綠道及其近年研究進展

廖吉祥月　傅婭

摘要：簡述了城市快節奏多樣化交通方式的發展背景下，綠道作為一種健康環保低碳的慢行系統受到市民歡迎，滿足當代回歸步行和休閑游憩的需求。明確了綠道的概念和功能內涵：從生態滋養到景觀美學，從休閑游憩到經濟提升;重點梳理并歸納了綠道近年來重點研究方向：這些研究方向基本涵蓋了綠道的初期規劃選線、建成后功能價值、使用中的評價反饋、后期的優化建議以及綠道的生態、人文、經濟等多方面效益，最后指出未來關于綠道研究的展望。

關鍵詞：綠道;綠道功能;綠道評價

中圖分類號：X321 文獻標識碼：A 文章編號：2095-672X（2020）06-0-04

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2020.06.136

Greenway and its research progress in recent years

Liao Jixiangyue，Fu Ya

（School of Architecture and Design，Southwest Jiaotong University，Chengdu Sichuan 611756，China）

Abstract：In the context of the development of fast-paced and diversified transportation modes in cities，greenways are welcomed by the public as a healthy， environmentally friendly， and low-carbon slow-moving system，meeting the needs of the contemporary return to walking and recreation.It clarifies the concept and function of greenway， from ecological nourishment to landscape aesthetics，from leisure and recreation to economic improvement;it focuses on and summarizes the key research directions of greenway in recent years：these research directions basically cover the initial planning of greenway，functional value after completion， evaluation and feedback in use，optimization suggestions， and ecological， humanistic， economic and other benefits of the greenway. Finally， it points out the future prospects of greenway research.

Key words：Greenway;Function of greenway;Evaluation of greenway

近年來隨著城市交通系統的不斷發展和完善，尤其是國內軌道交通的迅速發展給市民帶來了極大的便利;與之相對的，步行道作為人類最基本出行方式的可行空間漸漸受到擠壓。最早期的人類沒有交通工具，僅僅依靠步行也走出了漫長的歷史，如今各類交通方式盛行的同時不可避免地為城市帶來了難以解決的負面影響：燃料能源不足、汽車尾氣污染、城市交通堵塞、噪聲污染甚至市民健康等一系列問題。呼吁回歸步行的時代到來，慢行系統作為一種新的通行系統應運而生。與之密切相關的就是綠道網絡系統，綠道作為一種重要的綠色基礎設施，連接城市社區和公園、森林、濕地及農田組成綠道網絡[1]，從而形成由線串點，由點及面的綠色網絡系統，這種兼具生態功能與美學價值的廊道體系對于提升城市環境質量和居民生活水平都有重要意義。

綠道早已不是風景園林的最新研究領域，與很多前沿研究方向一樣，綠道最初由國內學者自國外引進，它最早出現在1959年William H.Whyte的（Securing open space for urban American：conservation easements.）中，之后在 1987 年首次被美國戶外游憩總統委員會（President' s Commission on Americans Outdoor）官方認可，將綠道定義為提供人們接近居住地的開放空間連接鄉村和城市空間并將其串聯成一個巨大的循環系統[2]。目前學界普遍接受的概念是，綠道是經過規劃、設計、建設并存在后期管護的線性網狀系統，這個系統具有涵蓋生態、休憩、文化、景觀等復合功能，是土地利用中的一種可持續方式[3]。隨著對綠道概念愈加清晰和深刻的認識，Little（1990） 對綠道的綜合定義影響深遠[4]，并且指出了綠道蘊含的四種功能意義分別是：綠道是沿著河流、山谷、騎行道、景觀道、鐵路等自然屏障或交通線路的線性開放空間;可供行人或自行車通行的自然或景觀場所;連接公園、自然保護區、文化或歷史遺跡和人口密集區域的開放空間;本地的作為園路或綠帶的線性或條狀園[4]。

國內早期綠道概念引入的為《國外城市規劃》2000 年第 3 期上發表《城市中的綠色通道及其功能》，正式將“綠道”概念引入我國，介紹綠道的概念、發展階段及在城市建設中的作用，并簡單介紹國外綠道規劃的案例等[3]。通過綠道項目介紹規劃設計手法并揭示了發展與啟示，以及對現階段我國綠道建設提出建設原則，研究內容具有啟示性。

1 綠道的功能

綠道作為一種線性的循環系統，連接了城市各類公共開放空間：城市和鄉村，河流與田野，文化建筑和商業中心，歷史遺產和當代藝術。綠道的線性和連接屬性決定了其具有豐富的功能。

