重塑視野：沈陽市地鐵運營管理的源起、挑戰及其演變

李鶴斌 徐明爭 宋俊霆 胡文昌 王光輝

【摘? 要】隨著經濟社會的發展，各大城市都積極建設地鐵來完善其軌道交通系統，緩解城市交通擁擠的狀況。自2010年起，沈陽市地鐵就扮演著一種重要的交通角色，成為沈陽人民不可或缺的出行工具。沈陽地鐵運營管理的十年發展也在一定程度上印證了沈陽地鐵的進步和轉變。論文以沈陽市地鐵運營管理的發展歷程作為主線，探討沈陽地鐵運營管理的產生，發展以及困難。

【關鍵詞】沈陽地鐵;運營管理;歷史發展

【Abstract】With the development of economy and society， big cities are actively building subway to improve their rail transit system and alleviate the situation of urban traffic congestion. Since 2010， Shenyang Metro has played an important role in transportation and has become a travel tool that the people of Shenyang can not ignore. The ten-year development of Shenyang subway operation and management also confirms the progress and transformation of Shenyang subway to a certain extent. Taking the development course of Shenyang Metro operation management as the main line， this paper discusses the emergence， development and difficulties of Shenyang Metro operation management.

【Keywords】Shenyang Metro; operation management; historical development

1 地鐵運營管理的內涵

地鐵屬于城市軌道交通，其運營管理程度的強弱，直接影響到地鐵的持久發展。地鐵運營管理包括列車運營計劃的編制;列車運行的調度工作;車站行車組織工作;客運組織工作;票務組織工作;車輛基地行車組織工作;運營安全工作等多個方面。地鐵運營管理作為一條主線，貫穿沈陽建成安全地鐵、人文地鐵、科技地鐵、綠色地鐵的理念始終。

2 重返歷史視野：回顧沈陽市地鐵運營管理的完善

2.1 源起：繼承與融合

1863年，世界上第一條用蒸汽機車牽引的地下鐵道線路在英國倫敦建成通車;1879年，電力驅動機車的研究成功，使地下的客運環境和服務條件得到了空前的改善;在20世紀50年代至90年代之間，世界范圍內的城市地下鐵道有了迅速發展;1969年9月20日，一列地鐵列車從古城站徐徐開出，這標志著我國第一條地鐵——北京地鐵一期工程線路竣工通車。歷經140多年的風雨歷程，在中國經濟迅速發展的大背景下，沈陽市于2010年建成地鐵第一條線路（地鐵一號線），在之后的十年里地鐵二號線、地鐵九號線相繼建成通車。

沈陽地鐵借鑒世界地鐵和中國地鐵的發展經驗，綜合沈陽市的具體情況，規劃出適合沈陽經濟發展、方便人民出行、有效補充沈陽交通網缺陷的地鐵運營線路。在沈陽市相關部門的配合和國際地鐵發展的基礎上通過引進并創新票務系統，引進全線自動扶梯，制定階梯收費表等措施完善地鐵基礎服務環節。借助互聯網和新媒體產業的發展來建設地鐵網絡化的運營系統，使地鐵運營更具信息化。沈陽地鐵站按各自的人流量，有針對性地進行乘客組織工作，并在正常的男女衛生間的基礎上新增無障礙衛生間。

2.2 挑戰：平穩與過渡

電客車使用過程中，牽引系統以IGBT炸裂故障最為嚴重。2016年2月26日至2018年3月8日，1號線電客車在正線陸續發生6起牽引逆變器故障，回庫后經初步檢測，故障車牽引逆變器功率單元、制動斬波單元均已燒損[1]。造成牽引系統故障是由于溫度傳感器安裝位置問題、控制電壓不穩、工作電流及電壓過大等原因。沈陽地鐵1 號線司控器為德國進口設備，在運營過程中經常出現模擬量超差故障，而其維修、采購周期長，影響了車輛的正常運營[2]。

面對沈陽地鐵不可避免出現的運營故障和突發情況，沈陽地鐵相關部門組織開展專項檢查、設備技術革新、開展相關演習和應急培訓、搭建模擬實訓平臺和加強安保組織工作等措施來盡力彌補缺漏，用創新踐行科技地鐵。

2.3 演變：圖新與發展

沈陽地鐵的發展離不開多元化的文化進步。沈陽地鐵在物質建設的基礎上牢抓文化建設。沈陽地鐵運營分公司配合市文明辦開展陋習整治活動;對地鐵工作人員開展專題教育培訓;開展心理健康測評及培訓工作;開展應急演練和安全知識宣傳工作;充分發揮沈陽地鐵內部協會的文化建設作用，沈陽地鐵的各協會開展豐富多樣的文化活動，如沈陽地鐵電子競技協會英雄聯盟比賽，沈陽地鐵攝影協會和沈陽地鐵書畫協會舉辦知識講座等;沈陽地鐵積極組織員工參加各種比賽，如“振興杯”全國青年職業技能大賽;積極組織志愿團隊弘揚志愿文化，協助工作人員組織乘客秩序。

