G6京藏高速蘭海段隧道出入口安全設施存在問題及改進措施分析

袁鵬

摘 要

隨著高速公路交通量的逐年增加，隧道出入口段交通安全設施原有的技術指標已不適應現行通行要求，本文通過對G6京藏高速蘭海段公路隧道出入口交通安全設施現狀的調查，分析安全影響因素，并提出了改進措施。

關鍵詞

高速;隧道出入口;安全設施;存在問題;改進措施

中圖分類號： U455.4 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.15.079

Abstract

With the increase of highway traffic volume year by year，the original technical index of traffic safety facilities in the entrance and exit section of tunnel can not meet the current traffic requirements.Through the investigation of the present situation of traffic safety facilities at the entrance and exit of Lanhai section highway tunnel in G6 Beijing-Tibet Expressway，this paper analyzes the factors affecting safety，and puts forward some improvement measures.

Key Words

High speed;Tunnel entrance;Safety facilities;Problems;Improvement measures

0 前言

公路隧道是高速公路的重要組成部分。隨著蘭州地區經濟的高速發展，交通量呈逐年上升趨勢，人民群眾對公路隧道安全通行能力提出更高的要求，從系統安全角度出發，需要進一步消除公路隧道進出口安全隱患，提高公路隧道安全運營能力，變被動管控為主動防治，不斷完善公路交通安全設施，穩步提高公路安全保障能力，向社會公眾提供更高質量、更加安全優質的道路通行條件。

1 隧道出入口現狀調查

G6京藏高速蘭州段隧道共計4座，為高嶺子隧道、青土峴隧道、大紅山隧道、胡洼山隧道，參照《公路交通安全設施設計規范》（JGT D81-2017）、《公路交通安全設施設計細則》（JGT/T D81-2017）和其他技術標準和規范，根據沿線實地勘查，目前隧道出入口存在交通安全設施缺失、不完善、不合理的現象。

（1）高嶺子隧道入口缺失防滑鋪裝，現有振動標線不符合現行規范，未按現行規范設置翼墻和波形梁護欄過渡。隧道出口缺失防滑鋪裝，缺失車道分界標線。

（2）青土峴隧道入口洞內缺失20m防滑鋪裝，未按現行規范設置翼墻和波形梁護欄過渡。隧道出口洞內缺失20m防滑鋪裝。

（3）大紅山隧道入口缺失防滑鋪裝，現有振動標線不符合現行規范，隧道入口左側護欄缺失，右側未按現行規范設置翼墻和波形梁護欄過渡。隧道出口右側缺失硬路肩斑馬渠劃標線，缺失車道分界標線，缺失防滑鋪裝。

（4）胡洼山隧道入口缺失禁止超車標線，右側缺失硬路肩斑馬渠劃標線，缺失防滑鋪裝，未按現行規范設置翼墻和波形梁護欄過渡。隧道出口缺失防滑鋪裝。

2 隧道出入口段安全影響因素

（1）隧道入口處道路橫斷面寬度發生突變，隧道入口段僅設置標線漸變，未設置護欄漸變。

（2）速度協調性分析表明，高速公路隧道相接主線小車限速120km/h、大車100km/h，隧道口限速60km/h，速差高40～60km/h，隧道限速與各相鄰路段限速差值較大。小車與大車間的速差大，快速車超車頻繁，車輛跟馳現象較嚴重，車頭間距較小追尾事故多，安全性差。

（3）在陰、雨、雪、霧等各種不利的天氣情況對公路的行車安全影響較大，在各類事故成因中，追尾碰撞、冰雪路面側滑是該路段交通事故的主要形式，操作不當、未保持安全距離是該公路交通事故的主要成因，應采取措施防范。

（4）連續下坡路段的分析表明，剎車失靈是交通事故的主要成因，事故形態多為追尾碰撞。應采取“主動”的預防措施，必要時輔以“被動”的防護措施，從根本上降低公路風險。

（5）規范符合性分析表明，隧道出入口安全措施技術指標的選用部分符合設計時期的要求，大部分應進行整改，對材料的選用，規范設計原則等按照新規范執行。

3 隧道出入口安全改進措施

經過實地勘察，結合道路實際情況，對交通標志、地面標線、護欄防護設施等逐步完善。

3.1 標志

標志在布設過程中，當遇到標志缺失現象時，進行補充，當遇到標志設置位置受限、遮擋嚴重、設置位置嚴重不合理時拆除后另外設置。

（1）隧道進口前100m設置“名稱、長度、開燈”標志。

（2）隧道進口前200m設置“限速、禁止超車、禁止停車”組著禁令標志。

（3）隧道進口前距離“限速、禁止超車、禁止停車”組合禁令標志1km設置“建議行駛速度”標志。

（4）根據高速公路限速狀況，需要設置兩處“建議行駛速度”標志時，盡量控制在進口前距離“限速、禁止超車、禁止停車”組合禁令標志1km范圍內，兩處“建議行駛速度”標志間隔500m。

