橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)的施工工藝

文/鐘躍飛、楊和群

1 前言

公路橋梁項目在實施環(huán)節(jié)，混凝土材料的應(yīng)用量是巨大的，所以混凝土澆筑質(zhì)量水平會給橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。尤其是冬季環(huán)境中，混凝土澆筑質(zhì)量會因為溫度的變化而變化，要做好冬季混凝土澆筑質(zhì)量的控制，保證工程項目總體質(zhì)量合格[1]。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 資料收集

冬季環(huán)境中開展進行道路橋梁的混凝土澆筑施工前，應(yīng)該按照要求做好準(zhǔn)備工作。首先，施工單位應(yīng)該在工程前充分掌握各項技術(shù)資料，然后進行資料分析，保證工程項目可以順利施工，也能夠消除質(zhì)量缺陷的問題。收集資料環(huán)節(jié)，首先應(yīng)該掌握施工現(xiàn)場的氣候條件，了解環(huán)境溫度參數(shù)，確定冬季的長短，能夠掌握冬季最低溫度以及是否會出現(xiàn)大范圍的暴風(fēng)雪，只有在全面的了解冬季溫度以及雨雪等情況，才能保證道路橋梁混凝土澆筑施工技術(shù)可以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，避免因為環(huán)境溫度出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞工程質(zhì)量的情況[2]。結(jié)合道路橋梁混凝土澆筑施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，要綜合分析當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境溫度，如果連續(xù)多天氣溫都是比較低的，施工單位應(yīng)該結(jié)合實際需要選擇冬季施工方案，以保證其能夠適應(yīng)冬季環(huán)境要求。在施工開始前，施工單位和工作人員需要按照標(biāo)準(zhǔn)開展各項準(zhǔn)備工作，此時要準(zhǔn)備充足施工材料和設(shè)備，并且隨時了解天氣情況變化，并且對于施工方式進行必要的調(diào)整，可以使得道路工程的施工效率和質(zhì)量符合要求，滿足道路橋梁的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2 方案編制

工作人員完成施工材料的收集之后，要對各項資料進行詳細(xì)的總結(jié)和分析，然后結(jié)合道路橋梁的實際情況進行施工方案的編制。冬季環(huán)境下，混凝土澆筑施工技術(shù)開始施工前，要由設(shè)計人員進行施工方案的編制與設(shè)計，保證其能夠符合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境溫度不好準(zhǔn)，能夠適應(yīng)最低環(huán)境溫度的要求，如果低溫持續(xù)時間較長，應(yīng)該有相應(yīng)的應(yīng)對措施。工作人員可以在編制方案時了解可能存在的問題，并且制定出科學(xué)合理的應(yīng)對措施，可以在方案中做好備注說明。在工程施工開始前，方案編制人員應(yīng)該做好技術(shù)交底工作，讓施工人員了解方案的實際情況，以便于做出必要的應(yīng)對措施。

2.3 質(zhì)量審核

為了能夠全面的提升道路橋梁工程的質(zhì)量水平，工作人員應(yīng)該有序的組織開展質(zhì)量審核管理工作。在工程材料的檢查環(huán)節(jié)，應(yīng)該根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范來進行，要做好材料的驗收和管理工作，不能存在任何質(zhì)量問題[3]。當(dāng)前我國的建筑材料市場中，有很多的問題都無法解決，造成材料市場有很多的問題，一些假冒偽劣的產(chǎn)品都沒有有效的控制。施工單位在進行采購和質(zhì)量檢查中需要做好全面的控制，不能讓任何質(zhì)量缺陷的材料應(yīng)用到施工中，消除質(zhì)量缺陷所造成的道路橋梁質(zhì)量的缺陷以防造成嚴(yán)重的安全事故。

3 材料制備

3.1 水泥的選擇

道路橋梁工程現(xiàn)場在施工中，有些單位為了能夠降低施工成本，沒有重視材料的檢查，故意忽視材料質(zhì)量的管控，造成很多材料質(zhì)量不合格的水泥材料應(yīng)用到工程現(xiàn)場中，極大地影響了混凝土的澆筑施工質(zhì)量水平。因此，要想提升混凝土工程的質(zhì)量水平，工作人員必須要充分做好原材料的質(zhì)量管理。水泥材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時，工作人員應(yīng)該做好原材料的質(zhì)量檢測工作。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求來進行水泥材料的抽檢，確保水泥材料符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能開展工程項目的施工。

