公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層問題及質(zhì)量控制分析

羅強強

摘 要

結(jié)合工程實例，對水泥穩(wěn)定碎石常見問題進行了總結(jié)，包括平整度達不到要求、水泥穩(wěn)定碎石厚度不夠、水泥穩(wěn)定碎石壓實度有待提高、水泥穩(wěn)定碎石強度不夠等，對關(guān)鍵工序施工技術(shù)及實施要點進行了分析，提出了公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量控制措施，需要做好施工前的質(zhì)量控制措施、加強施工過程中的質(zhì)量控制力度、完善工序質(zhì)量檢驗步驟，確保公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量，提高工程的經(jīng)濟效益和社會效益。

關(guān)鍵詞

公路工程;水泥穩(wěn)定碎石;基層問題;質(zhì)量控制措施

中圖分類號： U416.214 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.15.073

Abstract

Combined with engineering examples，the common problems of cement stabilized macadam are summarized，including failure to meet the requirements for flatness，insufficient thickness of cement stabilized macadam，insufficient compaction of cement stabilized macadam，insufficient strength of cement stabilized macadam，Analyzed the construction technology and implementation points of key procedures，and put forward quality control measures for cement stabilized macadam base of highway engineering.It is necessary to do quality control measures before construction，strengthen quality control during the construction process，and improve process quality inspection steps to ensure the construction quality of cement stabilized macadam base of highway engineering improves the economic and social benefits of the project.

Key Words

Highway engineering;Cement stabilized macadam;Grassroots problems;Quality control measures

近年來，我國在高等級公路路面的基層和底基層建設(shè)的主要形式就是水泥穩(wěn)定碎石，水泥穩(wěn)定碎石基層施工是一種半剛性路面結(jié)構(gòu)型式，由于在施工中展現(xiàn)了強大的優(yōu)點而被廣泛投入使用。由于材料的綜合性能較高，因此，水泥穩(wěn)定碎石是目前非常重要的公路路面基層結(jié)構(gòu)形式。對于我國交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量的提升也起到了非常關(guān)鍵的作用，滿足工程施工的要求。但是在工程實踐中，還需要加強水泥穩(wěn)定碎石工程的質(zhì)量監(jiān)督和管理，找出工程質(zhì)量的控制要點，從而可以全方位的提升工程的質(zhì)量，為我國交通事業(yè)的快速發(fā)展起到積極的帶動作用。

1 工程概況

縣道446線溫桐路K17+000-K27+000段油路重鋪工程，全長為10km，該路段為三、四級公路技術(shù)標準，路基寬 6.5～7.5m，路面寬 6.0～6.9m。在本工程中，基層采用的是水泥穩(wěn)定碎石基層，為保證質(zhì)量，作業(yè)人員應(yīng)當對施工中關(guān)鍵工序的技術(shù)要點加以了解和掌握，并采取有效的方法和措施，對質(zhì)量進行控制。

2 水泥穩(wěn)定碎石常見問題

2.1 平整度問題

水泥穩(wěn)定碎石攪拌制作完成后擱置時間超過了規(guī)定的要求，造成了材料水分流失嚴重，內(nèi)部的各個階段含水量都存在較大的差距。

2.2 水泥穩(wěn)定碎石厚度不夠

該種現(xiàn)象主要是由于含水量與級配參數(shù)存在較大差異所導致的，級配參數(shù)主要指的是混合料制作過程中，所使用各級顆粒材料的比例情況，攪拌不均勻、時間控制不合理或者配比存在問題都是造成上述參數(shù)不合格的影響因素，在施工過程中，由于各個結(jié)構(gòu)部分的密度、厚度尺寸也存在非常大的差距，同樣會導致含水量與級配參數(shù)產(chǎn)生嚴重偏差。

