汽車(chē)駕駛員如何提高預(yù)防事故能力

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平也隨之提高，汽車(chē)在人們的日常出行中有著越來(lái)越重要的作用。分析有關(guān)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段汽車(chē)已經(jīng)得到了大范圍的普及，汽車(chē)的使用量也在飛速的生長(zhǎng)，交通事故發(fā)生率也變得越來(lái)越高。而如何能夠有效減少交通事故發(fā)生率和汽車(chē)駕駛員的基本駕駛能力有著緊密的聯(lián)系。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛員;預(yù)防事故;能力提高

1 汽車(chē)駕駛員的駕駛素質(zhì)

1.1 心理素質(zhì)

心理素質(zhì)指的是駕駛員在行車(chē)的過(guò)程中整體的情緒和注意力狀況。如果駕駛員的情緒比較興奮，那么其行駛過(guò)程中也會(huì)有更高的注意力，但是如果駕駛員的心情不佳，情緒消極，心理狀況存在問(wèn)題，行駛過(guò)程中道路交通安全事故的發(fā)生率也會(huì)隨之提高。因此，在駕駛汽車(chē)的過(guò)程中保證樂(lè)觀的情緒以及良好心理素質(zhì)有著非常重要的作用，如果不能集中注意力，無(wú)法對(duì)汽車(chē)進(jìn)行控制，那么交通事故發(fā)生幾率也會(huì)更高。因此，駕駛工作人員必須要提高對(duì)安全駕駛的重視。

1.2 生理素質(zhì)

當(dāng)前駕駛員自身的身體素質(zhì)、視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)等都是心理素質(zhì)的重要內(nèi)容[1]。如果駕駛?cè)藛T在駕駛的過(guò)程中上述指標(biāo)出現(xiàn)任何問(wèn)題或者是異常，都可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。此外，駕駛員是否能夠有效的預(yù)防交通事故還與其體力有著重要的聯(lián)系，如果存在著體力不支的問(wèn)題，也可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。同時(shí)如果患者的視力存在問(wèn)題，無(wú)法辨別紅綠燈的顏色，駕駛安全性也就無(wú)法得到保障。

1.3 專(zhuān)業(yè)技能水平

合格的駕駛員必須要具備較高的專(zhuān)業(yè)技能水平，可以熟練掌握基礎(chǔ)的駕駛知識(shí)和基本的駕駛能力。從駕駛基礎(chǔ)知識(shí)角度來(lái)講，駕駛員必須要熟練記住一些重要的道路，有關(guān)的道路指示和安全駕駛知識(shí)進(jìn)行掌握和了解，在基本的駕駛能力中，駕駛員則需要對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的基本控制方法和燈光的使用進(jìn)行了解。現(xiàn)階段很多交通事故的發(fā)生都是因?yàn)轳{駛員存在著專(zhuān)業(yè)技能水平較低的現(xiàn)象，最終發(fā)生了嚴(yán)重的交通安全事故。

2 提高駕駛員預(yù)防事故能力的有效措施

2.1 集中注意力，提高身體素質(zhì)

要想提高預(yù)防事故的能力，就必須要強(qiáng)化駕駛員的身體素質(zhì)，在發(fā)生安全事故之前能夠隨機(jī)應(yīng)變，結(jié)合實(shí)際情況及時(shí)的制定有關(guān)的解決對(duì)策[2]。例如，在有關(guān)身體素質(zhì)方面，駕駛員在行車(chē)的過(guò)程中很容易產(chǎn)生身體疲勞，進(jìn)而駕駛員的視覺(jué)狀況和聽(tīng)覺(jué)狀況就會(huì)受到影響，整體的感知能力大大下降，安全事故發(fā)生率大大提高。因此，在行車(chē)駕駛過(guò)程中工作人員需要首先保證自身的身體素質(zhì)。除此之外，還需要提高自身的心理素質(zhì)。例如，在面對(duì)突發(fā)事件時(shí)能夠時(shí)刻保持冷靜。在汽車(chē)行駛的過(guò)程中，駕駛員應(yīng)該集中注意力，避免一邊駕駛一邊打電話，一心二用不僅會(huì)導(dǎo)致駕駛員分心，而且還會(huì)影響到駕駛員處理突發(fā)事故的能力。

