市政道路軟土路基成因及換填處理方法分析

趙鑫

摘 要

對市政道路軟土路基的成因進行總結，分析軟土路基對道路的影響，提出了軟土路基換填處理的方法，具體包括施工準備、清淤施工、換填前準備、測量放樣、基底清理、換填片石施工、土工布鋪設、檢查驗收等，從而更好地確保市政道路軟土路基換填處理的質量。

關鍵詞

市政道路;軟土路基;成因;換填處理

中圖分類號： U416.1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.15.072

1 市政道路軟土路基的劃分及成因

1）濱海沉積軟土。由于在潮汐、海浪暗流的水作用力下形成的粗、中、細砂相互摻雜，使淤泥和砂層相互交錯沉積，造成了其內部結構的不均勻和松軟，增強了其透水性能，使之容易被壓縮固結。

2）湖泊沉積軟土。湖泊軟土是近代盆地的沉積物，有些沉淀物夾帶著粉質砂粒，此類淤泥較為松軟，有暗黑和灰綠色之分，其淤泥的厚度一般為10～25m之間，呈現出了非常明顯的層次感。

3）河灘沉積軟土。其軟土的形成受周圍環境和地貌的影響很大，形成后的分層情況很復雜，厚度和分布呈現出較大變化。主要分為透鏡體狀和帶狀結構，且其與泥沙夾在一起，厚度一般在10m以內，不同的區域所表現出來的情況會有很大的差異。

4）沼澤沉積軟土。分布在排水不通的低洼處，其周圍有充足的水源補給，水分沒有充分蒸，造成了長期積攢于低處而形成了淤泥灘。其下面的淤泥和泥炭層，有助于有機生物和植物的繁衍生長，使得沉積淤泥軟弱，且一般厚度很大。

2 軟土路基對市政道路的影響

2.1 對正在施工段的影響

軟土路基的出現，不僅需要大量地增加機械人員進行軟土處理，而且在該段的施工方案編制、上報和審批中會嚴重阻礙施工，造成工期延誤，使現場的機械和人員嚴重窩工，進入停工狀態。現場延誤的機械人員和處理軟土的費用會使得施工成本增加。

2.2 對工程質量的影響

施工過程中遇到軟土路基時，一定要按照相關的規范要求以及軟土的具體情況來處理，其施工方案必須經過專業人士的論證，報審批后才能實施。當處理的方法不對時，會造成嚴重的后果，比如：局部路面坍塌、大面積的不均勻沉降、局部路面出現裂縫，嚴重時造成交通事故的發生。

2.3 存在安全隱患

軟土的處理是路基重大安全質量工程的首要任務，在市政道路運營期間，隨著時間的推移、路面車輛荷載的增加，地基所承受來自路面的壓力越來越大，如果軟土路基處理不當，會直接造成路面下沉、開裂、損壞，給出行的車輛在行駛過程中造成安全事故。

3 軟土路基常見處理方法

3.1 換填法

將軟土全部挖走后，采用新的好土來分層回填壓實;對于軟土路基較淺時，可以采用拋石擠淤的方法處理。將片石或者碎石拋投入軟土中，將軟土通過排擠的方法置換出來。該方法適用于淺層軟土路基中。并且在回填后的面上鋪一層墊層，使之與回填的土石形成雙墊層，能夠有效地擴散路面結構基層的荷載，減少沉降和提高地基承載力。

3.2 排水固結法

首先在軟土路基中插入排水板或者做砂井，作為排出軟土中水分的通道;接著在軟土上加壓力荷載，在一定時間內，軟土中的水通過排水通道排出;最后待軟土基礎被壓縮固結到設計后，解除施加在其上方的荷載，拔出排水管。該方法適用于較厚的飽和、滲透性低的軟土路基。

3.3 振密擠密法

采用重量大的夯錘，起吊至一定高度，由其從高處自由下落夯擊軟土，在強烈的沖擊力和夯擊力作用下，將軟土路基夯擊硬實，同時利用水平振沖器的沖力，把碎石沖擠進軟土中，排擠出軟弱土，以達到提高地基穩定性。

3.4 加筋法

在軟土中加入抗拉強度高的土工合成材料、鋼筋材料等，通過這些加筋材料和土的作用力，減小土壓力，使軟土和加筋材料保證整體性，提高土體的剛度，以改變軟土路基的應變力場，從而提高地基的承載力。

4 軟土路基換填處理方法的應用

4.1 施工準備

材料是施工的必需品，要求施工單位必須對材料信息進行詳細了解與掌握，如質量、價格等，為供貨廠家選擇提供依據。材料采購、加工、儲備等應具有科學合理性。施工機械設備是現代施工必備設備，直接影響著施工項目進度、質量。基于此，在選擇施工機械設備過程中，應對施工現場的實際情況進行充分考慮，如機械性能、施工方式等，通過比較分析合理配置機械，才能將機械設備的功能全面發揮出來。

