生命和精神的考驗

·職業小貼士·

從業者：貓仔

從業地點：西安國際大學生賽車體驗基地

對口專業：賽車手，汽車改裝;賽車工程師，車輛工程、機械工程、汽車電子技術、汽車智能制造等;賽車經理人，經濟管理、新聞學或與汽車相關的專業。

能力要求：不論主修哪個專業，從事賽車運動都要有堅定的信念和對賽車運動的熱愛，要熟悉車輛結構，愿意學習新知識，掌握新工具以及有基本的英語能力。

薪資水平：不同級別的賽車相關從業者薪資差異較大。

注意事項：賽車運動不是一瞬間的刺激，而是一項講求體力、腦力、耐力等各方面配合的系統工程，車手、車隊經理、行政人員、工程師、技師等在不同的崗位演繹著不同的精彩。

原始的狂熱

當我還是個小男孩的時候，我對汽車的一切都充滿著好奇與幻想。臨摹被翻得掉了色的汽車簡筆畫，用廢棄的汽車方向盤模擬開車，追著汽車嗅濃烈芬芳的汽油味……對于賽車，我有一種原始的狂熱。

大學時我主修汽車電子技術專業，但我更鐘情于賽車。于是課余的時間我積極去汽車改裝班聽課，并且開始駕駛賽車在f3賽道上飛馳，也和人組隊去參加巴哈大賽、中國大學生方程式等賽事。賽車讓我既興奮又有些躁動，就如超人般：“我感覺我要爆了。”

后來看《本田宗一郎自傳》，里面的一段話非常貼切地形容出了我初遇賽車時的那種悸動：“那是一輛披著烏黑裝甲的怪物——福特T型車，我跟在車后拼命奔跑，它發出的轟鳴聲以及左右晃動的車身都讓我激動得無以言表。汽車停下時，一些機油灑在了地上，我便把它抹在身上，幻想著這輛汽車的制造者就是自己……”

從整個歷史來看，人類間彼此角力的工具從馬車變為了動力澎湃的汽車，但贏得勝利的，終究是那顆渴望榮耀的心。而驅動汽車去競速的，也是比內燃機更強大的勇敢的心。這就是賽車帶給人的榮耀與考驗，而這樣的情懷，從年少到遲暮，從古至今，其實一直存在。

誘惑與危機

賽車手賽前總會想，萬一剎車失靈了怎么辦？萬一爆胎了怎么辦？萬一斷軸了怎么辦……但在坐上車踏動油門的那一瞬間，體內仿佛有一個神秘的開關被打開，所有的精神元都被喚醒，一切來自“萬一”的恐懼都被屏蔽，此時的賽車手只有一個信念——沖到最前面。

車子在賽道上馳騁時，對勝利的渴望會促使賽車手一直在極限的邊緣瘋狂地試探，也會促使其不斷地做出嘗試：往前再走一步可以到哪里去，剎車點是否可以再晚一點……

只要是賽車，就永遠不會有真正的極限，永遠都可以追求快0.01秒。

為了追求這極致的0.01秒，《飛馳人生》中的賽車手張弛曾這樣說：“我每天都在腦海中跑二十多遍，五年，三萬六千多遍，我能記住每一個彎……”為了追求這0.01秒，以我們參加的風云戰三小時耐力賽為例，從我到團隊中的其他成員，始終都保持著一種戰斗狀態——賽前數月就開始鍛煉體能，增強全身的肌肉力量，尤其是頸部和腰部力量，如果是方程式賽車，那手臂力量也十分重要，另外，還需要通過跑步來增強耐力，特別是身體耐熱的能力，這場比賽我們的車內溫度高達60度，完全是在蒸桑拿的狀態下比賽。除此之外，還要準備好賽車，改裝、運輸、檢測等，哪一環都不可或缺。

