道路材料振動壓實特性探討

王全磊

摘 要 在對道路路基路面進行壓實的過程中，想要保障其穩定性結構，除了要進行必要的監控和管理之外，還需要采取相應的技術手段，對道路材料進行有效篩選，并做好振動和壓實處理，以此來保障路基路面的穩定性。但是道路材料振動壓實，本身又是一項復雜性較強的工作，需要技術人員對材料的性質和整體施工環境進行有效比對和分析，采取科學的振動和壓實方式來提升材料的適應性，從而為道路工程的建設提供保障。本文主要研究道路材料振動壓實的特性。

關鍵詞 道路工程;材料振動壓實;特性

前言

與傳統的振動壓路機相比，靜力壓路機的壓實能力更強，但是在壓實厚度方面卻存在一定的局限性。基于此，為了能夠改善道路材料的振動壓實效率，技術單位需要結合道路材料在振動壓實方面所表現出的各種性能，結合相關客觀工作的具體實踐標準，設計科學的振動壓實工作方案，并選擇更為優質的材料來保障道路工程的穩定性和安全性，從而提升工程建設效率。

1振動壓實的方法與機理

振動壓實主要是將大小型號不一的振動壓實機放置在土層表面，并借助相應的輔助設備使振動機能夠對土層顆粒產生影響，繼而出現相對位移，或者是達到緊繃密實的狀態，對于非黏土的真振動壓實效果相對較好。近幾年來，隨著科學技術的逐漸發展，相關單位將振動法逐漸分解和細化開來，發明出了各類新型的壓實器械，為道路施工和相關工程建筑提供了堅實的質量保障[1]。

道路材料在進行實際的振動和壓實的過程中，各項技術標準并不能完全根據經驗來進行，而是需要結合工程項目的類型以及具體的客觀環境來選擇優質的方案。從機理分析的角度來講，振動壓實技術的應用更符合當下我國公路道路修建的要求，其中壓實工作主要是通過施加一定的外部壓力，使道路材料在實際應用的過程中能夠充分發揮其密實性，保障路基路面的穩定結構。同時，在鋪層材料的過程中也需要對被壓材料進行一定的加載處理，繼而有效地排除固體顆粒之間的水分和空氣等，從而實現顆粒的有效位移，進而保障鋪層材料的密實度和穩定結構。而在振動壓實方法的選擇上，隨著技術的發展也呈現出相應的多樣化趨勢，其中包括夯實壓、振壓以及滾壓等，每一種方法均具有科學性和局限性，需要依照客觀的施工情況來進行實踐選擇。

2粉土的壓實特性分析

（1）物理性分析。在選擇道路材料的時候，必須要對其物理性能進行有效的分析和研究，使材料能夠充分地發揮出其適應性以滿足道路工程建設的穩定性需求。其中，粉土作為最為常見的道路材料之一，一般包括西土和東土。在以往的研究過程中，先分析道路的走向，然后根據實現對象采取必要的取土工作。首先，東土的沙粒含量一般情況下較多，大約在30%左右，其塑性指數也相對存在優越性，液限程度甚至能夠達到29%，應用過程中的適應性相對較強。而西土的砂粒含量也相對較多，但是砂粒的直徑比東土要大一些。在塑性指數方面達到了空前的9以上，可塑性非常強，能夠基本滿足各種類型的道路施工建設[2]。

（2）壓實特性分析。在對道路材料的亞實行進行分析的過程中，主要需要基于分析物理性質的基礎上，使壓實特性能夠被重點地突出出來，從而為后續輔助材料的選擇和相關工藝的應用提供堅實可靠的依據。依照相關經驗，粉土的壓實特性如下：首先，粉土在振動壓實的過程中，當頻率和振激動力保持在一個固定值的時候，粉土土體的振實密度會發生一系列的變化。甚至隨著壓實表面靜面壓力的變化，出現一系凸型曲線的特點。在實際進行應用的過程中，需要依照客觀標準來有效實行。其次，在進行振動壓實的過程中如果粉土的靜面壓力和頻率保持在一個相對較低的固定值時，隨著振激力的變化，其凸型曲線也會隨之變化，繼而對公路的修建產生影響。最后，技術人員在實際進行振動壓實的時候，也需要對振幅進行合理有效的控制，防止振激力和靜面壓力超過峰值，出現不可控的情況。

3水泥穩定碎石的振動壓實特性

（1）特性分析。水泥穩定碎石是當前道路材料的重要分支，在功能和性能上與粉土有較大的差異。相關材料顯示，水泥穩定碎石在進行振動壓實的過程中，其自身具備的穩定性結構，能夠在很大程度上防止其本身的密度發生較大改變，在實際應用的過程中也與客觀現實存在明顯的切合性和貼合性，對于完善道路施工質量來講具有重要的價值。在實際振動壓實的過程中可以采取成型的壓實機，并結合穩定顆粒的各類試件，以測試水泥穩定碎石的抗這折回彈能力、干縮系數、溫縮系數、無限抗壓強度等。在特性分析方面，主要有以下幾點基本特征：首先，設備選擇撒花姑娘，因為振動成型壓實機和振動器是連接在一起的，為了防止更換麻煩，可以在實踐操作中選擇中型試模，以此來保障設備保持最佳含水量。其次，要設定相對穩定的振實條件，其中包括振動頻率要保持在30Hz左右，偏心夾角要保持在30°，上車配重情況也需要做到具體問題具體分析，以此來提升水泥穩定碎石振動壓實的效率，為保障道路工程施工安全提供堅實的基礎[3]。

（2）振動壓實注意事項。道路材料類型多種多樣，技術人員在進行實際的規劃和布局之前，需要依照現場施工環境，對各類材料的性能特點進行分析，提升材料與施工環境的適配性，防止天氣、水文、地質等因素對道路材料的實際應用造成影響。尤其在我國現階段的道路施工中，由于車流量較大，因此對道路的穩定性結構和承載力結構需求相對較高。基于此，在選擇道路材料的過程中，必須要結合實際的振動壓實指標來進行。例如，對材料的靜面壓力進行測試，保障其在增加的同時干密度也能有所增加;或者是在控制振動器回彈跳的時間時，要以材料的密度和物理性能為主要依據，防止其隨著環境的改變而出現變異的情況。

4結束語

在對道路材料進行振動壓實的過程中，需要技術人員依照工程現狀和環境特點等，選擇合適的道路材料，并針對其特性和功能進行分析。在實際振動壓實的過程中，選擇科學的設備、器械和方法，防止土體的性能發生直接性改變，夯實道路材料建設基礎的同時，為提高整個工程項目的施工效率奠定堅實的保障。

參考文獻

[1] 萬海團.道路材料振動壓實特性分析[J].建材與裝飾，2016（4）：281-282.

[2] 萬海團.道路材料振動壓實特性分析[J].建材與裝飾，2015（49）：

265-266.

[3] 李美江.道路材料振動壓實特性研究[D].長安大學，2002.