文/王越、李城
經濟與社會的穩步發展,物流與快遞行業發展速度逐步加快,使得越來越多裝載的大型貨物的物流車輛行駛在高速路上。高速公路經過長期的車輛行駛和運行,再加之自然環境的侵蝕影響,造成了高速公路發生嚴重的早期損壞問題。預防性養護技術就是在高速公路還未出現嚴重損壞前進行維護管理,能夠避免發生嚴重的損壞問題,也能夠保證交通運行的安全性和穩定性。
公路瀝青路面實施預防性養護處理措施,一般都是在運營時間在6年左右就開始進行。高速公路投入運營一定的時間之后,損耗比較嚴重,自然侵蝕也很嚴重,和建設初期的質量有著很大的差別,而預防性養護處理措施的應用,可以避免出現嚴重的侵害問題,從而可以提升高速公路的綜合性能[1]。但是應該注意,預防性養護是在高速公路沒有出現損壞的情況下就要開始進行,否則就不能發揮出應有的作用,甚至會導致嚴重的后果。總之,對于公路瀝青路面進行預防性養護,可以避免發生嚴重的損壞,延長使用壽命。
公路瀝青路面在投入運營了一定的時間之后,容易導致很多病害問題,比如裂縫、變形、麻面、腐蝕等。這些病害問題的出現,原因是很多的,比如車輛駕駛缺乏規范性、超載、施工工藝不足、雨水侵蝕等等。這些病害都會導致高速公路損壞比較嚴重,而應用瀝青路面預防性養護措施可以避免發生嚴重的病害,提高預防性的效果,可以做好公路部分的維護與管理,及時將病害問題消除掉,能夠切實提升高速公路的運行質量和安全。
高速公路瀝青路面的很多性能都會和質量和安全產生極大的影響作用,瀝青路面進行預防性養護處理,能夠及時把損壞問題進行養護處理,從而可以保證高速公路的性能得以恢復,可以促進公路工程質量的提升,能夠有效地預防出現損壞的問題。這種情況之下,可以延長高速公路的使用壽命,進而也能夠滿足現代化交通運行的要求,為公路領域發展起到一定的促進作用。
高速公路瀝青路面在投入運營了一定的時間之后,局部出現裂縫問題是比較普遍的,此時要通過密封技術來進行填充、封堵處理。裂縫密封性處理能夠進行局部的修復處理,尤其是一些細小、規格比較小的裂縫部分,或者是進行灌注方式進行處理,可以將形狀不固定、裂縫寬度較大的裂縫進行處理。
密封處理可以通過如下方式來進行:首先,應該先把裂縫進行清潔處理,保證內部不會有灰塵、石渣等問題,通過壓縮空氣進行吹凈,能夠確保沒有任何雜質。其次,通過使用帶壓封堵膠棒來實現密封的處理,然后是進行表面鋸縫處理,并且進行密封。最后,在裂縫的位置上開鑿出寬2cm、深7cm 的槽,然后通過密封劑進行填堵處理,可以提升密封性能。
霧狀封層技術就是通過使用高速公路材料解決存在的松散問題,在具體的操作中,可以通過該技術來實現空隙封閉處理,防止存在水汽進入到面層或者基層的結構,然后通過1∶1 稀漿乳液來進行路面的表層鋪筑施工[2]。雖然霧封層依然是臨時性預防性養護措施,但是能夠達到延緩氧化與松散等情況。
微表處技術是從稀漿封層技術逐步的演變而形成的,能夠應用到車轍、疲勞裂縫、縱向與橫向裂縫、泛油、松散等問題。混合料需要使用級配符合要求的石屑或者砂等來制作出乳化瀝青材料,按照施工工藝來進行,可以進行混合料的攪拌處理,能夠做好封層表面的鋪設施工,最終可以達到路面的平整性與密封性的要求,可以保證交通行駛安全、順利進行。
高速公路在經過長期的運營之后,受到車輛的持續碾壓作用,承受的壓力比較大,極易存在公路超出承載能力的情況,造成了壓力的條件之下形成了不規則的裂縫問題,局部位置上也會出現了松散的問題,而同構稀漿封層技術可以有效地處理這些問題,主要是通過集料、瀝青材料、礦料與水等進行充分的混合,可以將其應用到稀漿封層的施工中。此時應該注意,應該保證攤鋪施工有效地進行,可以確保修復后瀝青路面的性能合格。
開普封層技術與上述幾種技術有著明顯的差異,養護工作原理也是不同的。該技術可以和稀漿封層、微表處的技術進行聯合應用,首先是應用碎石鋪設到底層的結構中,然后就是在封層表面需要應用微表處混合材料或者稀漿封層混合料進行施工。通過聯合技術的應用,封層材料粘合度效果比較好,瀝青路面的性能比較好,能夠促進行駛安全性的提升。
薄層罩面養護技術可以促使路面平整性、滲透性、摩擦性等方面的提升,能夠保證車輛路面的行駛質量達到要求,不會導致嚴重的安全事故問題,充分的保證人們的生命安全。該技術在應用中,主要的施工材料是瀝青路面混合料,可以通過先進技術來做好混合料的填充處理,針對具體的裂縫來進行施工,可以提升路面的綜合性能和應用效果,交通運行更加的安全。