2.2 強(qiáng)化危險(xiǎn)感知能力

在交通駕駛中，如果駕駛員能夠?qū)ψ陨淼囊曈X(jué)和聽(tīng)覺(jué)等感官對(duì)道路兩旁的狀況進(jìn)行感知，并可以結(jié)合其中存在的異常及時(shí)的進(jìn)行反應(yīng)，避免駕駛危險(xiǎn)也非常重要。因?yàn)槿绻隈{駛的過(guò)程中駕駛員發(fā)現(xiàn)了異常現(xiàn)象，就需要在立刻做出反應(yīng)，憑借豐富的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，做出正確的判斷和解決措施，對(duì)自身的駕駛能力不斷進(jìn)行提高。如果在駕駛的過(guò)程中存在干擾因素，會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T判斷的準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響，進(jìn)而也就無(wú)法有效的控制機(jī)動(dòng)車(chē)，交通事故的發(fā)生率也會(huì)大大增加。而且在汽車(chē)形式過(guò)程中還存在著其他的危險(xiǎn)隱患，即使是一些有著豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛員也無(wú)法避免安全事故的發(fā)生，只能憑借自身經(jīng)驗(yàn)對(duì)危險(xiǎn)性進(jìn)行降低。因此，在駕駛員行車(chē)的過(guò)程中必須要時(shí)刻保持清醒，能夠保證最基本的危險(xiǎn)感知能力，最大限度的降低安全事故發(fā)生率。

2.3 應(yīng)急反應(yīng)能力

駕駛員在駕駛的過(guò)程中必須要時(shí)刻注意道路兩旁的狀況，例如交通信號(hào)燈或者是前方汽車(chē)尾燈的指示等，在安全駕駛中上述信息有著非常重要的作用。因此，在駕駛員行車(chē)的過(guò)程中必須要對(duì)相關(guān)的信息狀況進(jìn)行了解和熟悉，對(duì)自身的應(yīng)急反應(yīng)能力進(jìn)行提高，從而有效的降低安全事故發(fā)生率。

2.4 合理掌握剎車(chē)距離

駕駛員在能夠?qū)π畔顩r進(jìn)行充足的了解之后，還需要加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的控制力度。在行車(chē)過(guò)程中此種控制能力屬于基本的反饋調(diào)節(jié)能力，需要反復(fù)的對(duì)其進(jìn)行控制。因此在駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的過(guò)程中產(chǎn)生的信息狀況會(huì)導(dǎo)致駕駛員產(chǎn)生一定的應(yīng)激反應(yīng)，這樣一來(lái)駕駛員才能夠及時(shí)的對(duì)信息狀況進(jìn)行反饋，從而對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行控制。因此，在行車(chē)過(guò)程中駕駛員的本能意識(shí)也有著非常重要的作用，與交通事故的發(fā)生率有著緊密的聯(lián)系，而在應(yīng)激反應(yīng)中最重要的則是剎車(chē)反應(yīng)距離，如果駕駛?cè)藛T能夠有效的縮短剎車(chē)反應(yīng)距離，可以大大降低安全事故發(fā)生率。

2.5 掌握先進(jìn)的交通駕駛知識(shí)

在駕駛汽車(chē)的過(guò)程中駕駛員的駕駛習(xí)慣和駕駛經(jīng)驗(yàn)也有著非常重要的作用，但是也需要掌握基本的交通安全知識(shí)。任何知識(shí)都具有多變的特性，其會(huì)隨著時(shí)代的變化而不斷發(fā)展著[3]。因此，駕駛?cè)藛T還需要調(diào)動(dòng)自身學(xué)習(xí)的積極性，不斷地學(xué)習(xí)先進(jìn)的交通安全知識(shí)。除此之外，要想降低安全事故發(fā)生率，還需要加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的維護(hù)管理工作，定期對(duì)安全性能進(jìn)行檢查，提高機(jī)動(dòng)車(chē)的安全性。

2.6 對(duì)駕駛技術(shù)進(jìn)行強(qiáng)化

駕駛技術(shù)的規(guī)范性也與安全駕駛有著緊密的聯(lián)系，因此駕駛?cè)藛T必須要對(duì)自己進(jìn)行嚴(yán)格要求，對(duì)有關(guān)的道路信息進(jìn)行熟悉和了解，對(duì)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的反應(yīng)能力進(jìn)行提高。除此之外，在安全駕駛中，駕駛技術(shù)的熟練度也有著非常重要的作用。隨著駕駛?cè)藛T駕駛時(shí)間的不斷增加，其自身的駕駛經(jīng)驗(yàn)也應(yīng)該得到有效的提高，同時(shí)還需要注重提高自身的駕駛技術(shù)，保證行車(chē)駕駛安全性。

3 總結(jié)

綜上所述，每一個(gè)駕駛員都必須要認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，不斷地養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，提高自身的應(yīng)變能力，定期對(duì)安全隱患進(jìn)行檢查等，這樣一來(lái)才能夠更好的對(duì)事故預(yù)防感知能力進(jìn)行提高，降低交通安全事故發(fā)生率。

參考文獻(xiàn)：

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[3]王健.淺談如何提高汽車(chē)駕駛員預(yù)防事故的能力[J].科技風(fēng)，2016（08）：130.

作者簡(jiǎn)介：孫翔（1972-），男，江蘇南京人，本科，技師，研究方向：汽車(chē)調(diào)度管理。