（5）拆除隧道進口前的距離“限速、禁止超車、禁止停車”組合禁令標志1km范圍內的“干擾、無效”標志。

（6）隧道出口距離洞口100m設置“解除禁止超車”、“解除禁止限速”標志。

3.2 標線

振動標線是由一系列的凹槽或凸槽構成，當車輛偏離行車道駛上該標線時，通過振動及噪音來提醒駕駛員已經越界，針對連續下坡、彎道路段可在坡前、彎道前配合標志設置防滑（振動）橫向減速標線，通過提醒駕駛員降低車速，能有效控制車輛，使車輛能在行車道內安全行駛。

（1）隧道進口前150m至隧道內20m范圍內、隧道出口前20m至隧道外100m范圍內，車道邊緣線采用白色熱熔反光振動實線，線寬為20cm;車道分界線采用白色熱熔反光振動實線，線寬為15cm。

（2）在隧道入口前120m、出口后50m范圍內的右側硬路肩內設置斜向行車方向的視覺過渡黃色斑馬線（熱熔反光振動標線），線寬45cm，間隔100cm，與行車方向成45o夾角，外圍線寬為20cm的白色振動標線。

（3）隧道前300m處設置“慢”字樣的文字標記。

（4）在隧道進出口處設置雙組分黃色防滑鋪裝，進口洞口處向隧道內延伸20m，向隧道外延伸30m，在隧道進口外50m處設置九組雙組分黃色橫向防滑標線。

3.3 立面標記

隧道入口洞門立面標記采用黑黃相間反光膜粘貼形式全洞門設置。

3.4 突起路標

為加強雨霧天氣等惡劣行車條件及夜間行車的視線誘導，配合車道邊緣線、車道分界線設置突起路標，具體如下： 隧道進口前150m至隧道內20m范圍內、隧道出口前20m至隧道外100m范圍內的路段的車行道分界線上設置突起路標，設置間距為10m。

3.5 護欄

（1）隧道進口前為正常路基路段未設置護欄時，左右兩側采用混凝土翼墻與SB級波形梁護欄搭接過渡再順接路基標準段護欄，隧道進口左側采用6m翼墻搭接8mSB級波形兩護欄過渡，過渡段終點順接路基標準段護欄;隧道進口右側采用6m翼墻搭接36mSB級波形梁護欄過渡，過渡段終點順接路基標準段護欄。翼墻立面與隧道檢修井立面保持齊平，二者間隙為一道伸縮縫寬度。護欄最小結構設置長度不應不應小于70m，若標準段波形梁護欄斷開產生端頭，端頭應做外展處理。

（2）隧道進口前左右兩側均設置了波形梁護欄但未進行有效過渡處理時，采用第（1）條中翼墻加SB級波形梁護欄過渡處理，過渡段內原有低等級波形梁護欄應拆除。

（3）隧道出口接路基路段時，兩側采用立柱間距為2m防護等級不低于A級波形梁護欄與隧道壁搭接，另一端接路基標準段護欄，過渡段護欄接標準段護欄后總長度不應小于70m。

3.6 加強隧道出入口段管理

通過加強管理可以有效地改善交通安全狀況，具體可以采用以下措施：

（1）加強養護工作，對于損壞的標志、標線、霧燈、護欄等與安全相關的設施要及時進行維修，保證設施的完整和功能的充分發揮。

（2）加強執法、巡邏，嚴格控制隧道出入口段1km范圍內硬路肩上的隨便停車情況，要求車輛臨時停車必須在緊急停靠帶。

（3）利用可變情報板和其他信息渠道，及時、實時對進入隧道出入口路段通行車輛發布路面交通情況信息，提高公路服務水平，實現路面信息對內、對外、橫向、縱向的實時動態交流。

4 結語

通過對G6京藏高速蘭海段隧道進出口路段標志牌、標線、防滑鋪裝、防撞護欄、立面標記按照現行規范、標準進行全面提升，更好地提升了隧道安全通行能力，對公路隧道交通安全設施提升研究具有一定的借鑒意義。

參考文獻

[1]公路交通安全設施設計規范JTG D81-2017[M].北京：人民交通出版社，2017.

[2]公路交通安全設施設計細則JTG/T D81-2017[M].北京：人民交通出版社，2017.

[3]公路隧道設計規范.第二冊 交通工程與附屬設施 JTG D70/2-2014[M].北京：人民交通出版社，2014.