4.2 清淤施工

完成水塘排水工作后，需對原地面高程、處理面積等進行準確測量。清淤前期，必須將水塘內淤泥徹底挖除，選取的機械設備為挖掘機，并向相應位置運送、堆放。完成清淤作業后，需對其基底標高進行準確測量。

4.3 換填前準備

換填施工前，必須準確核查換填施工范圍、深度，通過機械設備將所需換填施工范圍挖除，且進行30～50cm保護層留設，通過人工方式進行清理。換填路基施工方案應在施工前編制好，待審批后進行技術交底施工。

4.4 測量放樣

嚴格按照施工現場具體情況、軟土路基土質等特征，對處理面積、原地表標高進行復核，且將平面圖畫好。

4.5 基底清理

坑內浮土、積水與泥漿等必須在施工前清理干凈，并穩定基坑邊坡，避免出現坍塌現象。在將基礎下相應深度軟土層挖除以后，應防止擾動坑底原狀土層，可不挖除300～500mm土層，完成填料攤鋪作業后，即可向換填高程位置開挖施工，避免基坑邊坡坍土向填層內混入。為確保基坑開挖質量滿足施工設計要求，必須做好基坑檢查工作，待其基礎承載力與施工規范規定相符后，即可開挖施工。

4.6 換填片石施工

換填施工中，片石回填厚度較大時，可選取分層碾壓施工。通過自卸車將質量滿足施工要求的片石向施工現場運送，通過挖機向換填位置運送，填平后通過重型壓路機進行碾壓施工，且在5遍以上控制碾壓遍數。完成片石換填作業后，找平、嵌縫施工可選取細集料石進行施工。完成碾壓作業后，需先行做好自檢工作，隨后向監理單位上報，再次進行檢驗，確定其施工合格后才能進行下階段施工。完成片石換填作業后，碎石填充片石之間的縫隙必須做好鋪筑施工，隨后將碎石土層鋪筑其上面，厚度為20cm。在機械夯壓前回填材料需先做好推平施工，并平整其表面。通過壓路機碾壓施工，要求在每小時3km左右控制壓路機碾壓速度。表面無輪跡后，結束碾壓施工。選取無風化片石作為片石材料，必須在層厚75%以下控制片石直徑。

4.7 土工布鋪設

在安裝前，應防止破壞土工布卷，要求在平整、無積水位置放置土工布卷，且在四卷高度以下控制堆高。要求將不透明材料覆蓋于土工布卷上，避免出現老化現象。存儲施工中，應保證標簽、資料等條件準確。本工程選取無紡土工布鋪設到軟土路基上，用量為300g/㎡。運輸環節，同樣應避免出現損壞土工布卷現象。通過人工方式滾鋪土工布，要求具有平整的布面，且留有相應的變形余量。選取搭接、縫合及焊接方式鋪設土工布，要求在0.1m以上控制縫合、焊接寬度，在0.2m以上控制搭接寬度。根據工程需求，選取搭接方式施工，且在20cm以上控制搭接寬度。土工布層安裝后，需選用行之有效的措施防止雜物摻加進去。鋪設土工布作業完成后，需覆蓋填土。選取土工布刀進行土工布切割，如在施工現場進行切割作業，應保護好其他材料，避免損壞土工布。在土工布鋪設環節，避免雜物，如石頭、水分等對土工布造成損壞。完成安裝作業后，檢測全部土工布表面，如存有損壞需做好標記工作，為修補提供便利。與卷材寬度相比，裂口長度高于其10%，必須切除損壞部分，隨后連接兩部分土工布。完成鋪設土工布作業后，需回填碎石粘土，并保證其滿足設計標高。填土施工中，必須對各層壓實填土厚度進行合理控制。待各層碾壓質量符合壓實度要求后，即可進行下層填土施工。

4.8 檢查驗收

完成最后一層碾壓作業后，需及時對其高程、平整度等進行詳細檢查，確保其質量滿足設計要求。凹陷、低洼路段，需及時進行填料填補施工。

5 總結

綜上所述，伴隨社會經濟發展速度的不斷提升，我國基礎設施建設力度逐步加大。市政道路工程作為基礎設施建設的重要構成部分，其施工質量的優劣對國民經濟發展極為關鍵。為此，必須重視市政道路施工質量，全面提升施工技術水平。將路基換填施工技術應用到市政道路工程建設施工中，可有效解決軟土路基施工問題，加固路基，增強路基承載力及穩定性，具有良好的施工效果。

參考文獻

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