3.2 骨料、水的選擇及配合比

冬季環(huán)境下要進行道路橋梁的施工，在骨料選擇過程中，檢查人員應(yīng)該做好質(zhì)量的檢查工作，要檢查確定骨料之間是否存在有冰、雪等雜物，骨料中不能有任何活性材料，防止在水化作用環(huán)境，骨料之間的混凝土中會導(dǎo)致水化反應(yīng)環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量偏差。冬季施工階段，還要重視水質(zhì)的控制。這是因為道路橋梁項目實施中，為了避免就地取水而導(dǎo)致的質(zhì)量缺陷，否則現(xiàn)場很多水都是污水或者含酸較大的水，這種水會導(dǎo)致混凝土制作中質(zhì)量不合格，影響強度性能。因此，混凝土澆筑施工環(huán)節(jié)，必須要應(yīng)用清潔的飲用水，可以把水的影響降到最低限度，也可以根據(jù)需要加入一定量的減水劑以做好控制。

3.3 顆粒集料的選擇和使用

道路橋梁在冬季環(huán)境中開展施工，通常會選擇使用硬度高、縫隙少且周圍膨脹系數(shù)比較相近的顆粒集料，在施工中首先要做好集料的質(zhì)量檢查，只有符合標(biāo)準(zhǔn)的集料才能應(yīng)用到工程中，以確保混凝土水化的質(zhì)量合格，防止因為收縮而導(dǎo)致裂縫問題的出現(xiàn)，能夠大幅提升混凝土強度性能。

4 混凝土冬季施工的技術(shù)要點

4.1 混凝土的攪拌

因為冬季環(huán)境中，氣候是比較低的，混凝土攪拌會和其他季節(jié)有明顯的差異。冬季施工中，要確保各個材料的熱平衡是符合要求的，所以混凝土攪拌時間會相應(yīng)地延長。如果混凝土有特殊的要求，此時應(yīng)該加入適當(dāng)?shù)奶砑觿@樣會導(dǎo)致攪拌時間更長，會達到正常溫度之下的兩倍左右。

4.2 混凝土的運輸

嚴(yán)格控制混凝土運輸環(huán)節(jié)的溫度，對于剛拌好的混凝土就要快速的運輸?shù)绞┕さ攸c，以防止環(huán)境溫度比較低而出現(xiàn)凝固的問題。但是如果運輸距離比較遠，行駛速度會有明顯的限制，此時應(yīng)該做好混凝土罐車的保溫處理。通常情況下，混凝土材料的每小時下降溫度約為7℃，如果下降溫度超出該要求，就會導(dǎo)致在運輸?shù)浆F(xiàn)場之后出現(xiàn)凝結(jié)的問題，導(dǎo)致無法應(yīng)用到實際中。冬季溫度是非常低的，建筑材料在現(xiàn)場有可能會被積雪所覆蓋，所以在施工前要進行除雪處理，以防止冰雪進入到材料內(nèi)部，如果冰雪進入到內(nèi)部必然會導(dǎo)致材料性能的下降，極大的影響工程的總體質(zhì)量水平。分層澆筑施工環(huán)節(jié)，被澆筑的結(jié)構(gòu)部分需要進行預(yù)熱處理，此時需要選擇應(yīng)用相似的施工材料，能夠避免不同種類的材料混合之下而導(dǎo)致混凝土澆筑質(zhì)量不合格[4]。

4.3 混凝土澆筑

在混凝土運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場就要開始進行澆筑施工，此時如果環(huán)境中溫度比較低，可以使用彩條布進行施工區(qū)域范圍內(nèi)的封閉處理，可以保證環(huán)境溫度符合實際需要，能夠避免因為溫度降低過大而導(dǎo)致混凝土施工質(zhì)量無法保證。對于環(huán)境溫度過低的情況，可以通過使用電熱毯或者保溫布進行覆蓋處理，讓混凝土材料的溫度符合實際的施工需要，更好地控制固結(jié)溫度，提高材料的性能。此外，在施工中在混凝土發(fā)生初凝的情況，應(yīng)該在施工承臺周邊設(shè)計為3cm 的圍堰，及時的排除冷卻水，然后將電熱毯撤出。此外，還能夠進行封閉空間中設(shè)置幾盞碘鎢燈，利用其進行照射的方式可以讓環(huán)境溫度升高，就能夠加速材料的凝固處理；頂面混凝土澆筑施工后可以使用土工布進行覆蓋處理，然后可以設(shè)置電熱毯進行保溫處理，乳溝溫度比較低還要繼續(xù)施工，那么應(yīng)該設(shè)置一層塑料薄膜，可以確保材料的溫度符合要求。而墩柱施工階段，其溫度控制難度是非常高的。因此，在該環(huán)節(jié)中，要盡量地提升混凝土的澆筑施工速度，能夠避免材料溫度下降過快的情況出現(xiàn)。當(dāng)前在混凝土結(jié)構(gòu)施工中極易出現(xiàn)縫隙的情況，可以通過應(yīng)用熱水澆淋以及碘鎢燈聯(lián)合的方式來做好補縫處理，可以提升材料溫度約5℃左右，使用的效果是非常明顯的。

