一種汽車(chē)離合器摩擦片磨合設(shè)備

張俊峰 程俊廷 胡瑾

摘 要：離合器是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤(pán)以及動(dòng)力輸出軸組成。由于離合器裝配過(guò)程中的誤差與零件表面存在毛刺，所以接觸表面達(dá)不到理想的配合，如果馬上加載大負(fù)荷進(jìn)行工作，就會(huì)使零件摩擦表面凸起部分脫落，大大降低零件使用壽命。本設(shè)備旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中的離合器摩擦片進(jìn)行磨合，因缺乏專(zhuān)用設(shè)備，人工勞動(dòng)強(qiáng)度高，工作效率低，跑合不理想的效果，提供了一種離合器摩擦片的磨合設(shè)備。包括機(jī)座部分及安裝在機(jī)座上的動(dòng)力傳動(dòng)部分、夾料部分和頂料部分。本設(shè)備基于綠色發(fā)展理念，降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，極大地提高了離合器的使用壽命，節(jié)省了材料。

關(guān)鍵詞：離合器;摩擦片;磨合

0 前言

隨著社會(huì)的進(jìn)步、科技的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的要求逐漸由載客工具向休閑娛樂(lè)工具轉(zhuǎn)變，對(duì)汽車(chē)的安全性、舒適性有了更高的期望[1]。在整車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中，離合器是與發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)的部件，離合器的主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器輸入軸相連。通過(guò)離合器，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞和動(dòng)力中斷[2]，可以讓車(chē)輛起步平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)換檔過(guò)程平穩(wěn)，并且能夠防止傳動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)載[3]。摩擦片作為組成離合器的重要部件，是決定汽車(chē)行駛速度、緊急制動(dòng)能力，保證汽車(chē)運(yùn)行安全的核心部件。

傳統(tǒng)的摩擦片磨合，都是通過(guò)人工固定住離合器，然后通過(guò)人工轉(zhuǎn)動(dòng)軸對(duì)摩擦片進(jìn)行磨合，或者采用砂輪打磨修理工藝，這兩種方式對(duì)摩擦片進(jìn)行磨合，需要投入大量的人力和時(shí)間。為了節(jié)省勞動(dòng)力，提高磨合效率，本文設(shè)計(jì)了一種離合器摩擦片的專(zhuān)用磨合設(shè)備。

1 摩擦片磨合設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)的專(zhuān)用磨合機(jī)，采用臥式結(jié)構(gòu)，磨合設(shè)備包括機(jī)座部分、動(dòng)力傳動(dòng)部分、夾料部分、頂料部分和安全防護(hù)部分，夾料部分設(shè)置在動(dòng)力傳動(dòng)部分與頂料部分之間。設(shè)備的外形尺寸參數(shù)如表1。

本設(shè)備的機(jī)座采用Q235號(hào)鋼，為板焊結(jié)構(gòu)，通過(guò)振動(dòng)時(shí)效處理，消除內(nèi)應(yīng)力，使其具有足夠的剛度和強(qiáng)度，最大限度增加其使用壽命;動(dòng)力傳動(dòng)部分、夾料部分和頂料部分安裝在機(jī)座上。為了提升磨合效率和提供較大動(dòng)力，選擇90kw電動(dòng)機(jī)，通過(guò)聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸，傳遞動(dòng)力;夾料部分主要包括一端安裝在傳動(dòng)軸上的花鍵軸，另一端用來(lái)與離合器安裝配合;頂料部分用來(lái)頂緊離合器，當(dāng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，使其完成磨合設(shè)備;安全防護(hù)部分的作用主要是保證作業(yè)時(shí)人身安全。設(shè)備結(jié)構(gòu)如圖1和2所示。

2 氣動(dòng)技術(shù)

氣壓傳動(dòng)與控制技術(shù)簡(jiǎn)稱(chēng)氣動(dòng)技術(shù)，氣動(dòng)技術(shù)由于在使用過(guò)程中沒(méi)有任何環(huán)境污染，不消耗不可再生資源，采用潔凈的空氣作為傳動(dòng)介質(zhì)，具有安全性高，成本低的優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)控制靈活、定位精確、運(yùn)動(dòng)可調(diào)節(jié)的功能[4]，故在機(jī)械裝備制造和工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)中有著非常廣泛的應(yīng)用。許多工業(yè)過(guò)程中，都包含通過(guò)連接導(dǎo)管和壓力容器的氣流，并且將壓縮氣體沖入密閉氣腔的過(guò)程在氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍存在。本設(shè)備的氣動(dòng)系統(tǒng)，主要用于機(jī)座臺(tái)面上以及氣動(dòng)安全門(mén)的防護(hù)裝置。由氣動(dòng)三聯(lián)件、消聲器、電磁換向閥、單向節(jié)流閥和兩只氣缸組成。氣動(dòng)原理如圖3所示。

3 磨合過(guò)程

實(shí)際使用時(shí)，工作人員通過(guò)控制面板上的相應(yīng)按鍵完成各項(xiàng)操作，具體包括：開(kāi)啟移動(dòng)門(mén)，工作人員手動(dòng)將離合器安裝在離合器安裝軸上;關(guān)閉移動(dòng)門(mén);氣缸的活塞桿伸出，推動(dòng)滑臺(tái)移動(dòng)，并將頂塊頂入離合器一側(cè)的缺口內(nèi);減速電機(jī)啟動(dòng)，通過(guò)聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給傳動(dòng)軸，離合器安裝軸和傳動(dòng)軸在連接套筒的作用下，同步旋轉(zhuǎn);離合器安裝軸將動(dòng)力傳遞到離合器，因離合器被頂塊頂緊無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，只有離合器內(nèi)的摩擦片隨著離合器安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)，完成離合器內(nèi)摩擦片的跑合。當(dāng)跑合結(jié)束后，氣缸退回，頂塊與離合器分離，移動(dòng)門(mén)開(kāi)啟，工作人員手動(dòng)取下離合器，整個(gè)作業(yè)完成。

4 結(jié)論

本設(shè)備通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)部分、夾料部分和頂料部分的配合，自動(dòng)完成離合器摩擦片的磨合，從安裝到磨合完成到取下，僅需要一分半時(shí)間，磨合時(shí)間大為縮減，整個(gè)過(guò)程也只需要裝拆各一次，降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了工作效率，磨合效果好。整套設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝容易、維修成本低。

參考文獻(xiàn)：

[1]葛安林.車(chē)輛自動(dòng)變速理論與設(shè)計(jì)[M].北京：北京機(jī)械工業(yè)出版社，1993.

[2]肖文.近年來(lái)汽車(chē)工業(yè)CAD/CAM/CAE系統(tǒng)選型趨向[J].Eworks，2002-8-26.

[3]劉惟信.汽車(chē)設(shè)計(jì)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2001.

[4]李桂梅.全氣動(dòng)多自由度關(guān)節(jié)型機(jī)器人的研制[D].南京：南京理工大學(xué)，2005.