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進(jìn)排氣消聲專利發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

2020-08-06 14:49:20馬正穎
大眾汽車·學(xué)術(shù)版 2020年1期

馬正穎

摘 要 從專利的視角出發(fā)對(duì)進(jìn)排氣消聲技術(shù)進(jìn)行申請(qǐng)趨勢(shì)、專利布局情況、以及重要申請(qǐng)人等方面分析,從而獲得全球與中國(guó)進(jìn)排氣消聲技術(shù)的發(fā)展概況,并以及依據(jù)分析結(jié)果提出發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞 排氣;進(jìn)氣;消聲;降噪

引言

隨著近代工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,世界各國(guó)越來(lái)越重視噪聲污染,各國(guó)紛紛出臺(tái)噪聲控制法規(guī)和規(guī)定,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲污染主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣噪聲,進(jìn)排氣噪聲主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣閥周期性開閉所產(chǎn)生的壓力脈沖激發(fā)氣流振動(dòng)而產(chǎn)生的。降低進(jìn)排氣噪聲最有效的措施是在進(jìn)排氣系統(tǒng)中安裝消聲器。

專利作為衡量技術(shù)水平和創(chuàng)新發(fā)展的重要標(biāo)志,本文從全球和中國(guó)兩個(gè)層面對(duì)進(jìn)排氣器消聲技術(shù)相關(guān)專利信息進(jìn)行檢索分析,從而獲得進(jìn)排氣消聲技術(shù)的申請(qǐng)趨勢(shì)、專利布局情況以及重要申請(qǐng)人等具體情況,進(jìn)而給出發(fā)展建議。

1申請(qǐng)趨勢(shì)

截止到2017年9月,進(jìn)排氣消聲領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量總計(jì)全球總量高達(dá)20842項(xiàng),國(guó)內(nèi)的專利申請(qǐng)量為4638項(xiàng),通過(guò)對(duì)進(jìn)排氣消聲的申請(qǐng)趨勢(shì)進(jìn)行分析獲得圖1中的進(jìn)排氣消聲領(lǐng)域的申請(qǐng)趨勢(shì)圖,該圖展示了1960年至今全球和中國(guó)的專利申請(qǐng)量走勢(shì),由圖可見,1968年開始,進(jìn)排氣消聲領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量迅速上升,1985年達(dá)到峰值,分析其中的原因是由于各國(guó)對(duì)噪聲重視程度的日益提高,噪聲控制方面的法令的出臺(tái)刺激了研發(fā)主體的熱情,申請(qǐng)數(shù)量成直線形上升,隨著研發(fā)的深入到上世紀(jì)八十年代后期對(duì)于消聲技術(shù)的研發(fā)以及趨于成熟,專利申請(qǐng)量穩(wěn)中有降,2000年以后,隨著我國(guó)的科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)的研發(fā)實(shí)力在不斷增強(qiáng),專利保護(hù)意識(shí)也迅速提升,國(guó)內(nèi)申請(qǐng)量迅速上升,帶動(dòng)了全球申請(qǐng)量的再次上升,尤其是2010年以后,在進(jìn)排氣消聲領(lǐng)域內(nèi)主要是國(guó)內(nèi)申請(qǐng)量在支撐全球的申請(qǐng)量,全球范圍內(nèi)對(duì)進(jìn)排氣噪聲的研發(fā)熱度處于下滑,而國(guó)內(nèi)還處在增長(zhǎng)階段。

2專利布局情況

為了解進(jìn)排氣消聲技術(shù)在全球范圍的情況,通過(guò)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),以申請(qǐng)的來(lái)源國(guó)和目標(biāo)國(guó)繪制了下圖,氣泡的大小顯示對(duì)應(yīng)于申請(qǐng)的數(shù)量。

由上圖可見,整體來(lái)看,就技術(shù)來(lái)源而言在其他國(guó)家布局量前三甲依次是日本、美國(guó)和德國(guó),說(shuō)明日本、美國(guó)和德國(guó)在進(jìn)排氣消聲技術(shù)方面國(guó)際影響力較強(qiáng);就被布局量來(lái)看,美國(guó)、德國(guó)和中國(guó)的被布局量較大,說(shuō)明這三個(gè)國(guó)家成為較大的目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家。