沈陽地鐵的圖新和發展離不開文化內涵的滲透。沈陽地鐵文化建設是新時期地鐵建設的發力點，是與城市文化銜接的必要環節。

3 遙望未來視野：改進沈陽地鐵運營管理的措施

3.1 點動成線：加強地鐵站的信息化建設

為了保證信息化運營能夠健康穩定持續的進行，可采取模塊化設計方案，在統一管理的平臺基礎上建設多個分系統，分別對各個密切關聯的管理內容進行有效管理[3]。發揮綜合監控系統在地鐵中的應用，要對地鐵內部的人員情況和地鐵車輛的運營情況進行監督和預警。加強地鐵通信系統的建設與完善，使信息交流可以通暢無阻，達到及時信息共享的目的。應用OA辦公系統，提高地鐵工作人員的辦公效率和工作間的配合。進一步利用信息手段將各地鐵站聯合起來，順應地鐵信息系統一體化的趨勢，實現地鐵站資源、信息、人員之間的共享和轉換，減少人力成本，提高地鐵資源的利用效率。地鐵信息化建設是沈陽地鐵運營過程中必須加強的方面，它是地鐵運營暢通的重要保障，也是維護地鐵安全的重要途徑。

3.2 線動成面：完善地鐵線路的文化建設

地鐵運營文化不是單獨的展現，而是多個地鐵站的襯托和連貫。沈陽地鐵應該進一步加強地鐵文化活動，活動不僅是面向地鐵內部人員，更要面向廣大乘客。在完善地鐵文化的過程中應該考慮其所處的地理環境，站點特色和歷史背景等因素，更要把藝術性和公共性相統一，使乘客可以充分領略其文化內涵。站點入口和地鐵內部空間可以融入城市文化的精華，打造獨特的文化符號。以新技術和新手段為載體承載地鐵文化要符合人民群眾的價值觀和偏好。學習武漢、蘇州地鐵，建設自助圖書館，寓文于人，以文化人，推動大眾的閱讀文化。文化因交流而豐富多彩，多多與中國其他地鐵集團開展學習和交流活動，多多與世界上的地鐵集團進行互動，使傳統精華與時代文化相結合，本土文化與外來文化相融合。

3.3 面動成體：鞏固地鐵的地域合作機制

跨域合作是解決諸多跨區域問題的必要方式，是促進區域經濟一體化的重要途徑，也是地方政府提升治理水平的必然要求[4]。沈陽地鐵是中國國家區域城市、遼寧省省會沈陽市的城市軌道交通系統，由沈陽地鐵集團有限公司運營，屬于國企。區域間合作是提高地鐵服務質量的重要途徑。兩個城市之間、兩個省份之間的地鐵線路共通可能是未來的大發展方向之一。只有依托地鐵線路的優勢，打造連線成網的立體式地鐵運營體系，才可以實現配套服務水平的跨越提升，為沈陽人民提供更多優質的服務。

4 結語

地鐵出行越來越成為人民出行的重要方式。對于沈陽的有軌交通系統來說，過去的十年是迅速發展的十年。地鐵運營管理的發展關乎地鐵效率的提高，更關乎人民乘坐地鐵的舒適度和便利度。注重運營管理的信息化建設，平衡運營管理的物質建設與文化建設之間的關系，加強區域之間的交流與合作等措施是使沈陽地鐵運營管理現狀進一步改善的重要途徑。回顧沈陽地鐵的十年建設，恰是中國有軌交通十年進步的體現。地鐵運營是大城市公共交通網絡的基礎，承擔著民眾安全、高效出行的重任，建設“服務型地鐵”成為不可避免的趨勢。對于沈陽地鐵來說，從單線發展到網線發展是一個大跨越、大進步，但是在發揮地鐵線路優勢的基礎上，更應該讓盡可能多的產業和資本進入，圍繞地鐵產業形成生態服務圈，提高為人民的服務質量。

【參考文獻】

【1】谷忠凱，張萍.沈陽地鐵1號線牽引系統斬波管炸裂分析[J].企業技術開發（學術版），2019，038（003）：57-59.

【2】王云帆，徐踐，李瀚.沈陽地鐵1號線司控器信號故障分析及對策[J].無線互聯科技，2019，16（23）：7-8.

【3】梁國智.淺析如何提高地鐵信息化運營管理[J].科技風，2017（22）：237.

【4】趙丹.我國跨區域合作重要性與優化策略[J].納稅，2019，13（03）：202.