巴新鐵路護路林規劃設計初探

齊欣

(阜新市林業發展服務中心，遼寧 阜新 123000)

巴新鐵路是2008—2014年修建的溝通內蒙古自治區與遼寧省的一條南北向地方鐵路。起點自內蒙古自治區錫林郭勒盟巴彥烏拉鎮，經赤峰市、通遼市，終點到遼寧省阜新市新邱站。線路全長487.55 km，是目前我國地方鐵路和民營鐵路線徑最大的項目。沿線資源豐富，工農業發展潛力巨大，互補性強，但鐵路線亦穿越科爾沁沙地，處在我國三北防護林建設重點區域，流動、半流動沙地分布較廣，生態系統脆弱，植被稀疏，因此營造鐵路防護林，對于防止鐵路線被沙埋，沙壓，維護線路交通安全暢通具有重要意義。作者參加了該鐵路線的建設工作，對沿線的造林立地條件和樹種選擇進行了考察和探討，以求為鐵路防護林建設提供參考。

1 自然概況

1.1 氣候和水文

巴新鐵路沿線氣候屬溫帶半干旱、半濕潤性氣候區。年均氣溫4～7 ℃；≥10 ℃年積溫2 500～3 200 ℃，年日照時數2 900～3 200 h，無霜期130～150 d，熱量較多，光照時間充沛。年均風速3～4.5 m·s-1，風速在5 m·s-1以上可出現400次，大風日數20～40 d，風能資源豐富。年平降水量300～450 mm，年大水面蒸發量1 700～2 400 mm，干燥度1.2～2.2，相對濕度50%～60%，尤其是夏秋高溫多雨，有利于喬灌草的生長發育[1]。

科爾沁沙地河流幾乎全部為西遼河水系，全長880 km，流域面積約8 667 km2;地下水埋藏較淺，也較豐富，大多在1～5 m，沙丘上干沙層3～5 cm，濕沙層含水量3.4%～4%，水分條件優越[1]。

1.2 土壤和植被

鐵路沿線地帶性和非地帶性土壤廣泛發育，交錯分布，粟鈣土是主要土壤類型，丘陵區還分布有褐土、粟褐土，非地帶性土壤以風沙土、草甸土分布居多。植被類型以草甸草原、干草原、草甸、沙生等植被為主。此外還有榆樹疏林、蒙古櫟疏林、差巴嘎嵩群落分布。

1.3 地貌景觀

1.3.1 巴新鐵路從錫林郭勒盟巴彥烏拉鎮-赤峰市大板(巴林右旗)；內蒙古通遼市奈曼旗-遼寧阜新市新邱站，沿線長243.4 km，地貌呈低山丘陵，地形起伏，沖溝發育，水土流域類型以水力侵蝕為主，局部兼有重力侵蝕。

1.3.2 巴新鐵路奈曼旗-大板段244.15 km穿越科爾沁沙地。地勢坦闊，起伏平緩，土質沙化。地貌呈現以半流動沙丘及固定沙丘為主，流動沙丘次之。沙丘形態主要是梁窩狀沙丘、灌叢沙堆和沙壟；流動沙丘是新月形沙丘和沙丘鏈。

2 造林立地類型

2.1 造林立地類型劃分依據

造林立地類型劃分應能夠體現造林更新環境條件和林木生長條件的差異，它是選擇造林更新樹種、造林更新方式及更新技術措施的基本依據。

本文試圖以地形地貌為主導因子進行立地條件類型劃分，來反映造林地的基本條件。

2.2 巴新鐵路護路林立地類型概況

巴新鐵路護路林立地類型劃分結果見表1。

表1 巴新鐵路護路林立地類型劃分結果

3 造林類型設計、樹種選擇分析

3.1 流動沙丘、平緩流動沙丘

采取分期固沙，先固后造，在沙丘頂1/2地方設置人工沙障，平緩沙丘也可采取邊固沙邊造林，固造同時進行。灌木樹種可選擇差巴戈蒿、胡枝子、小黃柳、小紅柳、錦雞兒，喬木樹種可選擇樟子松、油松、沙棗。

3.2 半流動沙丘、固定沙丘

直接營造樟子松或油松與灌木胡枝子、黃柳、錦雞兒混交林，同時還可以設計小面積樟子松或油松喬木純林或灌木樹種檸條、踏郎、山杏及抗旱品種沙蒿、五角楓、榆樹(灌木林)或采用樟子松、斑克松、彰武松等作為主要樹種形成混交林[2]。對個別風蝕比較嚴重地段用黃柳做隱蔽式沙障保護。

3.3 平緩固定沙地及丘間地

營造赤峰楊、昭林楊、樟子松、油松、柳樹、榆樹等喬木樹種與灌木紫穗槐、胡枝子混交林。

3.4 丘陵山地

營造耐干旱瘠薄的油松、側柏、刺槐純林或與灌木胡枝子混交林。

4 造林主要技術措施分析

4.1 流動沙丘、半流動沙丘營造方法

4.1.1 前擋后拉，攆沙造林法 對新月形沙丘或新月形沙丘鏈，通常不分迎風坡、背風坡和丘間地3個部位。在丘間地離落沙坡6～7 m處栽植柳樹等灌木2～4行，株行距1 m×2 m；在沙丘迎風坡下部，沿沙丘等高線，栽植2～4行柳樹，深度60 cm,距栽植行50～100 cm，用沙柳林、沙蒿、踏郎等，栽植一行沙障保護行阻擋風沙。這樣在沙丘迎風坡栽植沙柳，起后拉作用；在沙丘背風面丘間低地栽植沙柳，起前檔作用，隨著沙丘的前移，繼續栽植沙柳，直至整個沙丘被拉平，全部栽上灌木。

4.1.2 灌喬結合，以灌保喬造林法 在中小型沙丘中，同樣用前擋后拉攆沙造林法，配置喬木樹種。使沙柳在喬木的幼齡階段，迅速固定流沙，保護喬木樹種免受風蝕、沙埋，提高喬木成活率。

4.2 浸泡造林苗木

以往造林一般苗木出圃后，到造林地不浸水，成活率不高。為提高造林成活率，所有造林苗木都要浸水。一般灌木浸水3～10 d，喬木48 h以上，達到使苗木皮層軟化的作用。

4.3 抗旱深載，提高造林成活率

巴新線廣大地區，春季風大沙多，干旱少雨。為使造林苗木能吸收到充足的水分，防止風蝕，要加大栽植深度，一般植深為60～80 cm，從而有效提高造林成活率。

4.4 造林整地

沙地造林一般不進行造林整地，只在丘間低地、沙丘地進行整地，整地時間和造林同步進行；丘陵山地整地時間一般隔一個雨季進行。

5 養護與管理分析

風沙地區的綠化需要采取科學合理的方法，因地制宜，才能取得預期效果。固沙是關鍵，選擇適宜當地生長的植物精心培育管理，圍欄封育，建立起良好的人工植被群落，隨著群落的生長發育，將達到良好的綠化效果。

前3年，每年澆水3～5次，以后每年澆水2次以上，設專人管護，備置水車或租用，同時搞好病蟲害防治及防火工作。

沙地治理完后進行全面圍封，圍完后由鐵路和沿線當地政府牽頭、公安配合，組成一支工程專項管護隊伍，嚴格管理，杜絕人畜破壞現象發生。