車(chē)用激光大燈前景可期

The Prospect Future of Laser Headlights on Car The light source of laser headlights is laser diode, it was invented almost at the same time as LED, although large scale commercial application of laser headlights is later than LED, it has wider application scale, eg, Measurement, Electronics, Communication, Medicine and Processing.Laser headlights used on cars have most of the advantages as LED headlights, such as high speed, low brightness attenuation, small volume, low energy consumption and long service life. Laser headlights also have advantage on volume, the length of diode element of single laser could already be 10 microns, 1/100 of routine LED. Which means, traditional headlights could be greatly reduced. This may bring a revolutionary change to the design proportion of each element on the front face of auto.

激光大燈的光源激光二極管(Laser diode) 與發(fā)光二極管(LED)幾乎誕生于同一時(shí)代，雖然激光二極管的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用要比LED 稍晚些，但是其應(yīng)用范圍更加廣泛，在測(cè)量、電子、通信、醫(yī)學(xué)、加工等行業(yè)都有激光二極管的身影。

激光大燈擁有LED 大燈大部分的優(yōu)點(diǎn)，比如響應(yīng)說(shuō)速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長(zhǎng)等等。激光大燈在體積方面具有優(yōu)勢(shì)，單個(gè)激光二極管元件的長(zhǎng)度已經(jīng)可以做到10 微米，僅為常規(guī)LED 元件尺寸的1/100，這意味著，只要設(shè)計(jì)師愿意，傳統(tǒng)汽車(chē)的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許將為汽車(chē)前臉上各個(gè)元素設(shè)計(jì)比例帶來(lái)革命性的變化。

激光大燈另一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)是在發(fā)光效率方面，比如一般的LED 照明燈的發(fā)光效率可以達(dá)到每瓦100 流明左右，那么激光二極管元件可以達(dá)到每瓦170 流明左右，這意味著，當(dāng)滿足同樣照明條件時(shí)，使用激光大燈的能耗不到LED 大燈的60%，進(jìn)一步減少了能量消耗，也更加符合未來(lái)汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)。

同LED 一樣，激光二極管也只能發(fā)射單色激光，需要通過(guò)多個(gè)單色激光源合成，或者使激光通過(guò)石英等透明介質(zhì)，導(dǎo)致光譜展寬形成白光輻射。寶馬則使用了白光LED 普遍采用的方法——藍(lán)色單色光+熒光濾鏡來(lái)制造白光。激光大燈只需要使用一個(gè)鏡片就可以比較方便的控制激光光束的方向，可以做到有指向性的照射某一個(gè)方位，做到靈活照明，有利于改善夜間的視野甚至是在道路上投射影像。目前來(lái)看，激光大燈最大的劣勢(shì)就是貴，不利于普及。但是這么好的大燈汽車(chē)廠商自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)，尤其是奧迪以及寶馬都競(jìng)相進(jìn)行了激光大燈的研發(fā)。像是奧迪就采用了激光燈和LED 燈組合使用的方法，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可以同時(shí)利用LED 燈發(fā)散性強(qiáng)，激光大燈照射距離遠(yuǎn)的優(yōu)點(diǎn)。

在寶馬i8 概念車(chē)的激光大燈上，三束藍(lán)色激光從燈架的激光源中射出，通過(guò)鏡面反射射入黃磷濾光鏡，產(chǎn)生耀眼的白光，這些白光照射到反射碗上，之后投向前方。據(jù)寶馬稱，激光大燈的亮度色溫都經(jīng)過(guò)研究，照射效果符合人眼的視覺(jué)習(xí)慣。雖然大燈有著很高的亮度且光源是激光，但是激光大燈完全符合日常使用的要求，燈光也不會(huì)對(duì)人眼造成傷害。現(xiàn)在也已經(jīng)出現(xiàn)新3 系、新7 系、8 系、X5、X7、M5C、M8 等寶馬車(chē)型上，寶馬7 系從106.8 萬(wàn)的尊享版740i 開(kāi)始均有搭載激光燈源，其余車(chē)型選裝費(fèi)用1.7 萬(wàn)。

目前奧迪旗下在售的車(chē)型，在A8L 的頂配版本才有搭載，其余車(chē)型想要選裝，從官網(wǎng)公布的信息來(lái)看，售價(jià)高達(dá)45 000 元。激光燈組可在70 公里/ 小時(shí)以上的車(chē)速下自動(dòng)打開(kāi)，射程高達(dá)600 米，燈組能識(shí)別多個(gè)發(fā)光物體并進(jìn)行照射角度及強(qiáng)弱的調(diào)節(jié)。

而售價(jià)122.48 萬(wàn)元的尊貴型的激光大燈就更厲害了，激光本身就比LED 的亮度更高，照射范圍是LED 的兩倍。而此次的矩陣式激光大燈可以像投影儀似的在道路上顯示圖像，也可以向前方照射出光帶，標(biāo)示出車(chē)體的寬度。對(duì)于在狹窄道路上快速判斷車(chē)體是否能夠通過(guò)提供了很好的幫助。

奧迪采用的矩陣式LED 大燈賦予了光不同的智慧價(jià)值，它可根據(jù)周邊環(huán)境使局部區(qū)域燈光變暗，高效快速的響應(yīng)時(shí)間，讓未知的前路盡顯眼底。在確保自己安全的同時(shí)更好的照顧他人的行車(chē)安全。比如在山路上行駛拐左彎時(shí)，大燈會(huì)自動(dòng)補(bǔ)左側(cè)的光，大燈就像人的眼睛一樣靈活，非常好用，而且安全。

在夜間行車(chē)時(shí)，一般情況下矩陣式激光頭燈會(huì)全程使用遠(yuǎn)光燈照射前方，一旦系統(tǒng)光源傳感器偵測(cè)到發(fā)出的光束射到對(duì)面或者前方車(chē)輛時(shí)，便會(huì)自動(dòng)調(diào)整或關(guān)閉燈組內(nèi)的數(shù)個(gè)LED 單體，讓前方車(chē)輛不會(huì)因刺眼的高亮度LED 而受到影響。

高亮激光燈芯，在夜間、霧天、陰雨天氣等湖南的外部環(huán)境中，發(fā)光效果更明顯，穿透力強(qiáng)，燈珠高效節(jié)能，光學(xué)原理均勻發(fā)光，通透明亮，并有使用壽命長(zhǎng)、低能耗等優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)偵測(cè)到前方行人時(shí)，燈組內(nèi)特定的數(shù)顆LED 單體便會(huì)自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)行人閃爍三次以示提醒。矩陣式LED 大燈如果在行駛當(dāng)中開(kāi)的是遠(yuǎn)光燈，那么前方出現(xiàn)行人時(shí)，它會(huì)閃爍三下后自動(dòng)將遠(yuǎn)光燈下調(diào)到人的頭部以下，使行人不會(huì)因?yàn)檫h(yuǎn)光燈的刺激燈光而看不清前方。