1.1 生態保育功能

生態功能是綠道最突出的功能之一，也是綠道得以長足發展的持續動力。綠道在維持城市有限綠色資源的生態過程具有重要意義：研究證明綠道可以凈化空氣、保護水源，在應對城市發展帶來的負面影響方面，還可以消減城市噪音與尾氣污染。因為綠道串聯城市點狀分布的綠色空間形成開放的綠色網絡系統，讓各小型綠地與大型綠地相互補充，從而在調節城市微氣候、防風防沙、降噪滯塵、吸收有害氣體、減緩熱島效應能有更佳表現;從景觀生態學的角度看，綠道在連通斑塊、減少景觀破碎化、保護生物棲息地、減少外部干擾方面具有重要作用。其線性的結構在為動物遷徙提供通道、增加種群間基因交流、保持種群正常活動和健康發展具有突出優勢[6]。

1.2 休閑游憩功能

綠地的休閑游憩功能可以追溯到綠道雛形“波士頓翡翠項鏈”，寬闊宜人的林蔭道，特色各異的公園體系，綠道的重要功能之一就是為大都市區提供休閑放松和接近自然的空間。經濟的發展、社會的進步和居民生活水平的提高，都促使人們愈加向往回歸以慢行為主、健康休閑、低碳環保的社交空間。綠道往往呈現一種步行友好、便捷通達、景點質量高、服務設施又最為齊全的慢行體系[7]。綠道的突出優勢就是整合城市分散的休閑游憩空間，滿足了人們日常社交、運動健身、游玩賞景等需求。研究顯示綠道使用者更多是以步行、慢跑、騎行、運動、游覽等為主要的休閑方式，通勤占比較低，但也能在綠道上獲得良好景觀體驗。綠道逐漸發展為當代城市一種不可或缺的游憩資源。

1.3 景觀美學功能

以規劃和建筑為導向的城市化進程中不可避免得削減自然生態空間，一棟棟拔地而起的地標建筑占據了綠地面積;街頭綠地、口袋公園、城市微更新等見縫插綠的方式屢見不鮮。綠道以其靈活的點位和相對較低的寬度訴求，靈活的分散在城市中，連接著城市現有綠色空間。綠道柔和的植物與景觀要素軟化城市灰色的街道和的建筑立面，豐富城市天際線，充分展示城市景觀風貌、表現城市景觀特色、體現城市意向。綠道景觀不僅滿足基本的通行功能需求，利用兩側的綠地配置豐富多變的自然植物和人文元素，隨時間生長的植物和體現當代審美的雕塑或構筑物共同營造一幅徐徐展開的綠道畫卷。綠道的美學功能很大程度體現在綠道沿線步移景異的景觀體驗，還有自然生態的風景道，它們依托自然資源的饋贈增加了土地的景觀吸引力，具有極高的美景度和重要的美學價值。

1.4 社會文化功能

綠道，尤其是部分基于歷史文化遺產保護和利用的綠道，保護了歷史文化遺產、延續了文化脈絡、連接了過去與當下，將歷史文化遺產與時代背景充分結合協同發展。國內部分城市打造具有地域文化的綠道景觀，凸顯了本地區傳統文化特征、構造了景城融合的美好風貌，吸引市民爭相打卡拍照、掀起健康綠道生活新風尚。

1.5 經濟發展功能

綠道帶動經濟發展，首先是因為綠道可以在建設、管理、運營方面帶來一定的工作就業崗位;其次是綠道建成，景觀提升吸引人流，很大程度上刺激消費和周邊產業發展。如周圍地產增值、許多零售業效益提高、利用綠道舉辦商業活動等，這是可視化的經濟效益;從更長遠的角度看，綠道在改善交通、改善城市環境、維持生態平衡方面的功能可以帶來不可視但是更持久的經濟效益。

2 我國綠道主要研究方向

筆者梳理近年來綠道相關文獻，并分類總結具有代表性的綠道研究成果，可以看到我國綠道建設與發展和綠道研究齊頭并進，前者推動了綠道前期選線、中期規劃設計、后期評價反饋研究，而這些研究成果又不斷拓展綠道理論研究成為綠道規劃建設的理論基礎。目前大量的研究成果顯示，綠道研究集中在結合綠道項目的理論與實踐研究、路網選線、綠道的評價與優化、生態價值和文旅價值發掘等方面。