2.3 水泥穩(wěn)定碎石壓實度不夠

壓實度通常也可以稱之為夯實度，是利用施工工地中具體的干密度，在室內(nèi)進行材料試驗所獲取干密度參數(shù)之間的比值，影響該參數(shù)的主要因素是填料粒徑、含水量、壓實設(shè)備以及碾壓施工等等。

2.4 水泥穩(wěn)定碎石強度不夠

導致這種情況存在的主要因素是由于材料配比參數(shù)不合理、外部環(huán)境等產(chǎn)生的影響，這并不是由于施工自身所導致的。水泥摻入量不足，水泥穩(wěn)定碎石混合料的黏結(jié)性不足，強度就難以提升。物料顆粒超過了規(guī)定的要求，或者大顆粒的材料所占比例較大，而黏結(jié)小顆粒的物質(zhì)較少，強度也就達不到規(guī)定的要求。

3 公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量控制措施

3.1 關(guān)鍵工序施工技術(shù)及實施要點

3.1.1 混合料拌合機調(diào)試

在對混合料進行生產(chǎn)前，需要先對相關(guān)的設(shè)備進行調(diào)試，可以采用篩分的方法對混合料的顆粒組成情況進行檢查，同時，應(yīng)對混合料的含水量進行測定，確保顆粒級配及含水量與規(guī)范標準的規(guī)定要求相符。必須特別注意的是，如果集料的顆粒組成出現(xiàn)變化，應(yīng)當對設(shè)備進行重新調(diào)試。

3.1.2 拌制混合料

確認拌和機性能完好后，可按照混合料的配合比進行投料，要保證所有配料的準確性，同時還要確保拌和的均勻性。在拌制混合料的過程中，應(yīng)按照含水量的大小對加水量進行調(diào)整，并做好記錄，必須保證拌和時混合料的含水量大于最佳含水量1%-2%，這樣可以確保混合料運至現(xiàn)場進行攤鋪時能夠保持最佳含水量。

3.1.3 混合料運輸

混合料可以采用自卸式汽車進行運輸，所有拌制好的混合料應(yīng)當在最短的時間內(nèi)運至施工現(xiàn)場，如果拌制場地與施工現(xiàn)場的距離較遠，應(yīng)當在運輸時，用苫布對混合料進行覆蓋，這樣能夠防止水分快速蒸發(fā)。

3.1.4 攤鋪與碾壓

在對混合料進行攤鋪前應(yīng)當進行試鋪，以此來確定相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，本工程中，水泥穩(wěn)定碎石基層的設(shè)計厚度共30cm，上下基層各15cm。因此，在施工中，采用分層攤鋪、分層碾壓的方法進行作業(yè)?；旌狭蠑備佂戤吅?，應(yīng)對含水量進行測定，確認高于最佳含水量后，便可進行碾壓施工。整個碾壓過程可分為初壓、復壓和終壓三個階段，根據(jù)不同的階段，對碾壓機械設(shè)備及遍數(shù)進行確定，如初壓時，可以使用輕型壓路機配合振動壓路機進行全寬碾壓;復壓時，則可選用重型壓路機，使混合料達到壓實度的要求;終壓時，可選用輕型壓路機靜壓一遍凹。

3.1.5 養(yǎng)生

混合料攤鋪碾壓完畢后，應(yīng)當按照規(guī)范標準的規(guī)定要求進行養(yǎng)生，本工程中，采用的是灑水車灑水養(yǎng)生的方法，養(yǎng)生時間齡期應(yīng)當不少于7天。同時可按照天氣情況，對灑水的次數(shù)進行確定。

3.2 質(zhì)量控制措施

水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量控制，應(yīng)當貫穿于施工全過程當中，具體的質(zhì)控措施如下：

3.2.1 做好施工前的質(zhì)控措施

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工前，為確保工程質(zhì)量，應(yīng)當做好技術(shù)交底，使作業(yè)人員了解并掌握施工技術(shù)標準及質(zhì)量要求;結(jié)合工程特點，編制施工組織設(shè)計，并按照施工計劃對相關(guān)的資源進行優(yōu)化配置，重點做好人、機、料、法、環(huán)等因素的控制，為施工質(zhì)量提供保障。對于施工中可能出現(xiàn)的變化，應(yīng)提前制定應(yīng)急處理方案，并按照質(zhì)控體系的要求進行報審，通過后方可實施。

