚴格管控路基結構的質量

對于路基材料來說，主要是保證其填土達到均勻性的要求，路基結構的密實度與強度合格；如果無法達到均勻性的標準，則應在路基達到穩定標準之后再開始攤鋪施工。

4.2 嚴格管控臺背、墻背等結構部分質量

采取科學合理的施工方式，保證墻背、臺背、涵等質量合格，確保過渡結構部位的沉降差在合理范圍內，并選擇合適的措施，以降低對于路基造成的病害問題，提高結構穩定性。

4.3 加強原材料質量管理

所有進入現場的原材料都要進行全面檢查，并使其達到相應技術標準。瀝青質量會給整個工程帶來直接影響，所以我們需要加強混合料的質量管理，禁止存在不達標的情況，嚴格管控制作環節，以達到工程的質量標準要求[3]。

4.4 選擇合適碾壓工藝，加強碾壓環節質量管理

在碾壓施工中，按照如下要求開展施工：

4.4.1 嚴格按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的基本原則進行施工，攤鋪后應立即開始碾壓施工，且要材料溫度達到規定的技術標準，一般都會采取高頻、低幅的方式，避免給材料造成損壞和影響。在各個材料的嵌擠性能達到標準后，可以增加振動幅度，保證碾壓施工質量合格。

4.4.2 碾壓時設備的操作非常關鍵，倒退時應該關閉振蕩功能；如果需要改變碾壓方向，應該緩慢地轉變方向；每個碾壓路段都要做好管理控制，不能有調頭、左右偏移等操作存在，也不能急剎車。

4.4.3 沿著縱向碾壓施工，并從低到高逐步進行碾壓作業施工。終壓環節需要使用光輪壓路機進行碾壓，以此保證表面不會有輪跡等。

4.5 接縫處理

接縫對于公路路面的質量影響是比較大的，我們需要盡量減少設置接縫，尤其是縱向裂縫。該裂縫通常要在兩條攤鋪帶的連接部位，做好部分搭接處理，并保證與其他位置上的厚度是相同的。搭接施工的寬度要前后保持一致性，且各個結構部位的質量合格，不會影響整體施工效果[4]。

5 路面結構層施工

5.1 底基層、基層

這部分施工的材料成分要求較高，特別是石灰需要進行提前消解處理，嚴格按照標準過篩，防止存在質量問題。攤鋪施工環節，要使用設備進行全幅攤鋪作業施工，并達到表面的平整度的要求，不會有離析的問題；碾壓施工中，選擇合適的機械設備與配套的工具，保證碾壓施工之后達到平整度、密實度的標準。底基層、基層結構部分施工后，應重視養生施工，一般時間不能少于14d。如果需要越冬，則應做好表面覆蓋處理，以避免發生凍害。

5.2 透層瀝青、下封層、粘層

透層瀝青：在該層施工前，需要保證基層結構的平整度合格，強度性能符合技術標準，然后是進行表面的粉塵、雜質等清理時，不能有任何影響工程質量的雜質，且應該做好施工質量管理和驗收。

下封層：一般是通過層鋪法或者拌和法施工。為了保證攤鋪施工的質量合格，工作人員應確保其厚度達到1.5～2cm。

粘層：中、下面層如果是間斷進行，則應在一層施工后將表面涂刷粘層油，而連續施工則不需要涂刷。

5.3 瀝青混凝土面層

5.3.1 瀝青混合料拌和

充分做好瀝青材料的拌和質量管理工作，確保材料溫度在合理范圍內。一般來說，出廠溫度的確定要考慮氣候環境、天氣狀態、運輸間距等因素，做好溫度的控制工作。在瀝青混合料拌和施工后，應用馬歇爾試驗進行材料性能的檢測，只有在各項指標達到工程要求之后才能投入施工。

5.3.2 瀝青混合料運輸

在施工之后采取覆蓋保溫處理的措施，同時裝車與運輸環節，應該避免出現離析的問題，且達到攤鋪連續施工的要求；加強攤鋪環節溫度的控制，保證基準線的質量合格，且調節好熨平板，以達到攤鋪施工要求的厚度、平整度等方面的要求。攤鋪環節，需要保證表面的粗、細均勻，且沒有明顯的接縫存在[5]。

5.3.3 瀝青混凝土面層的碾壓

攤鋪施工結束后立即開始碾壓施工，這是提升路面平整度、耐久性的關鍵性工作。碾壓環節，面層不會有推移的情況，且碾壓后沒有裂紋存在。碾壓施工應該從低到高逐步施工，終壓施工之后沒有任何輪跡等痕跡，能夠保證路面的平整度合格。

6 結語

綜上所述，高速公路在施工中平整度是非常重要的技術參數，也是質量管控的重要方面。施工人員應該積極學習先進施工技術和規范，掌握施工技術標準，做好質量管理和控制。只有全面落實施工工藝和質量管控措施，才能保證瀝青路面的質量達標，平整度滿足要求，工程的使用也會更加安全與可靠，同時還能延長路面使用壽命，為交通事業的穩步發展奠定堅實的基礎。