太空游何時成為大眾游

蔡夢吟

在美國佛羅里達肯尼迪航天中心，這個見證了阿波羅11號的登月者飛船和首架航天飛機哥倫比亞號升空的航天圣地，又增添了傳奇的一筆：人類首次商業載人航天發射。

“陪你看日出日落”是句情話。一天陪你看16次日出日落呢？聽起來像夢話，但這正是不少“太空旅館”的賣點。

“我知道這對大家而言有些瘋狂，但所有事情都是這樣，從不為人所知、匪夷所思，到成為常態、司空見慣。”美國航空航天企業“獵戶座跨度”的創始人弗蘭克·邦杰對英國湯森路透基金會說。

邦杰透露，他們計劃于2024年用獵戶座跨度公司旗下的“極光”號飛船接待首批客人。這艘膠囊狀太空飛船將在環繞地球的軌道上飛行，每次最多可搭載5名游客逗留太空12天。在飛船上，游客們可以進行科學實驗，在失重狀態下漂浮著打乒乓球，還可以在一天內觀賞16次日出日落。當然，開銷極為昂貴：旅費每人950萬美元（約合人民幣6636萬元）起，用餐等各項服務費用不包括在內。盡管是天價，“上天”的名額仍然難求。

與此同時，英國維珍銀河公司、美國Spa ceX公司、美國藍色起源公司等多家航空航天企業，也在爭先恐后地推出此類服務。

英國億萬富翁理查德·布蘭森于2004年創立的維珍銀河公司，是維珍集團的一部分，它被廣泛視為“太空旅游競賽”領跑者，已在2018年將一艘太空飛船送入外太空。目前，維珍銀河已預售了數百張太空飛行的票。相比獵戶座跨度公司近千萬美元的報價，維珍銀河開出的價格更“接地氣”，目前為25萬美元（約合人民幣175萬元）。布蘭森甚至想在10年內將票價壓低至3萬美元（約合人民幣21萬元）左右，令太空游成為大眾游。

維珍銀河公司希望在2023年前實現每隔32小時將一批游客送上太空、在“太空船2號”上經歷90分鐘太空旅程的目標。“太空船2號”將載著人們飛到100公里高空，那里是劃分地球大氣層和外層空間（太空）的地方，足以將地球的曲度盡收眼底。飛船下降時，游客將像國際空間站的宇航員一樣，得到幾分鐘的零重力體驗。

與維珍銀河不同，SpaceX公司的目標是以繞月旅行和火星商業旅行為主。美國東部時間5月30日下午3時22分（北京時間5月31日凌晨3時22分），SpaceX公司載有兩名宇航員的“龍”飛船，搭載“獵鷹9號”火箭在佛羅里達州肯尼迪航天中心順利升空，并在飛行12分鐘后進入預定軌道，奔赴國際空間站。這是時隔9年美國再次進行的載人航天飛行任務，而由私營公司負責將宇航員送入太空，在美國歷史上是第一次。此次飛行任務屬于美國國家航空航天局（NASA）的“商業載人飛行項目”的一部分。

藍色起源被視為維珍銀河的主要競爭對手，其所有者是亞馬遜公司創始人杰夫·貝佐斯。在藍色起源計劃推出的短期往返太空游中，游客將坐在火箭頂端的乘客艙里升空。可容納6人的乘客艙里躺椅舒適，窗戶極大，方便游客欣賞令人驚嘆的美景。不過，藍色起源尚未公布定價，也沒有開放排隊預約。

不只是私人公司在打這塊“蛋糕”的主意。美國國家航空航天局（NASA）宣布，計劃每年允許兩名公民以私人名義在國際空間站待一個月，價格是每晚約3.5萬美元（約合人民幣24.5萬元）。消息一出，引發國際社會要求對太空旅游加強監管的呼聲。

湯森路透基金會網站指出，聯合國大會1966年通過的《外層空間條約》是國際空間法的基礎，這一無限期有效的條約禁止各國將太空和天體據為己有。不過，條約允許“出于和平目的”使用宇宙空間，這為太空各種商業性開發開了口子。

荷蘭萊頓大學的太空法教授塔尼婭·馬松一茲萬認為，各國政府不見得樂于支持這類商業性開發。畢竟，“上天開旅館”需獲得企業注冊國的批準，而該國政府對“太空旅館”造成的危險負有責任。發射過程中出了岔子怎么辦？“太空旅館”撞上衛星怎么辦？空間站受損怎么辦？政府需要制定一系列詳細法規，對“太空旅館”進行嚴格監管。

“關于‘太空旅館的問題，現階段我們很難從太空法中找到明確答案。對太空，我們必須保持高度敬畏。”太空行動倡議組織“世界安全基金會”的太空法顧問克里斯托弗·瓊森告訴湯森路透基金會。

飛上九天，手摘星辰，都只是技術問題。誰能飛得更穩、更安全，才是各國政府和“太空旅館”需要長久角力的難題。