關于汽車線束系統(tǒng)設計及其可靠性的研究

高玉成 楊征朕 陳延濤

摘 要 隨著科學技術的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車已成為越來越普及的交通工具。在汽車工業(yè)中，汽車線束系統(tǒng)的設計和可靠性問題越來越突出。這是汽車電氣電子系統(tǒng)的重要組成部分，也是汽車故障的常見環(huán)節(jié)。如何在設計過程中提高線束的可靠性，降低整車的故障率。必須確保故障在最短的時間內(nèi)排除故障。

關鍵詞 汽車線束系統(tǒng);設計;可靠性;方法

隨著科學技術的不斷進步，人們的生活水平日新月異。汽車作為一種適當?shù)慕煌üぞ撸谌藗兊娜粘Ｉ钪性絹碓狡占啊Ｆ噧?nèi)部電氣設備是電子部件之間的橋梁。光束與人相似，沒有光束，沒有汽車電路，汽車的功能要求無法滿足，因為汽車性能的提高和新功能的不斷應用，才能滿足汽車的不同需求。汽車內(nèi)部的日益復雜使得電器的布線、安裝和維護變得更加困難，零件增加了橫梁的重量，降低了車輛的可靠性。

1汽車線束布置原則

1.1 線束總成安裝方便

汽車電纜束的配置應盡可能避免在整個車輛的組裝中添加過多的步驟，因為它可用于不同的位置，例如儀表板、門、車身等。設計時考慮到不同區(qū)域，設計光束的方向不影響其他車輛部件的組裝。要求通過端口的最大外部直徑的組件必須小于金屬端口的直徑，否則光束不能通過。

1.2 線束固定結構易于裝配

在設計線束固定模式和結構時必須考慮到組件的組裝，在不增加過多的過程情況下，不應尋求組件的可靠性。簡單的，特別是在空間較窄的地方，例如車門內(nèi)的側線，車身和室內(nèi)裝飾線，并且由于空間有限，最大限度地使用塑料夾或粘合帶。在設計固定線束結構和相關功能時，穿孔橡膠夾必須完全安裝在金屬板孔中，安裝力不超過100nN。在這種情況下，通常的標準部件應設計成盡可能使用標準部件的類型，并通過早期設計盡量減少使用特殊工具進行裝配和維護。

1.3 良好的可維護性

在車輛的電束配置中，必須注意售后維修。良好的維修表現(xiàn)為，當電力系統(tǒng)發(fā)生故障時，可以在盡可能短的時間內(nèi)消除故障，并防止故障對其他部件造成損害，如果與光束或電氣部件發(fā)生故障，拆卸必須簡單，不應影響其他不相關部件，否則會造成危險。因此，為了確保車輛電氣系統(tǒng)的良好維護，在安裝電束時，應考慮以下因素：如果光分離器只能除去，分離器的端部必須牢固地固定，同一件的組裝必須根據(jù)顏色、大小、內(nèi)部定位等加以區(qū)分。為了避免插入誤差，精細波束連接器應保持一定的長度，以便于插入連接器：建議在開關端存儲80-100毫米波束，并保持高的維護水平。例如，對于電氣部分和組合儀器，保持聲音、空調(diào)板、保險絲封裝等。

2汽車線束系統(tǒng)設計

2.1 汽車線束設計流程

汽車線束的整體工藝如下：首先，確定汽車的整體電力性能。當相關的設計師控制了汽車的電力性能之后，繪制電力原理方案，并在此基礎上執(zhí)行主要設計。在設計汽車線束時，必須注意選擇導體，終端，連接器的選擇，三個方面的選擇，在汽車線束設計完畢和汽車的可靠性以進行全面測試和控制時，如果測試結果符合相關標準，我們將開始完善汽車線束設計計劃。如果測試結果不符合相關標準，我們就必須重新啟動汽車線束設計，重新開始測試和可靠性測試。汽車線束設計流程如圖所示。