2.1 綠道規劃建設理論與實踐研究

我國綠道研究初期主要集中在一些鄉村地帶和城市中非游憩型綠道類型，此階段綠道規劃設計更側重于生態性等方面，而缺少對人文活動的考慮。學者嘗試探索在上海這樣高密度城市內，以綠道為城市游憩空間載體，構建能同時處理城市交通問題，兼具景觀、遺產保護和日常游憩的復合功能綠道空間[8]，提出了另一種城市游憩型綠道。依托城市歷史人文、山林水體、交通路線，構成線性游憩空間供市民休閑游憩和外來旅游，這是一種具有特殊線形態和綜合功能的城市綠地形式。

游憩型綠道設計理念核心是以人文本和諧發展，其目的是居民的日常游憩和一定的旅游開發。根據其位置不同、寬度不一和聯系的游憩資源不同分為以水景為特色的河流型、順沿城市道路的道路型以及具有較高綠帶寬度從而能容納更多游憩活動類型的綠帶型。（田逢軍等，2009）。謝圓方[9]通過研究分析國外休閑綠道的實際案例，聯系我國當時休閑綠地建設現狀，針對江南新城建設，引入綠道到具體規劃建設，將綠道系統規劃設計為城市河流、道路、城市公園與歷史文化遺址串聯起來的開放空間網絡，主要由點串線兩種形態構成。線為多通路林蔭道和非機動車綠色通道及各類具有布置綠道潛能的線性空間：廢棄鐵路、鄉村小徑、溝渠等（謝圓方，2009）。更有生態學背景的學者基于景觀格局，從生態規劃的角度出發，探討綠道作為生態廊道網絡的規劃設計研究。深化闡明了綠道作為生態廊道網絡的多重生態功能，并作為早期將綠道與GIS結合的研究成果，建立模型得出了基于引力模型的內環廊道網絡和最小耗費模型的廊道網絡[11]（于雪琴，2009）。

此階段關于綠道規劃設計研究的成果不勝枚舉，直到廣州政府提出珠江三角洲綠道網絡總體規劃綱要，從區域尺度上規劃建設綠道網絡，將綠道這一綠色線性空間與城市的各項規劃相協調，結合城市綠地系統，形成生態化、本土化、多樣化、人性化、便利化的綠道網絡，構成珠三角綠道系統“骨架”[12]（2010），是國內綠道建設史上較早實現區域協同一體、生活休閑一體、城市建設與可持續發展一體的創造性舉措，對此后國內各城市綠道建設和研究具有引領作用。此外，面對城市傳統村落保護的巨大挑戰，廣東增城綠道系統強調鄉土景觀廊道構建，整合鄉村資源，保護鄉土景觀。這是一種宏觀尺度上的文化景觀保護策略，通過綠道建設實現一種鄉土文化保護、區域振興、居民休閑娛樂、科教文化及旅游發展于一體的多目標保護規劃方法[13]（吳雋宇，2014）。西安市結合深厚的文化歷史元素和豐富的水系環境，規劃了包括明城墻休閑廊道和沿河及河岸綠道在內的“一心三環十射九帶”綠道網。咸陽市綠道串接城市河道沛河、渭河，再和大小綠道相接構成綠道環線[14]（梁曉平，2015）。華北地區城市擴張凸顯了一些經濟和生態方面的問題，綠道具有的生態修復、連接過渡、延續景觀等屬性，為一定程度緩解城市問題提供可能性。

此外，淺山區獨特的地理特征，在城市化背景下呈現出生態斑塊破碎化和景觀不連續的問題，難以發揮出城市生態屏障作用，綠道這一廊道結構可緩解斑塊破碎化，同時完善綠地系統。應基于尊重自然基底的原則，順應山勢，避免生態敏感地帶，使用生態材料，構建低影響開發的綠道[15]（李運遠等，2017）。

