日本冷藏車需求與中國有很大不同
——獨家專訪日本株式會社特殊自動車廂式車事業(yè)部制造本部副部長村瀬孝壽

本刊記者 紀鵬飛

村瀬孝壽

日本雖然領(lǐng)土面積不大，但是專用車行業(yè)高度發(fā)展，尤其是輕量化和人性化設(shè)計領(lǐng)先全球。與歐美冷藏車不同，日本在車輛細節(jié)設(shè)計和溫度控制獨樹一幟。

日本冷藏車市場如何？與國內(nèi)冷藏車在生產(chǎn)和工藝上有什么異同？記者就上述問題，獨家專訪了日本株式會社矢野特殊自動車廂式車事業(yè)部制造本部副部長村瀬孝壽。

日本冷藏車年銷量2萬多臺

《專用汽車》：日本冷藏車每年的需求有多大?

村瀬孝壽:以冷藏車半掛為例，日本冷藏車市場集中度比較高，市場前五名的企業(yè)產(chǎn)量較大。我所在的矢野株式會社生產(chǎn)的重型冷藏車在市場排行第一，年銷量大概是1000臺左右，約占市場總額的30%，也就是說日本9米6和13.75米為主體的重型冷藏車市場份額大約是三四千臺。

同時，根據(jù)日本的慣例，一臺重型冷藏車會配五六臺輕型冷藏車，所以日本冷藏車年銷量大概是2萬多臺。

《專用汽車》：與中國用戶相比，日本用戶對冷藏車需求有什么不同？

村瀬孝壽:日本冷藏車不僅考慮制冷，對品質(zhì)的要求更高，尤其是對溫度控制更會嚴格，在全球可能都比較罕見。只要是吃的東西，日本都是用冷藏車或保溫車運輸，由于食品對溫度的要求不一樣，比如有的食品要求在1～5℃區(qū)間運輸，客戶會要求運輸過程中溫度都被能控制在這個區(qū)間，冷藏車廂體內(nèi)壁材料表面都會進行防結(jié)露、防霉菌的處理。

溫度控制是日本客戶非常挑剔的地方，他們非常在意運輸過程中對溫度的精準控制。

三方面實現(xiàn)對冷藏車溫度的精準控制

《專用汽車》：作為冷藏車生產(chǎn)企業(yè)，你們是如何做到對溫度的精準控制？

村瀬孝壽:冷藏車如果僅靠制冷機實現(xiàn)對溫度的精準控制作用十分有限，最主要的還是廂體的保溫性能、內(nèi)部的通風以及溫度的監(jiān)控。

可能與中國不一樣，日本冷藏車的使用壽命較長，如果中國冷藏車的使用壽命是3～5年，那么日本則要求10～20年，有這么長的使用壽命的產(chǎn)品才有市場競爭力。

在廂體材料上，我們也做了大量的研究和應(yīng)用，從聚氨酯到XPS，根據(jù)試驗和用戶的反饋，最終確定了XPS為隔熱材料；在內(nèi)部的通風設(shè)計上，我們也會通過各種風道確保內(nèi)部循環(huán)；日本很多客戶都有自己的溫度管理系統(tǒng)，比如疫苗運輸?shù)取Ｇ安痪梦覀兒桶不臻_樂一起開發(fā)并返銷日本的鐵路冷藏廂，就可以接入到鐵路溫度管理系統(tǒng)，所有人在辦公室就可以實時看到廂體內(nèi)部溫度的變化。目前我們也在開發(fā)自己的溫度管理系統(tǒng)。

《專用汽車》：日本冷藏車工藝有哪些？發(fā)泡和粘接工藝哪種占主流？

村瀬孝壽:跟中國差不多，日本冷藏車粘接和發(fā)泡工藝都有。根據(jù)車型的長度不同，冷藏車的工藝會有差別。比如在輕型冷藏車領(lǐng)域，粘接工藝，也就是中國的“三明治”干法粘接占絕對主流，重型冷藏車70%也會用到干法粘接，其余基本采用閉式發(fā)泡。

不過在保溫材料上，重型冷藏車通常會采用XPS而不是聚氨酯，主要是因為XPS具有很長的耐久性，不需要經(jīng)常的維護，能夠在很長時間內(nèi)保持保溫性能，在日本比較受歡迎。

XPS保溫性能在日本已普遍認可

《專用汽車》：XPS在中國可能誤區(qū)比較大，普遍認為是簡易房的使用材料，對保溫性能有疑慮？

村瀬孝壽:很多客戶確實有先入為主的認識。我們曾經(jīng)用的是聚氨酯，前幾年是很好的，隨著長期使用，中間氣泡隔熱后導致吸水性不好。而XPS的每個氣泡都是相對獨立的，不容易擊破或者相互連接，能保持氣泡的完整性。前三年兩個材料看不到明顯的差別，但是10年后從曲線看兩者的差距很明顯。

XPS的保溫性能目前在日本已經(jīng)被市場所接受。主要是因為日本是四周環(huán)海的國家，空氣濕度比較大，聚氨酯是連續(xù)發(fā)泡的，一個氣泡破了后，會連通到其他氣泡，空氣和水會進來，所以對廂體保溫產(chǎn)生很大的影響。而XPS是由每個獨立的氣泡組成，一個氣泡破了后，不會影響其他的氣泡，所以廂板的耐久性很好。

日本大型的冷鏈株式會社生產(chǎn)，每隔五年會淘汰一批車賣掉當二手車，我們矢野株式會社生產(chǎn)的二手冷藏車的保值率會比其他公司的產(chǎn)品高，估價高30%，主要得益于我們良好的廂體保溫性能。

和安徽開樂合作是基于共同的理念

《專用汽車》：日本矢野公司為什么會和安徽開樂合作？你們加入后，給安徽開樂的冷藏車帶來了什么改變？

村瀬孝壽:我們社長和安徽開樂的秦董事長偶然認識后，發(fā)現(xiàn)兩個人的經(jīng)營理念非常接近，兩個人談得很投緣，所以促成了雙方的合作，當然我們團隊和安徽開樂團隊的合作也非常愉快。

我覺得我們給安徽開樂帶來的最大改變就是對細節(jié)的嚴苛要求。有的時候可能大家習慣差不多就行，但是從產(chǎn)品管理、生產(chǎn)流程我們制定了比較嚴苛的要求，正如我們的口號——品質(zhì)是我們的使命，我們希望把雙方的理念和細節(jié)要求融入到產(chǎn)品中，給中國市場帶來一款高品質(zhì)的冷藏車。

看好中國冷藏車發(fā)展

《專用汽車》：你如何看待中國冷藏車的發(fā)展？

村瀬孝壽:我個人比較看好中國冷藏車的發(fā)展。中國已經(jīng)是世界第二大經(jīng)濟發(fā)展體，隨著經(jīng)濟水平的提升，在政府的鼓勵下，對冷藏車的需求會越來越高。

正如我上面所說，日本只要是吃的都是通過保溫車或冷藏車運輸?shù)模袊壳翱赡苓€有差距，但是我相信中國遲早會有這一天。當大家更關(guān)注食品的口感的時候，高品質(zhì)冷藏車會迎來發(fā)展的春天，到時候中國的冷藏車用戶會更加注重工藝和品質(zhì)，而不是價格。

（感謝中航工業(yè)金城集團林華先生的翻譯）