淺析水上移動業(yè)務標識碼在航海保障領域的應用

郝連　李巍　徐曾強

摘 要：文章從水上移動業(yè)務標識碼（MMSI）當前的使用和管理角度入手，分析了MMSI在水上應用場景中所發(fā)揮的節(jié)點性作用，探討了MMSI與航海保障業(yè)務間的關聯(lián)影響，提出了結合MMSI基礎數(shù)據(jù)資源發(fā)展航海保障綜合服務、提升業(yè)務能力的建議。

關鍵詞：水上移動業(yè)務標識碼;海岸電臺;AIS;物聯(lián)網(wǎng)

根據(jù)國際電信聯(lián)盟《無線電規(guī)則》、ITU-R M.585技術建議書和我國《無線電管理條例》的相關要求，一切從事水上移動通信業(yè)務的海（江）岸電臺、國際移動衛(wèi)星終端站、船舶電臺以及參與水上遇險救助的航空器電臺、助航設施以及具有差示掃描量熱儀（Differential Scanning Calorimetry，DSC）功能的手持甚高頻（Very High Frequency，VHF）設備等移動業(yè)務電臺都應該擁有唯一的水上移動業(yè)務標識碼（Maritime Mobile Service Identify，MMSI）。MMSI是能夠識別臺站類別和身份信息的一組9位數(shù)字碼，如果將船舶登記號比喻為船舶的身份證，那么MMSI就是船舶的電話號碼，是銜接用戶的重要紐帶，其在水上通信中發(fā)揮的關鍵作用不言而喻，在海上遇險搜救、船舶避碰、導航助航、干擾監(jiān)測及今后的E航海、智能航運等應用中都發(fā)揮了重要作用。

1 ? ?水上移動業(yè)務標識碼的使用和管理現(xiàn)狀

在水上應用場景中，主要的MMSI應用對象為船舶、業(yè)務臺站（海岸電臺、VTS，AIS臺站、港口電臺、專用電臺等）和助航設施（如AIS航標）。船舶標識碼占比最大，其標識碼組成為MIDXXXXXX，其中，MID為國家碼，我國的MID為412-414，X為0～9的任意數(shù)字;海岸電臺標識格式為00MIDXXXX;船舶自動識別系統(tǒng)（Automatic Identification System，AIS）航標的標識為99MID1XXX。

為了確保MMSI編碼資源的合理分配和使用，我國一直由無線電主管部門負責編碼資源的指配和管理監(jiān)督工作。2018年，MMSI數(shù)據(jù)已由中國交通通信信息中心遷移至部海事局數(shù)據(jù)中心，并完成了初步清洗，共整理船舶MMSI數(shù)據(jù)19萬余艘次，其中狀態(tài)有效的MMSI數(shù)量為15.1萬艘次。目前，由部海事局在船舶登記系統(tǒng)下開發(fā)的無線電管理模塊，集成了全國船舶MMSI數(shù)據(jù)資源，并與船舶登記系統(tǒng)數(shù)據(jù)比對，確保了信息的準確性，實現(xiàn)了全國水上無線電行政許可審批業(yè)務的網(wǎng)上辦理。

經過前期的數(shù)據(jù)整理和業(yè)務規(guī)范，船舶MMSI歷史數(shù)據(jù)已全部進入海事數(shù)據(jù)中心并可被系統(tǒng)提取和利用，可以為水上通信、導助航提供數(shù)據(jù)支撐。MMSI作為關聯(lián)船舶電臺、業(yè)務臺站、業(yè)務系統(tǒng)、通信服務商各方間的關鍵紐帶，其作用正日趨受到涉水管理部門和應用部門各方的關注和重視。

2 ? ?水上移動業(yè)務標識碼與航海保障業(yè)務間的關系和應用方向

航海保障機構下轄的海岸電臺承擔海上通信遇險值守和安全信息播發(fā)任務，也為船舶日常通信提供基礎設施支撐，每天承擔大量的各類通信業(yè)務。同時，北海航海保障中心下轄AIS數(shù)據(jù)中心擁有中國沿海AIS數(shù)據(jù)，在實際工作中發(fā)現(xiàn)AIS系統(tǒng)存在大量虛假、冒用AIS信息的情況。