2.2 綠道選線研究

幾乎所有城市建設的相關工程中確定開發項目位置與開發強度是重要的一環，為避免盲目開發和建設，學者針對綠道網絡建設提出綠道選線相關評價指標體系與理論：蔡瀛等[16] 基于珠三角綠道規劃實踐發表了關于綠道選線與規劃的研究成果：選線應遵從人與自然和諧之第一價值取向，遵循生態性、連通性、適度性、協調性與統一性的原則。選線還需與綠道網絡強調的功能結合以實現最少量土地空間最大限度融合資源（蔡瀛等，2011）;城市山水資源組成的藍綠生態體系是維持城市生態環境的重要渠道，這類城市規劃綠道網絡，選線方式需要在傳統綠道選線基礎上利用GIS等手段調查山水資源特色，評價山水資源要素等級，綜合出最有選線方案[17]（李方正等，2014）。周聰慧[18]在基于選線潛力定量評價的中心城綠道布局方法中，摒除了盲目增加綠道密度的理論，基于中心城區綠道為滿足居民游憩的核心功能，更加關注改善市民生活環境提高生活質量，選線應充分結合提供游憩活動服務的開放空間與游憩需求源頭即居民住區以及二者連接的載體（周聰惠，2016）;基于此形成三點選線關鍵指標衡量綠道選線潛力。李奕萱[19]等學者就游憩型綠道選線研究進行初探，強調了突出城市地域特色，充分利用現有土地資源，承擔多元化游憩功能等策略（李奕萱，2017）;綠道逐漸在我國落地生根，在不同的尺度上的綠道選線與規劃不可一概而論;而中尺度綠道規劃目標更為綜合，首先需識別水系及綠地構成的藍綠載體;再疊加基于居住、交通、公服等基礎設施，以及路寬等元素甄選出備選線路，該過程需使用GIS緩沖分析和路線修正等技術手段，并評價各備選線路的聯通性，最終形成綠道規劃設計方案[20]（李海紅，2019）。

2.3 綠道評價及其優化研究

在大力推進珠江三角洲綠道網建設的背景下，不乏學者開始反思綠道建成后使用狀況，關于廣州綠道系統調研和評價的研究亦相繼開展，吳雋宇[21]基于POE理論，從使用者角度出發，了解他們真實使用情況，分析其行為特征及其背后的真正需求;獲得研究段綠道的使用后評價，基于評價結果提出針對性解決策略和優化建議，最終實現綠道景觀質量提升和綠道規劃設計理論擴展（吳雋宇，2011）。綠道類型多元，其中沿著河流，山脊等具有較高生態意義的廊道評價體系構建亦有所不同，學者提出包括穩定性、連通性、干擾性等生態性指標及綠網密度、可達性、寬度適宜性等結構性指標，結合層次分析法建立結構層次模型[22]（高鵬等，2013）。社區綠道[23]使用后評價中發現，使用者表示對沿途景觀，環境舒適度等整體滿意，然而環境安全性等有提升空間（羅曉瑩，2014）。南京環紫金山綠道聚集了南京市眾多名勝遺跡，為著名的綜合性綠道;盧飛紅[24]等學者以綠道使用者特征分析為切入點，結合不同使用強度綠道段疊加分析;研究表明該綠道景觀與維護為最滿意單因子，表明該綠道規劃設計成功景觀風貌良好，能較好體現當地景觀特征;但還需提升影響綠道安全性的照明設施（盧飛紅，2015）。除此之外，綠道整體滿意度研究也是獲取使用后評價結果的重要途經，詹巧巧[25]在鄉村綠道滿意度影響因素研究中，通過問卷結果的線性分析，探討了影響鄉村綠道滿意度的四個主要因素：包括交通便捷程度、機非混行道設置、自然景觀、環境衛生，表明了鄉村綠道要加強基礎設施的優化和生態景觀的建設（詹巧巧，2018）。亦有研究成果應用[26]層次分析法的邏輯與量化特征，結合綠道景觀因素評價廣州綠道;根據綠道屬性篩選了觀賞性、文化性、適用性與生態性四個方面因子，囊括了綠道美學效應、使用活動功能以及展現地域文化和生態價值的多重價值;較為客觀和全面反映綠道景觀（楊洋，2018）。北京小西山區位條件優越、交通便利、并且沿線自然資源與歷史文化豐富，逐漸發展出東西向與南北向道路體系，學者利用GIS技術和德爾斐法分析小西山潛在路網，并做出評價，根據現場踏勘和分析，評價因子包含五個：坡度、植被覆蓋率、道路現狀、旅游資源等級、距居民點距離;在小西山現狀路網的綜合評定分值基礎上進行整體規劃，最終得到香八拉段、克勤峪段、東山段3段精品線路作為小西山綠道近期建設重點[27]（高大偉等，2019）。

