淺談公路工程施工中瀝青混凝土公路施工技術

陶冶付

摘? ? 要：隨著社會市場經濟的快速發展，國家基礎設施建設取得了越來越大的成就，尤其是我國公路工程得到了良性發展。社會也對公路質量建設提出了更高的要求。為了滿足現階段社會的需求，需要不斷優化公路工程瀝青混凝土施工技術。本文對瀝青混凝土施工技術進行了說明，并針對其中的問題提出了提高瀝青混凝土公路工程的質量管理對策。

關鍵詞：公路工程;瀝青混凝土;公路施工技術

1? 瀝青混凝土公路施工技術

在公路工程建設中，較常運用瀝青混凝土施工技術，尤其是較多運用于一些等級較高的公路路面中。與其他材質的公路相比，使用瀝青混凝土材料雖然成本較高，但是路面的平整性更好，安全系數也更高，采用瀝青混凝土材料可以使路面具有較高的抗壓性能，減少一定的噪音，保證公路路面行人和車輛的舒適、安全性，有利于道路交通的發展。但是由于一些客觀因素影響，瀝青混凝土技術中也存在一定不足，比如瀝青混凝土路面產生車轍、離散現象等，長時間的使用改變了公路的承載力，使得路面下沉，降低了路面行車的穩定性和安全性。經過相關調查發現，很多問題的出現是因為設計不當和施工有誤造成的，在瀝青混凝土施工后，工程養護是其主要問題，如果瀝青混凝土路面經過使用后并沒有定期養護，就會對瀝青混凝土路面的質量產生影響。為了保證瀝青混凝土路面的質量，需要在施工過程中對技術進行有效控制，采用科學的施工技術，并遵循相關施工規范進行施工，節約工程成本，在保證質量的前提下爭取經濟效益。

2? 公路工程施工中瀝青混凝土公路施工技術

2.1? 瀝青混凝土的拌合及運輸技術

瀝青混凝土材料需要先經過充分拌合才能用于現場施工。拌合需通過專業的瀝青混合料拌合設備來實現，根據瀝青混凝土的相關使用標準，合理控制混凝土的拌合時間，出料的溫度應視氣溫的高低和運距的遠近適當的比設計出料溫度提高0～25℃，且要拌和均勻，無粗細料離析，無花白，無結塊，無油餅等不合格現象。而且要時常注意混合料的配合比，保證符合設計要求，做到不合格的混合料絕不出場。改性瀝青混合料的拌和時間適當延長。瀝青混凝土經過攪拌后，需要及時運輸至施工現場，混合料采用較大噸自卸汽車進行運輸，但不得超載運輸，或急剎車、急轉彎調頭，避免透層、下封層、粘層及面層造成損壞。裝料前，車廂內清掃干凈，并勻涂一薄層油水混合液，防止瀝青與車廂板粘結;拌和機卸料時，應每卸一斗料車就挪動一下位置，以減少粗細集料的離析;料車應有2層帆布中間夾泡沫塑料覆蓋，以保證混合料運到時仍能滿足攤鋪的溫度要求，以及避免混凝土揮發而發生體積和性質的變化。

2.2? 攤鋪及碾壓技術

在保證等候的運料車足夠連續攤鋪作業時方可開始進行攤鋪作業。在鋪設瀝青混凝土過程中，要注意先清理地面的灰塵雜質，再在路面灑上透封層，這樣可以提高路面的平整度及上下層的粘結性，攤鋪之前應先預熱熨平板;攤鋪的速度應均勻一致，并與拌和站的生產能力相適應，保證連續攤鋪，減少停機的次數。鋪設要采用專業的攤鋪機進行攤鋪作業，攤鋪機的帶料高度以達到螺旋攤鋪器的2/3為宜;攤鋪機在功率允許的情況下，應盡量加大振搗的強度，而且要保持不變，這樣有助于平整度和松鋪厚度的掌握;攤鋪時，應嚴格控制好松鋪高度，出現離析、泛油現象及時用人工適當的找補。