某高速公路項目全長 34.916km,設計為雙向4 車道高速公路,設計速度100km/h,根據設計方案的要求,路基寬度設計定為26m。本次合同標段中的高速公路項目,下封層設計為熱瀝青材料的碎石材料,由于該地區的交通運行量的逐步增大,防水性能得到提升,節能環保的要求逐步提高,經過多個方面的分析,確定要應用改性乳化瀝青稀漿封層來進行處理。
首先,要對該地區內的交通運行實際情況做出必要的規劃和設計,然后是進行瀝青路面的整體性處理。把表面所存在的泥土、雜質等全面的清除干凈,然后應用有壓力的水槍進行沖洗處理,可以確保不會有任何雜質,否則將會導致瀝青材料的黏結性難以滿足要求,損壞施工的效果。
按照工程的需要,攤鋪施工寬度要符合工程的要求,所以要結合工程項目做好攤鋪箱尺寸的調整,然后確定合適的攤鋪施工次數,不能存在半幅施工的情況。攤鋪施工階段,應該確保整個攤鋪施工范圍內達到順直度的標準[3]。
攤鋪施工前,應該結合設計方案和實際情況來做好攤鋪厚度的確定,然后結合配比的需要來把原材料的控制器打開,進而可以開始進行原材料的拌和處理。稀漿混合料的攪拌應該達到均勻性的標準,這是提升攤鋪施工質量的基礎條件。考慮到項目的具體狀況,通過應用水管來做好路面表層濕潤處理。攤鋪施工階段,要隨時了解稀漿混合料的施工情況,根據當前的具體情況來做好水量參數的調節,能夠保證稠度達到技術標準。稀漿混合料的攤鋪作業環節,應該到達均勻、緩慢行駛的標準。攤鋪施工階段,控制攪拌量,本次施工中,經過多方面的分析,速度控制在10~30m/min 范圍內。
攤鋪施工全部施工完成后,要保證平整性、均勻性符合標準。攤鋪車上應該組織專人來進行監測,如果某個施工材料使用完了,就要立即把車輛的全部開關都關閉,并且在攤鋪槽中的混合料攤鋪完成之后才能停止攤鋪施工,槽升起,且把攤鋪車移動到施工外部的區域內。在施工之外的地帶進行施工材料的添加,然后才能進行后續的施工。攤鋪施工全部完成之后,要保證攤鋪機進行必要的清潔處理[4]。攤鋪施工階段應該加強環保處理,禁止把材料隨意排放到施工范圍內,否則將會導致環境污染問題的存在。
改性乳化瀝青在蒸發之后會出現殘料的問題,或者礦料內部的含水量沒有有效的控制,超出標準的要求,此時要通過攤鋪車來做出必要調整,符合設計標準之后才能進行攤鋪作業。攤鋪施工全部完成之后,要進行必要的質量檢測工作。對于邊角等特殊的位置,可以試驗人工方式進行施工,一旦發現缺陷問題,要做好找平處理。混合料的厚度如果不合理,或者平整性難以達到標準,要立即開始處理,以提升工程的質量水平。攤鋪施工中,縱橫縫的連接應該達到平順度的標準,把粒徑超出標準要求的材料全面清除干凈。
稀漿封層技術在具體的實施環節,碾壓是極為重要的一項工作。稀漿混合料攤鋪施工結束之后,符合初凝的標準就能夠進行碾壓作業。一般情況下,稀漿混合料在初凝符合標準之下,保證混合料的黏結力在12kg·cm。整個施工環節,應該選擇應用重量為12t 的腳輪壓路機對于已經破乳成型混合料完成碾壓作業,此時應該嚴格控碾壓施工的遍數,不能少于2遍,否則就會導致其表面質量無法達到要求。碾壓環節的速度也是極為重要的,一般都要保持在3~4.5km/h 范圍內才能確保質量。
瀝青路面預防性養護技術在高速路面出現損壞前就要做好處理,能夠有效地消除病害問題。因此,高速公路管理部門應該制定出切實可行的路面養護施工計劃,定期進行路面應用情況的檢查,如果有任何病害的前兆問題,能夠提升預防性處理效果,能夠保證預防性應對措施的應用。
高速公路瀝青路面預防性養護措施的應用,可以促進高速公路綜合性能的提升,滿足交通的運行需要,而很多情況下都是在出現輕微損壞或者還沒有損壞的情況下進行養護施工。那么在施工前應該做好瀝青路面的預防性養護處理措施的應用,可以在高速公路的運行5-7年之后進行,但是該方面的影響范圍是比較大的,養護施工前就要確定合適的養護施工計劃,在滿足質量的標準要求之下開展養護施工,可以提升工程的總體水平,也能夠充分的保障高速公路的運行安全性,不會引發嚴重的安全事故問題[5]。
從上文中分析能夠發現,所確定的瀝青路面預防性養護措施的類型是比較多的,而這些養護技術的效果和應用價值有一定的差異之處,所以需要綜合分析實際情況選擇最佳的養護處理措施。養護施工中,養護技術的合理選擇尤為的關鍵,只有科學合理的養護技術才能更好地發揮出應有的效果。因此,瀝青路面存在問題后,應該合理的確定養護施工技術,以發揮出應有的效果,滿足現代化的應用需要。
高速公路是重要的交通基礎設施,對于促進社會穩步發展、提升人們生活質量有著極為重要的作用,其質量和性能會影響路面運行的安全性和穩定性等。通過合理的預防性養護措施可以保證瀝青路面應用階段不會出現嚴重的病害問題,達到預防性處理效果,促進高速公路事業的穩步發展。