智能公交電子站牌解決方案

謝 娟

上海寶臨電氣集團有限公司

0 智能公交電子站牌建設背景

城市公共交通系統由于在社會公共生活和日常出行中占據越來越主導的地位，促使公共交通系統往智能化、人性化方面發展，其中“智能公交電子站牌”即是一個重要的便民化舉措。

“智能公交電子站牌”解決了以往乘客等待公交車時的盲目與無聊，電子站牌不僅可直觀告地知乘客等候的公交車距離本站的距離，還可提供如公交改道、天氣預報、公交政策等實時信息或視頻節目供等候乘客觀看。

“智能手機電子站牌”是基于智能手機，為配套智能公交電子站牌服務器而開發的。智能手機電子站牌為乘客提供預知車輛信息或無電子站牌站臺的便利服務，通過手機，乘客可實時查看某線路車輛距離本站距離及車輛數，以便合理安排乘車時間。智能手機電子站牌是智能公交電子站牌的重要升級。

1 智能公交電子站牌類別

目前，電子站牌主要分立式和吊掛式兩種。吊掛式電子站牌為立式電子站牌的簡化版，雖無立式電子站牌的信息全面，但其具有成本低、安裝簡便的優勢。

立式電子站牌外觀圖見圖1。

圖1 立式電子站牌

吊掛式電子站牌外觀圖見圖2。

圖2 吊掛式電子電子站牌

2 智能公交電子站牌功能

智能公交電子站牌功能包括：

1)LED 條燈實時顯示本條線路本站臺行駛方向的所有車輛所在位置。

2)四行LED 屏可選項，也可采用液晶電視，視客戶需求而定。

第一行自動實時獲取并顯示“天氣預報”、“日期”、“時間”信息。

第二、三行動態顯示各線路距離本站最近車輛的位置，及該線路停運時間。

第四行顯示公交公司通告、公益廣告、商業廣告等。

3）語音播報功能：通過電子站牌內置的喇叭播報車輛位置，播報信息通常為“XX 路車即將到站”。

4）站臺監控功能。公交站臺來往人流大，站臺邊進出車輛頻繁，通過站臺監控錄像可起到以下作用：

（1）實時抓拍各站臺圖片，監控站臺客流量，以便實時調派車輛，提高公共交通效率。

（2）監控錄像可保存3～10 d，便于對站臺乘客糾紛進行監控、取證。

（3）可針對站臺車輛的進出站超速、壓站、過站不停等行為進行監控、取證。

3 智能手機電子站牌功能（可選）

1)可集成不同城市的線路信息（見圖3）。

2)可任意設置需要乘車的站點（見圖4）。

3)可同時添加多條線路信息，并同時查看（見圖5）。

4)可顯示該條線路上所有車輛的位置信息（見圖6）。

圖3 城市和線路選擇

圖4 站點選擇

圖5 多條線路的設置

圖6 車輛位置信息

4 智能公交電子站牌系統建設實施原則

1)遵循統一標準、統一規格、統一設計、分步實施的原則。

2)系統建設做到技術先進、安全可靠、兼容性強、易擴展升級、便于管理維護，充分滿足本企業的實際需求、適應本企業的管理模式。

3)系統建設應具有一定的前瞻性，應預留充分的外部接口以便今后與其他第三方平臺的數據共享和交換。

4)有效增強公交企業信息化基礎，實現系統的靈活性和擴展性，實現數據共享和業務完

5)保證系統安全性，在設計上采用多層、多級別的安全機制。

5 技術方案

5.1 當前電子站臺的缺陷

目前，全國有部分城市安裝了智能公交電子站臺，但普遍存在如下問題：

1）由于考慮廣告效應，大部分電子站臺采用了LCD電視，但在實際使用上，有用的信息，如車輛到站信息等很少，且不直觀、不方便。

2）車輛線路在LCD電視上某個角落滾動實現，如果此站點線路多的話，則很不直觀。

3）車輛到達本站的顯示通常為“還有xx 時間”或“xx 距離”，顯示時間不準確、顯示距離不直觀。

基于上述問題，結合長期公交系統的應用經驗，本集團提出了以條燈顯示車輛所處站臺位置的方案，該方案使每天線路可隨時查看，直觀方便，同時解決了顯示距離不直觀、顯示時間不準確的問題。