從技術(shù)來(lái)源國(guó)看,日本的專利申請(qǐng)量較大,其而在各國(guó)均有所布局,尤其是美國(guó),說(shuō)明日本相對(duì)重視消聲技術(shù)的研發(fā)同時(shí)相對(duì)注重美國(guó)市場(chǎng);中國(guó)的申請(qǐng)量第二,中國(guó)的申請(qǐng)主要集中在本國(guó),在其他國(guó)家的布局量非常少,說(shuō)明隨著技術(shù)的發(fā)展以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)的提高中國(guó)在國(guó)內(nèi)的專利申請(qǐng)量較大,但是對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的開發(fā)相對(duì)不足,也從另一個(gè)側(cè)面反映了中國(guó)雖然申請(qǐng)量較大,但技術(shù)能力相對(duì)薄弱,缺乏走向國(guó)際的信心;美國(guó)的專利申請(qǐng)量位居第三,并且美國(guó)在其他各國(guó)也均有一定量的專利布局,尤其是日本和德國(guó),說(shuō)明較為重視日本和德國(guó)市場(chǎng);德國(guó)的專利申請(qǐng)量位居第四,從其專利布局而言其最為重視美國(guó)市場(chǎng),其次是日本、中國(guó)和法國(guó)。韓國(guó)和發(fā)過(guò)的專利申請(qǐng)量分別位列第五和第六,他們?cè)谄渌嗉拥牟季至恳蚕鄬?duì)較少。

3重要申請(qǐng)人

通過(guò)統(tǒng)計(jì)獲得了進(jìn)排氣消聲領(lǐng)域的前十名申請(qǐng)人,如圖3。可見,進(jìn)排氣消聲領(lǐng)域的申請(qǐng)人主要來(lái)自于日本,在前十名申請(qǐng)人中日本占據(jù)了八位,而韓國(guó)和美國(guó)各占一席。日本而言,又以本田最為關(guān)注進(jìn)排氣消聲技術(shù)的研發(fā),韓國(guó)現(xiàn)代位居第二。

相應(yīng)的,對(duì)全球范圍內(nèi)申請(qǐng)的中國(guó)申請(qǐng)人的情況進(jìn)行了排名見下圖4,由下圖可知,單一申請(qǐng)人在該領(lǐng)域的申請(qǐng)量較少,前十位申請(qǐng)人最多的申請(qǐng)量?jī)H僅為65件,可見在國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域進(jìn)行系統(tǒng)的研發(fā)投入較少,該領(lǐng)域的專利技術(shù)并不能夠形成強(qiáng)有力的布局結(jié)構(gòu)。

4總結(jié)及建議

根據(jù)圖1可見,目前對(duì)進(jìn)排氣消聲領(lǐng)域的研發(fā)主要集中在國(guó)內(nèi),國(guó)際上近年來(lái)在該領(lǐng)域的研發(fā)熱度有所降低。同時(shí)結(jié)合圖4可以看出,國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域的申請(qǐng)量大,但申請(qǐng)人相對(duì)分散,相對(duì)缺乏系統(tǒng)性的研發(fā)。在結(jié)合圖2可知我國(guó)的進(jìn)排氣消聲技術(shù)走出的較少,從以上三個(gè)方面可以看出我國(guó)在該領(lǐng)域仍缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力,雖然研發(fā)熱度很高,但是系統(tǒng)性較差。建議增加進(jìn)排氣消聲領(lǐng)域的系統(tǒng)研發(fā),提高在該領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力,減少在該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的重復(fù)研發(fā),避免研發(fā)資源的浪費(fèi)。

參考文獻(xiàn)

[1] 孫鳳艷,鄧小芝,劉英.車用發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排技術(shù)專利發(fā)展態(tài)勢(shì)分析[J].汽車工業(yè)研究,2016(11):11-16.

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