2.2 熔斷器與車用導線選擇

在汽車設計中，保險絲和線束的選擇是光束設計的一個關鍵部分，因此光束原料的選擇非常重要。保險絲可被視為現(xiàn)有的保護裝置，其操作原則類似于保險絲的操作原則，如果電流保險絲太大而不能超過預定的最大電流值，則熔融保險絲，從而保護電器。目前，大多數(shù)汽車電線由乙烯基樹脂絕緣的低壓電線或汽車薄壁低壓電線構成。更廣泛地使用了交聯(lián)聚乙烯的耐熱和耐熱的低電壓線和交聯(lián)乙烯樹脂的低電壓線。

3汽車線束系統(tǒng)可靠性

3.1 終端和連接器的可靠性

連接端子和連接器是汽車波束系統(tǒng)的主要部件，連接端子和連接器直接確定波束系統(tǒng)的可靠性，而連接端子和連接器在汽車波束系統(tǒng)中起著重要作用。在許多汽車束系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，由于連接端子和連接器問題，汽車束系統(tǒng)的故障率仍然很高。速度限制系統(tǒng)的線性可靠性.有關的設計者必須確保連接終端和連接器更可靠，并采取適當?shù)臏y量措施.考慮到連接器和端子的操作溫度和允許的最大電流值注意端子和連接器的操作環(huán)境和溫度，并盡可能避免端子和連接器的腐蝕。

3.2 線束保護可靠性

需要從光束完整性設計的角度分析光束保護的可靠性，因此有必要從完整性的角度制定一系列可靠性測量，包括設計選擇、光束設計和檢測。在選擇過程中，包裝材料必須經(jīng)過詳細和整合的測試，然后選擇具有最高集成性能的材料，抽樣檢查每一環(huán)節(jié)的具體內(nèi)容，并排斥非熟練產(chǎn)品。

3.3 循環(huán)設計的可靠性

汽車光束系統(tǒng)的設計是一項復雜的工程，尤其是汽車電路的設計。從某種意義上說，電路設計是電氣系統(tǒng)的核心。一般來說，汽車電氣系統(tǒng)中各種電氣設備的電路是平行的。為了驗證電路的可靠性，有必要將并聯(lián)電路的連接方式改為串聯(lián)連接方式。串聯(lián)起來，車輛的整個電氣系統(tǒng)可以正常運行，這意味著車輛的電氣系統(tǒng)符合標準。

3.4 合理布局可靠性

合理的配置和分布可以提高波束的結構和可靠性，合理的配置可以有效地優(yōu)化波束設計的復雜性，避免波束制造和安裝的許多風險。在安裝和測試過程中，通過合理配置和提高人性來優(yōu)化波束的尺寸和直徑。光束尺寸的合理性與光束結構的審美性和合理性無關，良好的設計影響到整個車輛系統(tǒng)的可靠性。但是，在布置之前，波束的長度是根據(jù)車輛上電器的實際配置來確定的。在設計中，波束的長度太長，不能浪費空間和材料。尺寸太長，無法使束垂直，從而使車輛與金屬板發(fā)生碰撞，并在移動時獲得聲音。由于上述原因，增加了束應力的強度，并有助于線的斷開，連接端子在長途賽車中跌落，甚至斷線。馬的設計長度略高于實際長度（約3%-5%）。去除連接器，減少環(huán)數(shù)，縮短線長度，降低車輛質量，降低制造和維修費用，并通過合理組合提高車輛的可靠性。

4結束語

提高汽車波束系統(tǒng)的可靠性是一個復雜的項目，需要控制汽車波束系統(tǒng)設計的所有方面，例如設計、組裝、生產(chǎn)、運輸、最終測試、使用等，以及可靠性、可靠性、可靠性、可靠性和設計。嚴格控制的布線系統(tǒng)是必須加以控制的第一個鏈接。

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