21世紀(jì)海上絲綢之路(簡稱“海路”)戰(zhàn)略構(gòu)想正全面鋪開,相關(guān)歷史研究受到重視。廣州作為“海路”東方發(fā)祥地、世界海上交通史上唯一兩千多年歷久不衰的大港,其海事史更是備受關(guān)注。然而,由于出土文物資料稀缺———絲綢、文書保存困難,“海路”研究遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于陸上絲綢之路(簡稱“陸路”)。
中山大學(xué)歷史系教授蔡鴻生在近日接受媒體采訪時表示,他著有《廣州海事錄:從市舶時代到洋舶時代》一書,集聚其數(shù)十年海洋史與廣州口岸史研究成果,探討在世界歷史格局發(fā)展和跨文化貿(mào)易的視野下,廣州口岸從中古到近代的海事變遷,全書行文精煉,新意迭出,方法論上也有極高的示范作用,是蔡鴻生教授在海洋史和廣州口岸史研究領(lǐng)域數(shù)十年研究心得的集中呈現(xiàn),將極大地推動相關(guān)領(lǐng)域的研究。
還原廣州海事歷史
《廣州海事錄》以“海事”為切入口,從“舶”一字展開敘述“市舶時代”與“洋舶時代”,力圖還原歷史上廣州、嶺南與海外雙邊互動情景。蔡鴻生以廣州海事課題發(fā)端,因嶺南對外關(guān)系的形成與發(fā)展是極其重要的課題,歷史上中國與南海文明和西洋文明的關(guān)系,都是從廣州開始的,近代史、鴉片戰(zhàn)爭、辛亥革命,以及各種洋教的傳入,都與廣州有千絲萬縷的聯(lián)系,新教、西醫(yī)、鐵路、報紙等亦都是首先從廣州傳入。
蔡鴻生介紹按照中大歷史系的學(xué)術(shù)傳統(tǒng),如果是涉外的,主要是關(guān)于西域、中亞的研究,也就是現(xiàn)在所說的陸路絲綢之路。轉(zhuǎn)向海路絲綢之路研究,首先是源于一些國際學(xué)術(shù)交流的“倒逼”:“就本書而言,最早的一篇是《清代瑞典紀(jì)事及廣州瑞行商務(wù)》,寫的是瑞典商人在廣州做生意的情況。……