鐵路大型養路機械駐車制動能力、前照燈以及司機室空調性能型式檢驗方法探討

袁葉江

摘 要

基于GB/T 25336-2018《鐵路大型養路機械 檢查與試驗方法》中對駐車制動能力、前照燈以及司機室空調性能進行形式檢查和試驗的要求，結合我廠當前實際試驗檢測條件，提出試驗檢測方法思路為大型養路機械的檢測和試驗提供參考。

關鍵詞

大型養路機械;型式檢驗;駐車制動;前照燈;司機室空調

中圖分類號： U270.35;U216.6 ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.15.078

鐵路大型養路機械是集機械、液壓、氣動、電氣、計算機、激光和自動控制等專業技術于一體的高新技術產品，用于鐵路線路大修、維修及檢測等作業的自輪運轉特種設備。近年來，國家不斷加大對鐵路重大技術裝備的投入力度和使用規模，鐵路大型養路機械行業得到了快速發展。為加強對上線設備的管理，確保鐵路運輸安全，目前鐵路大型養路機械整車在投入使用前，必須由專業技術機構按照GB/T 25336-2018《鐵路大型養路機械 檢查與試驗方法》、GB/T 25337-2018《鐵路大型養路機械 通用技術條件》對首臺樣車進行檢查和試驗。本文結合我廠當前試驗條件對駐車制動試驗、前照燈檢查以及司機室制冷和取暖效果三個項目的型式檢驗方法進行交流探討。

1 駐車制動試驗

1.1 檢測要求和我廠當前線路條件

GB/T 25337-2018《鐵路大型養路機械 通用技術條件》中第6.2.6條要求：駐車制動裝置應保證整車在20‰的坡道上可靠停駐，不產生溜逸。我廠現有鐵路線路的最大坡度為12‰，不滿足上述駐車制動試驗對線路的要求，如果僅為了滿足試驗要求而對線路進行整改，試驗后再進行線路恢復工作是不經濟且影響試驗整體效率的。

1.2 試驗原理分析

分析被試驗車輛在20‰的坡道上的受力情況，計算出該車的下滑力m·g·sinθ（見下圖，坡度為20‰，當θ很小時，sinθ≈tgθ=30‰），通過在平直線路上對被試驗車輛施加大于等于該下滑力的推力（或拉力），以此來檢查該車輛手制動裝置是否可靠。

1.3 試驗方法

試驗時使用一臺重量接近的車輛作為固定車，實施空氣制動并打上鐵鞋以防止車輛移動。將處于整備狀態的被試驗車輛用油缸（該油缸與配有智能數顯儀的力傳感器、液壓泵站連接）與固定用車輛連接在一起，對被試驗車實施駐車制動并在其遠離試驗用油缸一端的最后一對輪對輪緣與鋼軌接觸處畫出明顯的防位移標識;啟動泵站建壓驅動拉力油缸工作并在需要時微調系統壓力使傳感器的直讀數據符合計算要求。當拉力達到要求后保壓45秒，如果被試驗車不產生位移可認為試驗通過;如果被試驗車輛產生位移則試驗不通過。

根據梳理統計當前絕大部分大型養路機械車型的重量，該油缸拉力量程只需要達到30噸即可滿足試驗需求。

2 前照燈檢查

2.1 試驗檢測標準解讀

GB/T 25336-2018《鐵路大型養路機械 檢查與試驗方法》中第7.15條要求：試驗應在無月的晴夜，用準確度不低于0.01級的弱光照度計，在距離前照燈800米，測量距鋼軌表面垂直距離0米、1.0米、1.5米處的照度值。我廠現有滿足試驗用的照度計和800m的線路條件，對于試驗要求中“無月的晴夜”的描述，經過咨詢相關機構和查詢資料，可理解為開展照度檢測試驗時所處的位置盡可能滿足看不到月光、沒有其他發光源產生的可見光，同時沒有下雨等可能影響照度檢測結果的環境。這樣的無月晴月和周圍無可見光的環境對于身處省會城市的工廠來說很難實現，故必須進行人為干涉來創造適合的檢測條件。

2.2 試驗環境分析

經過分析可知影響試驗檢測結果的最大因素就是其他光源對測光探頭的干擾，在無法對周邊可見光源進行干預的情況下，可考慮在離前照燈光源照射的方向800米處安置一個遮光裝置。該裝置除接收前照燈照射出的光源方向開口外其余皆密封，與地平線平行方向的遮光裝置長度可根據計算得出，該裝置高度建議控制在1.8～2.0米。

2.3 試驗方法

實施檢測前，將被測試的大型養路機械轉運至受周邊可見光影響較小的位置，最好是安排在廠房內。在離前照燈800米處放置好遮光裝置，可在該裝置開口方向的另一側分別距離鋼軌表面垂直距離0米、1.0米、1.5米處開孔3個尺寸與所使用照度計測光探頭大小一致的孔（為方便安裝，開孔可稍微大一點，有配套的孔蓋）。試驗時，關閉廠房內所有燈光，打開前照燈，將調試好的照度計測光探頭分別放進三個開孔位置后即可得到照度結果。

3 司機室空調的制冷和取暖效果檢查

3.1 試驗檢測要求和我廠當前檢測條件分析

GB/T 25336-2018中對該項檢查要求：在低溫—5℃以下及高溫35℃以上，司機室門窗密閉，在司機位地板上方1m處檢查司機室內溫度能否調節至16℃～28℃。我廠處于昆明市區，自然條件下基本不會出現—5℃以下及高溫35℃以上的環境溫度。對于想將整車長度在20m至80m長的大型養路機械調往冷庫或者加熱房密閉的環境中進行檢測是很不切實際的。

3.2 試驗方法思路

考慮將司機室與整車進行分離，讓司機室單獨處于符合要求的環境溫度中進行空調的制冷和取暖效果檢查是很容易實現的。目前，我廠司機室尺寸按照4.5m長、3m高、寬按照標準軌距機車車輛限界（GB146.1）3.4m以內范圍設計，重量在1噸以內，是很方便吊裝和運輸的。另外，對于司機車與整車不易拆分的車型，可采用比對試驗來驗證空調性能。比如同一型號規格的空調，當其正常工作的功率能很好地滿足更大體積空間的司機室時，那么對于尺寸結構較小的司機室，理論上是能更好地達到使用需求的。

4 結語

鐵路大型養路機械作為在鐵路上進行施工作業的大型自輪運轉設備，在其投入使用前按照相關標準對其首臺樣車的結構、各系統性能、作業性能等進行型式檢查是至關重要的，對于保證鐵路運輸安全具有重要意義。上述對于駐車制動能力、前照燈以及司機室空調性能檢驗方法的思路還需要得到更多檢測專家和同行的認可。目前現行的鐵路大型養路機械國標（GB25336）中對至少6個大項52個小項有具體的型式檢驗要求，研究采用什么方式或方法實現安全、高效、經濟的試驗檢驗活動值得深思。

參考文獻

[1]國家鐵路局.鐵路大型養路機械 檢查與試驗方法：GB/T 25336-2018[S].北京：中國標準出版社，2018.

[2]國家鐵路局.鐵路大型養路機械 ?通用技術條件：GB/T 25337-2018[S].北京：中國標準出版社，2018.

[3]李子彤，潘娟強，林慧君.GB/T 25337-2018《鐵路大型養路機械 ?通用技術條件》解讀[J].鐵道技術監督，（ 2019 ） 03-0004-04.