3.2.2 加強施工過程的質(zhì)控顆力度

①測量控制。在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，測量是較為重要的工作，與質(zhì)量密切相關(guān)，因此，必須嚴格按照質(zhì)量控制體系對測量質(zhì)量的要求進行控制，從放線到竣工的所有測量工序，均必須由專業(yè)的測量人員，按操作規(guī)程的規(guī)定進行作業(yè)，執(zhí)行復核及報批制度，確保測量結(jié)果的準確性，為施工質(zhì)量提供保障。

②機械設(shè)備控制。水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，需要使用到大量的機械設(shè)備，為此，必須重視設(shè)備的控制。施工中使用的設(shè)備應(yīng)當進行定期維護和檢修，使用前應(yīng)當進行試機，確認性能完好后方可進行作業(yè)，避免機械設(shè)備帶病運行。

③材料控制。這是水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量控制中的重中之重，如果使用的材料存在問題，那么即便再好的施工技術(shù)方法，也很難保證質(zhì)量。所以必須加大對材料質(zhì)量的控制力度。在對材料進行采購時，應(yīng)當選擇信譽好的供應(yīng)商，由此既可以降低價格，還能保證質(zhì)量;材料到場后，應(yīng)當由質(zhì)檢人員對其質(zhì)量進行檢查驗收，確認合格后方可在施工中使用;所有進場的材料應(yīng)當由專人負責保管，對于容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的材料，應(yīng)采取相應(yīng)的防護措施，如防雨防潮等;部分材料，如水泥等，應(yīng)當在使用前進行復驗。

3.2.3 完善工序質(zhì)量檢驗步驟

想要保證水泥穩(wěn)定碎石基層的整體質(zhì)量，就必須確保每一道工序的質(zhì)量合格。為此，應(yīng)當對工序質(zhì)量進行嚴格檢驗，尤其是隱蔽工程。對于檢驗中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，應(yīng)要求相關(guān)人員在限定的期限內(nèi)進行處理。

4 結(jié)語

綜上所述，在公路工程中，水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量優(yōu)劣，直接關(guān)系到整個工程的質(zhì)量。為此，必須采取有效的方法對水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量進行控制。這就要求作業(yè)人員應(yīng)當了解并掌握相關(guān)的施工技術(shù)及實施要點，并在實際工程中進行合理運用，為施工質(zhì)量提供保障。同時還應(yīng)在施工前和施工過程中，對可能影響質(zhì)量的因素進行控制。只有這樣，才能保證水泥穩(wěn)定碎石基層按質(zhì)、按量、按時完成。

參考文獻

[1]韓克升，趙浩.水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量影響因素及控制措施[J].四川水泥，2016（05）.

[2]姜樹懷.淺談水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量的控制[J].甘肅科技，2014（04）.

[3]張子燕.水泥穩(wěn)定碎石基層施工及質(zhì)量控制[J].科學之友，2010（09）.

[4]聶賢海.水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)用分析與質(zhì)量控制[J].山西建筑，2009（25）.

[5]隋洪亮，閆洪偉.淺談減少高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的措施[J].黑龍江科技信息，2007（09）.

[6]郝白龍.水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的防治[J].公路交通技術(shù)，2006（03）.

[7]吉王毅.水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的防治[J].科學之友（學術(shù)版），2006（11）.

[8]蘇向泉.水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量的控制[J].山西建筑，2005（05）.

[9]陳永亮.水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制[J].山西建筑，2004（08）.

[10]陳少幸，張肖寧.水泥穩(wěn)定碎石基層水泥劑量檢測及控制[J].交通標準化，2004（06）.