這樣的0.01秒，是來自賽道的誘惑，亦是來自人生和理想的誘惑。可謂一入賽車深似海，從此便在和理想互相折磨的路上越走越遠了。

賽道是一個允許你追求極限的地方，不過，賽道是既充滿了誘惑，也充滿了危機。

當賽車以瀕臨極限的速度在賽道上飛馳時，駕駛上一個小差錯導致的后果都會被無限放大，最常見的就是車輛失控、打轉、沖出賽道，甚至撞墻或撞到其他賽車。當然，專業的賽道和賽車的安全程度要比普通道路和民用車高得多，但有時候你因“一念之差”犯下一個小錯誤（如因錯過了剎車點而無法入彎沖進沙地，致使車子無法動彈），大家花去數月準備的比賽可能就這么GAME OVER了。

“比賽前夜，我進行過無數次幻想，那人生的第一個轉彎要如何呈現，是走一個非常標準的賽車線呢，還是炫目地漂移入彎，或者是中規中矩拐過去就行？結果是我沒剎住車。”我的職業生涯和韓寒差不多，第一個轉彎就從一把倒車開始。

團隊協作之美

與其他運動較為不同的是，賽車舞臺的榮耀絕不是由車手一人囊括的，每一輛車、每一個單圈成績的背后，都是每個團隊成員努力的結果，如一個F1的車隊，從換胎、調整定風翼的技工到賽車空氣動力學的設計師，到車隊經理、宣傳報道人員，再到車手，這里的每一個環節，都決定了車手的成績。

當賽場上遇到這樣那樣的問題，我急躁、慌亂、埋怨時，我的車隊經理總能第一時間發出指令，通過各種方式讓我去摸索車、保護車、“思考”車，機械師也會以難以置信的速度把賽車調校到最佳狀態。

在他們的幫助下，慢慢地，車子好像成了我身體的一部分，抑或另一個自己，我在駕駛車子的過程中，也學會了用心靈與之溝通和磨合。

隨后，車隊的領航員會準確地告知車手賽道和賽車情況，后勤車輛會提供強大后援支持，拉力賽車能保證持久動力……每一個部分都真正發揮自己的力量，提速0.01秒，那離冠軍之路就近了0.01秒。

對比剛開始時的急躁、慌亂以及我傲慢的個人英雄主義，我慢慢地學會俯下身體踏實做事。這就是賽車運動教給我的人生哲學：懂得團隊協作之美，做好自己的事，和自己和解，與賽車交融，其余的不必考慮過多。

生命與精神的考驗

如今，除了參加各種汽車賽事，我還擔任西安國際大學生賽車體驗基地的總經理，這個基地是國內目前唯一的建在高校校園里的賽道。這樣一條賽道，給那些懷揣賽車夢的普通學子也打開了一條通往夢想的路徑，同時，也推廣了賽車文化，培植了中國賽車新生力量。

在基地常常可以看到這樣一種場景：伴隨著發動機的轟鳴聲，一輛紅藍相間的賽車風馳電掣地在賽道上一閃而過，車手們在征服一個又一個彎道。我想，他們必定有種將夢想放飛的暢快和自由。

我不止一次問過自己，賽車的意義到底是什么？

是汽車技術的實驗田？

因為最初應用在賽車上的先進技術經過沉淀、改進，有朝一日也可能出現在量產車上。而也正因此，在處處追求極限的賽車中，唯有不斷地追求更加先進、可靠的技術，才能長久地保持更高的競爭力。

是對生命和精神的考驗！

挑戰過一個個人生的彎道和賽場的彎道，經歷過光榮，亦體驗過尷尬，才明白，賽車已經和生命連在了一起。

而賽車亦如人生，從燈滅起跑，車輛就在呼嘯前行的車流之中，被此起彼伏的車流裹挾著，不能拋錨，不可停歇，只能不斷地向前、向前。在人車合一、極速飛馳中感悟人生，用車轍攆出人生的榮耀和勛章。