5.2 智能公交電子站牌工作原理

智能公交電子站牌工作原理為：在每輛公交車上安裝一個GPS車載終端，GPS車載終端位置等信息通過GPRS 移動網絡發送至調度中心服務器，通過調度軟件的處理和分析，再將離X 站臺最近的車輛位置發至X 站臺，經X 站臺信息接收處理端的處理，在顯示屏上顯示出“下一輛車距本站還有X 站”等信息，或根據需要顯示更多信息。

智能電子站牌框圖見圖7，其中，車輛位置LED條燈數量取決于該站線路條數。

圖7 智能電子站牌框圖

5.3 實施方案概述

智能公交電子站牌是一項系統工程，除站牌的設計與制造、傳輸線路的鋪設、站牌的落地安裝、車載GPS的安裝外，還需與公交GPS智能調度信息中心聯網，為保證整套系統運行的穩定性，智能電子站牌主機所采用的系統必需在現有的車載GPS 終端平臺上開發。

考慮到車載GPS 終端、電子站牌主機將來的升級和擴展等，需保證GPS 終端、電子站牌在同一軟件平臺上。目前，國內電子站牌的發展還處于起步階段，且電子站牌的顯示需依賴該城市公交車車載GPS的數據傳輸，故每個城市電子站牌都屬定制化服務，特別是接收處理端。

電子站牌接收處理端具有如下特點：

1）由于需要及時接收和處理多條線路最近車輛位置數據，故需保證該系統一直在線（車載GPS 終端無此要求），因一旦離線，會造成離線時間內電子站牌無法工作。

2）由于每個電子站牌接收端需處理所有經過此站點的車輛位置信息，故該接收端功能要求非常強大，硬件配置應按小服務器的配置來配備。

3）需考慮系統擴展以應對未來線路擴展、功能擴展等。

從上可看出，電子站牌信息接收處理端比車載GPS終端要復雜得多。車載GPS終端只需將數據傳至服務器即可，而電子站牌信息接收處理端不僅接收車載數據，還要回傳確認信息，顯示最近車輛距離等。

如圖8，某站點站牌信息接收處理端接收2 路、12 路、15 路、104 路四條線路車輛定位信息，并回復服務器端確認收到定位信息，再根據定位信息計算出距離本站最近的車輛還有幾站遠，然后顯示在各線路牌上。

圖8 LED顯示屏信息

此外，此站牌信息接收處理端還與LED 屏相連，更新的信息及時在LED屏上顯示出來。

電子站牌線路指示燈說明見圖9。

紅色指示燈亮的位置為該線路離當前站臺最近車輛所處的位置。

圖9 電子站牌線路指示燈說明

6 方案優勢

本電子站牌方案具有如下優勢：

1）專利技術優勢。本公司擁有“利用LED 燈顯示車輛位置的公交站臺設備專利”。

2）車載終端設備定位、位置上報功能穩定。車載終端設備作為電子站牌的基礎數據來源，其工作的穩定性決定著電子站牌數據準確率、設備定位、位置上報等功能的穩定和及時。

3）LED 條燈實時顯示車輛位置，顯示簡潔、直觀。

4）四行LED 雙色屏顯示內容豐富，除顯示當前站臺最近的公交車位置外，還可顯示公益廣告或交通信息通告等。

5）車輛位置語音播報功能。除LED條燈、LED屏顯示外，車輛位置還輔以語音播報，更顯人性化。

6）集成站臺監控錄像功能。監控錄像除針對站臺環境外，還可實時抓拍圖片，為站臺作為一個客流量較大的公共場所提供了基本的安全保障。

7）擴展手機電子站牌系統，為廣大市民提供更廣泛、更便捷的智能化服務。

7 結語

在綠色經濟發展背景下，公共交通作為重要的交通工具應廣泛推廣，電子站牌為該推廣提供了重要的保障，然而，作為公共交通系統的新興技術，電子站牌的發展目前還存在著較多的阻礙，需政府和企業提供機制和資源保障，以便電子站牌的順利發展。