4.3 溫度的控制

冬季環(huán)境中進行澆筑施工，要合理的布置測溫孔，柱、板、梁等各個結(jié)構(gòu)部分都需要使用測溫孔的方式進行溫度測量，從而可以了解各個部件的溫度情況，冬季混凝土的施工一般都需要保證在5 天的時間內(nèi)全部結(jié)束，間隔4h 要檢測一次溫度。然后是進行養(yǎng)護作業(yè)，此時要在5～10 天中，間隔6h 進行一次溫度的測量。從而可以隨時了解混凝土結(jié)構(gòu)的溫度變化情況，然后進行必要的養(yǎng)護處理。

4.4 混凝土的養(yǎng)護

冬季混凝土的養(yǎng)護施工也是非常關(guān)鍵的，在養(yǎng)護階段要做好溫度的管控，從而可以避免在養(yǎng)護中發(fā)生提前凝結(jié)情況。混凝土澆筑施工結(jié)束之后，能夠制作一些遮蔽風(fēng)雪的帳篷，從而更好地保證養(yǎng)護溫度符合要求，提升材料的質(zhì)量水平。在模板溫度的控制環(huán)節(jié)，要在澆筑的同時進行模板保溫，還要對其他的溫度進行防凍處理之后才能應(yīng)用到混凝土澆筑施工環(huán)節(jié)。

5 道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)的質(zhì)量保證和養(yǎng)護措施

5.1 道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)的質(zhì)量保證

冬季環(huán)境中溫度比較低，在道路橋梁澆筑施工階段，混凝土水化溫度要比普通條件下進行施工的水化速度快，這種條件之下，混凝土溫度的下降速度也會比較快，通常情況下都會在3d 中就保證水化的速度達到了最大值，此時的上層結(jié)構(gòu)部分的混凝土?xí)苯俞尫懦鲚^多的熱量，然后就會導(dǎo)致混凝土溫度上升速度比較快。一般來說，如果施工所在地區(qū)中的環(huán)境溫差是比較小的，混凝土表面的溫度就會有較高的穩(wěn)定性，且混凝土表層溫度下降速度和斷面溫度的下降速度有著比較小的差異，一般都是同步進行的，混凝土內(nèi)部溫度也會相對比較穩(wěn)定，也不會發(fā)生比較大的差別，此時就會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的裂縫是最小的，混凝土質(zhì)量水平也會比較高。因此，在道路橋梁的冬季環(huán)境下進行混凝土的澆筑施工，應(yīng)該提前做好各項準(zhǔn)備工作，如果施工中環(huán)境溫度低于10℃，此時就要通過應(yīng)用暖棚法來進行直徑25mm 以上的鋼筋保溫處理，然后進行鋼筋和模板的清潔處理。為了能夠確保道路橋梁在冬季澆筑施工中質(zhì)量合格，在施工中，技術(shù)人員應(yīng)該進行連續(xù)澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)進行分層處理，還應(yīng)該保證機械振搗完成之后，混凝土的結(jié)構(gòu)分層厚度達到20cm 以上。

5.2 道路橋梁冬季混凝土澆筑技術(shù)的養(yǎng)護措施

道路橋梁工程進行冬季混凝土的澆筑施工環(huán)節(jié)，施工人員要嚴(yán)格遵守設(shè)計方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在混凝土澆筑施工結(jié)束之后，如果環(huán)境溫度依然是很低的情況，混凝土速度的速度就會相對比較慢，此時就會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的受凍情況。為了有效消除問題情況，施工工作人員在具體的施工中必須要做好混凝土材料的水灰比的控制。此外，還有一項比較重要的問題就是工作人員應(yīng)該保證混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的水化溫度升高和構(gòu)件表面溫度相差25℃的情況，要防止存在混凝土結(jié)構(gòu)部分的溫差裂縫的情況，能夠保證混凝土的工程質(zhì)量合格。

6 結(jié)語

隨著社會的發(fā)展，人們生活質(zhì)量水平得到很大地提升，城鎮(zhèn)化的高速發(fā)展和進步，人們對于城市道路橋梁的建設(shè)要求也逐步的提升。城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)施工環(huán)節(jié)，交通承載力的增加，極大的影響人們的日常生活。為了能夠讓人們出行更加的便捷，必須要做好施工道路橋梁的質(zhì)量管理和控制。為了能夠有效地消除道路橋梁實施中所存在的各項問題，必須要提升施工人員的技術(shù)水平，選擇科學(xué)合理的澆筑施工技術(shù)，促進道路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量水平的提升，給人們提供便利的交通運行條件，提升人們出行質(zhì)量，為社會穩(wěn)步發(fā)展起到積極的促進作用。