瀝青混凝土鋪設后，緊接著要進行路面碾壓，瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行，遵循“緊跟”、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而定，按照不同層次及類別的瀝青混凝土控制碾壓速度。碾壓路線及方向不應突然改變;壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。碾壓區長度基本為40～50米并應大體穩定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而前進，橫向不應處在同一斷面上。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。應向壓路機輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，噴灑應呈霧狀，數量以不黏輪為度。終壓完成后，應待混合料表面溫度低于50℃后，方能允許施工車輛通行。

2.3? 瀝青混凝土接縫施工技術

公路工程中瀝青混凝土施工技術涉及諸多施工工序和環節，其中，瀝青混凝土路面的接縫施工處理環節尤其重要。接縫處理不及時，路面的裂縫就會越來越大，時間一長會造成路面下沉和塌陷，給交通帶來安全隱患。上下層的橫向施工縫應錯位在1m以上，各層橫向施工縫應采用垂直的平接縫。每天攤鋪混合料收工時用3m直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合適的斷面，畫上直線，然后用切縫機切出立茬，清除多余的瀝青混合料。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘油層。攤鋪機熨平板接縫處起步攤鋪;碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，先從鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

3? 加強瀝青混凝土公路工程質量管理的措施

3.1? 做好施工前的設計準備工作

為了保證公路工程瀝青混凝土的整體質量，需要做好施工準備過程中的設計工作。擬定施工設計圖，對圖紙進行審查，認真解讀施工圖紙的內容，如果發現問題需要及時調整，可以通過與施工方的共同探討來完成。如果施工圖紙與工程實際情況出現不一致的情況，可以向相關單位提出，繼續完善和優化施工設計。另外，施工過程中的施工材料和設備需要提前做好進場驗收工作，選擇優質的材料和設備，防止其質量不合格影響工程質量與施工進度，施工單位及監理單位應根據設計及施工要求對材料和設備進行進場檢測驗收，通過檢測驗收后的材料和設備，方可允許用于施工，保證工程質量。

3.2? 控制瀝青材料的拌合質量

瀝青混合料在拌合時需要嚴格控制質量，如果混合料的拌合不能按照設定的配合比和拌合時間進行，拌合出來的瀝青混凝土往往會出現花白料、粗細料離析、結塊、油餅等不合格現象。施工期間，若材料的規格或配合比改變時，都應根據室內試驗資料進行試拌，重新驗證配合比，而且拌合期間，操作人員要時常關注混合料的配合比變化，以及確保各階段拌合時間，才能最大限度的避免產生廢料。瀝青混合料中的原料不能使用親水性的石料，這樣會影響混合料的拌合質量，另外瀝青混合料的表層不能具有保護膜，這樣會影響混合料的粘粘性，可以選擇橡膠材料作為瀝青混合料集料，且需要滿足公路工程瀝青混凝土施工規范要求。

3.3? 加強對瀝青混凝土路面的后期養護

瀝青混凝土公路工程施工完成后，除了要做好工程的驗收之外，更為重要的是后期的路面養護工作，這是維持瀝青混凝土路面質量和延長使用壽命的關鍵。后期的養護工作可以維持和鞏固瀝青混凝土路面質量的穩定性，減少裂縫的產生，延長瀝青混凝土路面的施工壽命。由于其養護成本較低，操作簡便，所以可以在工程中受到廣泛推廣和應用。

4? 結束語

隨著公路工程的迅速發展，人們對公路工程提出了更高的要求。在公路工程施工中，瀝青混凝土施工技術是一大難點，也是一項重點內容，應該引起施工單位的高度重視。嚴把施工材料質量關、技術控制關，做好施工過程中的監督工作和后期的養護工作，以確保瀝青混凝土公路工程的質量。

參考文獻：

[1] 趙飛宵.瀝青混凝土公路施工技術研究[J].工程建設與設計，2019（8）：45～47.

[2] 李峰.瀝青混凝土公路施工技術在公路工程施工中的應用研究[J].低碳世界，2019（3）：56～58.