淺談公路混凝土路面施工及質量控制

徐世紅

摘 要

公路建設中，依照特征分類的不同，公路路面可以大致分為剛性路面和柔性路面兩方面內容;水泥混凝土路面屬于剛性路面，它在公路中的應用極為廣泛，具有強度高、耐久性好，抗壓性高和抗彎性高等特點。本文中主要就對水泥混凝土路面的施工過程中的質量控制措施和辦法進行探討。

關鍵詞

混凝土路面;質量控制;施工要求

中圖分類號： U416.2 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457 . 2020 . 17 . 51

1 原材料技術指標要求

水泥混凝土路面建設中，其原材料要求符合《公路水泥混凝土路面施工技術規范》的要求：

（1）水泥：普通硅酸鹽水泥P.O42.5符合《通用硅酸鹽水泥》要求。

（2）粗集料：應采用質地堅硬、耐久、潔凈、符合規定級配，最大粒徑應小于31.5mm（碎石）或19mm（卵石），技術要求應符合下列規定。

1.1 碎石、碎卵石和卵石技術指標要求

碎石壓碎指標，I級應<10%，Ⅱ級應<15%，Ⅲ級應<20%;卵石壓碎指標，I級應<12%，Ⅱ級應<14%，Ⅲ級應<16%;針片狀顆粒含量，按質量計算，I級應<5%，Ⅱ級應<8%，Ⅲ級應<12%;泥塊含量，按質量計算，I級應<0，Ⅱ級應在2%左右，Ⅲ級應<0.5%;表觀密度應>2500kg/m3;松散堆積密度應>1350 kg/m3;空隙率應<47%。

1.2 細集料技術指標要求

應采用質地堅硬、潔凈等天然砂，符合《公路水泥混凝土路面施工技術規范》要求、具體指標要求如：天然砂、機制砂含泥量，按照質量計I級應<1.0%，Ⅱ級應<2.0%，Ⅲ級應<3.0%;表觀密度應>2500kg/m3;松散堆積密度應>1350kg/m3;空隙率應<47%。

2 混凝土路面施工質量控制及要求

2.1 拌合料場及施工現場的工程質量控制要點

2.1.1 水泥混凝土拌合工程質量控制要點

在進行水泥混凝土攪拌的過程中，應當做到以下幾點：首先應當確保所用的衡量器精準度達到要求，能夠科學準確的計算配料，并將混凝土所用的各項材料，按照一定的標準配備好。其次要將土和攪拌物攪拌均勻，確保顏色相同不能夠出現土和攪拌物分離的現象。再次要嚴格控制加水量，確保加水的重量。最后，所攪拌的混凝土的性質必須容易確定。與此同時，在攪拌結束后，相關試驗檢測人員還應當對攪拌物和施工場地進行分別取樣檢測，通過這種方式嚴格控制水泥混凝土拌和工程質量。

2.1.2 施工現場質量控制要點

1）墊層施工

該項目所用的是砂礫墊層大概在5cm左右。在具體的施工過程中，要做到采取切實可行的對策不斷的平整路基，與此同時嚴格禁止任何車輛通行，從而實現路基的平整性。除此之外，墊層施工必須壓實，要保證工程質量達到規范要求。

2）混凝土面層施工

（1）測量放樣

根據設計放出路線中心線及路面邊線。

（2）支立模板

工作人員要定期清掃調平層上的浮土，然后在此基礎上設立模板，模板的高度應當與路面高度保持一致。將鐵釬打入模板兩側的基層，可以做到固定位置。模板的安裝應遵循順直、平整的原則，相鄰模板之間不應有前后錯茬、高低錯臺等現象的發生，應做到緊密平順。支立模板后應當與相關工作人員進行聯系，待檢驗合格后再涂脫膜劑和隔離劑。

（3）混凝土拌合的設備

混凝土的攪拌也應當符合規定的要求。在進行混凝土的攪拌過程中應當掌握配合比。用精準的秤來測量進入拌合機的沙子和石料等，值得注意的是，進入拌和機的水也要進行嚴格的控制，要做到以天氣的變化為依據來測量沙子和石材料的含水量。進拌合機的材料也應當依照一定的順序來裝料，大致為碎石、水泥、砂和沙粒、水泥、碎石，最后為減水劑。攪拌混凝土的時間應當根據攪拌機的性能和攪拌物的和易性來確定，要遵循適度原則，時間不能太長，也不能太短，應當先用適量的混凝土拌合物攪拌后排放，然后再按照規定的配合比實現攪拌。