2.4 綠道旅游開發和文化功能研究

隨著廣東省綠道網絡的健全，綠道對地區的旅游發展起到了推動作用;梁湘萍[28]等結合廣州番禺綠道實踐，討論了綠道對于區域生態融合，資源整合，區域旅游產業提升的作用，對于區域經濟發展，環境建設和旅游發展都有推動作用（梁湘萍，2011）。焦建春[29]提出綠道投入小見效快，刺激消費，全面提升城鄉居民生活質量，有效推動經濟發展，提升城市發展品味（焦建春，2012）。綠道為城市整體旅游競爭力的提升創造優質的外部環境。綠道作為城市物質中大量存在的一種物質線性空間類型，和城市公眾生活息息相關[30]，成為系統的綠道串聯城市密集的自然與人文資源，合理開發周邊業態，就能實現其全方位的環保，康體，文娛等社會功能（張浪，2012）。我國江浙地區紹興市在08年即提出“全域旅游”戰略，多年發展以來，全域旅游已經城市我國推進新型城市和鄉村振興的重要手段，全域旅游突破了傳統旅游的局限性，是一種以區域建設為基礎的功能完整、帶動產業升級、經濟社會協調發展的新理念。但是全域旅游也存在難以實施和落地的弱點，然而綠道與全域旅游不謀而合，從珠江三角綠道發展情況來看，綠道是實現全域旅游的有效途徑[31]，而全域旅游的豐富內涵也是推進綠道建設的有利背景。而綠道作為一種特殊的游覽線路，在實現重要景觀節點串聯、文化延續、遺產保護、大眾休閑方面具有獨特優勢，正與全域旅游解決大眾旅游休閑需求完美契合。綠道作為文旅開發載體，在我國得到越來越廣泛的應用，綠道展現人文景觀的價值亦不可忽視。北京[32]作為中國歷史文化積淀最具代表性和最深厚的城市，擁有世界文化遺產，歷代皇家園林和傳統民居，以綠道游徑為載體將點狀分布的文化遺產串聯建立文化遺產保護體系，此為文化歷史型綠道使中國文化瑰寶得以傳承，有利于尋找地域歷史文化脈絡和歷史文化保護（趙世元，2019）。

2.5 綠道生態效益及植物景觀研究

綠道除了滿足城鄉居民的休閑活動，為城市增加公共活動空間以及保護文化遺產外，綠道同樣在為城市增綠方面具有重要意義。而綠道生態價值的發揮很大程度依賴于植物景觀，郜春麗[33]等提出綠道規劃強調城市自然資源保護與游憩開發的統一，綠道植物景觀一方面要改善城市景觀破碎化和保護物種多樣性，另一方面要滿足游憩功能的需要，滿足人與自然親近的要求。基于景觀生態學（夏媛，2011）等學科的交叉研究，綠道的生態效益不僅體現在植物這一生命元素上，更體現在綠道的線性結構有效緩解生境破碎化上。綠道即為綠色廊道，它可以在自然棲息地破碎化地區連合小型斑塊，重塑物種提供遷徙通道，使物種在各自生境內相對隔離又可擴散和流動[34]。

3 結語

隨著以綠道為代表的慢行系統在國內盛行，它為市民的生活帶來新的健康綠色、低碳環保的新型游憩空間，也促進國內越來越多各具特色的綠道網絡體系的規劃設計和實施落地。與此同時，國內各城市發展理念不斷創新，如成都市“公園城市”促進該區域綠地體系不斷完善，結合綠道系統這一重要抓手形成大都市圈綠色網絡空間。綠道研究進行到一定階段，研究領域涵蓋了以綠道規劃設計項目為導向的綠道規劃建設理論與實踐研究，也是研究成果最豐富和集中的一個方面，反映了國內各地區綠道建設項目廣受關注;以及不斷從理論向科學性轉化的選線研究、越加重視規劃設計完成后投入使用的評價與優化研究，都表明綠道自綠道引入國內至今，國內專家學者針對綠道開展的研究視角豐富而全面，當下已取得階段性成果;未來將綠道將與城市發展理念、城市綠地系統、城市各公共開放體系更密切結合;另一個方面是研究方法的突破，例如和3S技術結合的量化研究將更提升科學性，突破現狀注重理論研究而相對缺乏量化研究的局限性;本研究基于近年綠道功能屬性與具有代表性的綠道研究成果的梳理，明確了近年來綠道的重點研究內容，僅以此為后續深入研究綠道的基礎。

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收稿日期：2020-04-10

作者簡介：廖吉祥月，女，漢族，在讀研究生，研究方向為風景園林規劃設計及其理論。

通訊作者：傅婭。