江蘇“國家級”深水大港再添翼連云港港30萬噸級航道二期工程徐圩航道開工建設(shè)

文/楊開林

2020年6月18日上午，江蘇港口史上具有里程碑意義的連云港港30萬噸級航道二期工程徐圩航道開工建設(shè)。繼一期工程及二期工程連云港港區(qū)航道投用之后，總投資125億元的30萬噸級航道收尾工程啟動。2022年該工程竣工后，屆時連云港港將憑借航道“基本硬件”，挺進“國家隊”主力陣營。這對于促進連云港市沿海產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，提高帶動江蘇沿海開發(fā)、服務(wù)中西部地區(qū)和促進“一帶一路”交匯點建設(shè)具有至關(guān)重要的意義。

2020年6月18日上午11時，徐圩港區(qū)陰雨連綿，肆虐的海風(fēng)絲毫沒有阻擋項目部施工的熱情。在海邊的圍堰疏浚吹填現(xiàn)場，兩條從海面延伸到陸地的粗大管道將海底泥沙高高揚起吹填到圍堰內(nèi)，場面蔚為壯觀。在一期航道軸線基礎(chǔ)上，二期工程徐圩航道將進一步增深、拓寬、延長，以滿足在港口乘潮時，直接進出滿載30萬噸級船舶。

“30萬噸級航道工程2011年開工，一期工程于2016年竣工，多年來運行情況良好，達到了‘挖得出、穩(wěn)得住、用得起’的預(yù)期目標(biāo)，二期工程連云港港區(qū)航道也于2020年2月完工。”連云港市交通運輸局局長陳輝東介紹，因國家用海審批政策調(diào)整，徐圩航道不具備按原批復(fù)方案實施條件。為了保障工程順利開工，連云港市克服前期疫情影響，多次主動匯報爭取，科學(xué)調(diào)整工程方案，加快相關(guān)手續(xù)辦理，最終獲得交通運輸部設(shè)計變更審批，近期完成了施工項目招投標(biāo)和各項準(zhǔn)備工作。

據(jù)悉，本次開工建設(shè)的徐圩航道總投資約32億元，全長17.6公里，包括配套圍堤、錨地工程等。通航寬度為350至380米，通航水深為24.7米，設(shè)計滿足30萬噸級油船乘潮單線通航，疏浚工程總量約9000余萬方。2020年計劃完成投資5億元，完成航道疏浚1600萬方。

“這是開敞海域淤泥質(zhì)淺灘深水航道的典型工程，對我國乃至世界在淤泥海岸建設(shè)深水航道起到了很好的示范作用，施工水平總體達國際領(lǐng)先水平。”長江口航道管理局資深專家金鏐介紹，隨著世界海運市場競爭加劇，全球航運船舶日趨大型化，啟動30萬噸級航道二期工程建設(shè)十分必要。

“將連云港—霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運通道打造為‘一帶一路’合作倡議的標(biāo)桿和示范項目是習(xí)近平總書記提出的要求，我們堅決落實。近年來重點推進港、航、路、園無縫對接、統(tǒng)籌發(fā)展，以深水航道布局遠洋干線。”連云港港口控股集團董事長丁銳介紹，30萬噸級航道建成后將從根本上提升港口功能，確立連云港港成為主樞紐大港的定位，為我國“一帶一路”建設(shè)、中西部和蘇北地區(qū)聯(lián)通世界提供最便捷的海上大通道。