（4）混合料運輸

混凝土運輸應根據地域里的遠近來選擇常見的運輸車，有手推車和翻斗車等等。對于那些距離較遠的混凝土運輸，筆者認為可以采用攪拌運輸的方式來完成運輸。在運輸的過程中，應當將運輸車的車廂底板及4周進行密封，有效避免泄露。除此之外，值得注意的是，運輸時間不宜過長，通常不應超過30分鐘。

（5）攤鋪混凝土

運至澆筑現場的混合料，一般直接倒向安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，應用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙?；炷链嬖诿黠@離析時必須重新拌勻。在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插搗幾次，使水泥漿泛出，以免發生空洞蜂窩現象。攤鋪時的松散混凝土應略高過模板頂面設計高度的10%左右，施工間歇時間不得過長，一般不應超過水泥初凝時間。

（6）混凝土振搗

應根據要求使用2根振搗棒在待振橫斷面上，組成橫向振搗棒組、沿橫斷面連續振搗密實，與此同時，要明確注意并路面板底，避免內部和邊角處出現欠振和漏振等難以解決的現象。靠邊角先用插入式振搗棒振搗，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗，且振搗時應重疊10cm-20cm，然后用振動梁振搗拖平。振搗器在第一位置振搗應當持續一段時間，一直到拌合物全面振動液化停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為止，要遵循適度原則，不宜過長也不應過短。

（7）整平飾面

水泥混凝土路面收水抹平質量的高低，對水泥混凝土路面的平整度有著直接的影響，這要求工作人員在混凝土凝前必須實現收水抹面。抹面之前要整平提漿，通常情況下用圓盤式磨面器，往返三次就能夠實現平整。第一二次是先裝上原盤進行粗光，然后將細抹葉片安裝上，實現精光。操作的過程中，要做到來回反復抹平。第一次進行抹平時要在混凝土整平10min后進行。完成作業后，還要將縫隙清理干凈，清除粘漿，修實缺邊、掉角。

2.2 面層接縫及表面拉毛

2.2.1 橫向縮縫

可以采用切縫法進行橫向縮縫，在混凝土獲得足夠的強度而收縮應力未超出其強度的范圍內進行是最為合適的時間，這一時間并不是固定不變的，它是隨著混凝土的組成和性質等諸多因素不斷變化而變化，施工人員須根據經驗進行試切后決定。養生期滿后，應及時灌縫。

2.2.2 抗滑構造施工

水泥混凝土路面抗滑構造施工好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須抗滑構造施工。

抹面后，在混凝土泌水完畢20-30min內應及時進行拉槽。當用食指稍微加壓按下出現2mm左右深度的凹痕時，即為最佳拉槽時間，拉槽深度2-4mm，槽寬3-5mm，槽間距15-25mm?？滩蹠r，刻槽機靠住模板，順橫坡方向進行，一次進行中，中途不得停留，這樣刻槽順暢美觀且形成溝通的溝槽，有利于排水。

2.3 養生

對混凝土的保養應當采用濕養這一方式，當混凝土表面達到一定的硬度時，應當先用手指輕輕按壓，直到沒有痕跡才可以，之后要用濕草墊或濕麻袋覆蓋對混凝土進行保養，值得休息的是，在進行養護的過程中，一定不要直接將水澆灌在混凝土表面上。每天堅持用灑水機灑水，做好養護工作。通常情況下，灑水的變數要根據天氣的情況來確定，但要一直保證混凝土表面處于潮濕的狀態?；炷恋膹澙瓘姸冗_到設計彎拉強度80%以上，此時可撤掉草墊或濕麻袋，放行通車后，仍需灑水養護2d～3d，養生天數14-21d。

2.4 拆模

拆模式應當確保混凝土的抗壓強度達到規定的要求。拆模時應當做到先將模板支撐、鐵釬等工具取下來，然后用模板與混凝土之間緩慢的插入扁頭鐵撬棍棒，緩緩的向外撬動，一定要謹記這一過程中應當避免損傷混凝土板邊、板角，拆下的模板后要及時清理模板，并在此基礎上，將模板放好，避免變形，以便轉移他處使用。

3 結束語

隨著經濟水平的不斷提升，公路混凝土應用范圍越來越廣泛，因此應當采取切實可行的對策，不斷提高水泥混凝土路面的平整性，規避混凝土路面的缺點，進一步提高路面質量，只有這樣才能夠提高水泥混凝土路面的耐久性。

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