如果將MMSI數(shù)據(jù)與海岸電臺通信業(yè)務數(shù)據(jù)、AIS數(shù)據(jù)有效結合，可以通過MMSI確定船舶有關信息，實現(xiàn)海岸電臺通信的精準播發(fā)和有效服務，使得水上的每一次通話都可以追根溯源、有據(jù)可循，真正實現(xiàn)海岸電臺、船舶用戶、助航設施間的充分互聯(lián)和信息互通;基于中心AIS臺站采集的AIS數(shù)據(jù)信息，提取和分析其所附帶的MMSI編碼，利用大數(shù)據(jù)手段將與MMSI數(shù)據(jù)所關聯(lián)的船舶基礎數(shù)據(jù)和通信數(shù)據(jù)相匹配，可以在很大程度上發(fā)現(xiàn)不真實的船舶AIS數(shù)據(jù)，無論是對此類錯誤數(shù)據(jù)進行過濾，還是根據(jù)線索開展針對性的執(zhí)法檢查，都必然對規(guī)范AIS的使用和加強船舶航行管控產生積極意義。

3 ? ?建議

（1）建議航海保障機構將海事數(shù)據(jù)中心現(xiàn)有的MMSI數(shù)據(jù)及相關的船舶基礎數(shù)據(jù)引入航海保障綜合數(shù)據(jù)服務體系，針對MMSI數(shù)據(jù)開展系統(tǒng)性的梳理和研究，并探索與現(xiàn)有的導助航MMSI數(shù)據(jù)、臺站MMSI數(shù)據(jù)有機結合，為海上單元即臺站-船舶-助航設施間的互聯(lián)互通奠定數(shù)據(jù)基礎。

（2）建議海岸電臺利用MMSI基礎數(shù)據(jù)，開展水上通信數(shù)字化相關研究，在實現(xiàn)將模擬語音轉化成數(shù)字信號的同時，將MMSI作為身份辨識的重要信息進行傳輸和識別，實現(xiàn)在海上無線電通信的同時，對通話雙方身份的識別和確認，并通過關聯(lián)數(shù)據(jù)，便捷獲取通信雙方的基本信息，預計可以在遇險搜救、精準安全廣播、船舶調度等領域得到推廣和應用。

（3）建議基于大數(shù)據(jù)開展MMSI數(shù)據(jù)與AIS數(shù)據(jù)關聯(lián)性分析，依托AIS數(shù)據(jù)中心現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源，組織開展基于大數(shù)據(jù)的AIS船舶數(shù)據(jù)關聯(lián)性應用研究，發(fā)現(xiàn)和識別錯誤的AIS數(shù)據(jù)，提升系統(tǒng)信息的準確準和可用性，為海事船舶管控和巡航執(zhí)法提供更加精確的數(shù)據(jù)支撐。

（4）建議在智能航運、智能航保的發(fā)展背景下，研究把MMSI數(shù)據(jù)信息作為海上用戶間互聯(lián)互通的“電話號碼”，通過MMSI數(shù)據(jù)將船舶、臺站、助航設施的動靜態(tài)數(shù)據(jù)采用物聯(lián)網(wǎng)方式實現(xiàn)彼此間的感知識別和互聯(lián)互通，顯著提升水上通信能力和信息利用效率。

4 ? ?結語

無線電管理有關的MMSI信息與傳統(tǒng)的海上船舶信息、臺站信息、助航設施信息的有機結合，符合當前智能航運、智能航保的前沿發(fā)展理念。MMSI是串聯(lián)海上分散單元的紐帶型數(shù)據(jù)，充分認識并深度挖掘其潛在的數(shù)據(jù)價值，賦予其海上“電話號碼”這一身份識別元素，并探索與現(xiàn)有的海事航保數(shù)據(jù)實現(xiàn)有機結合，能夠提升水上信息交互的效率和水平，有利于我國航海保障機構為廣大航海用戶提供高質量、高效的航海保障服務。