高速公路路基施工中巨粒土填筑技術的應用研究

梅松林

摘 要：由于經濟的快速發展，人們生活水平的提高，我國對各行各業都提出了更高的要求，尤其對我國交通事業的發展有了更高的期待，其中，高速公路路基施工質量對于我國交通事業的發展至關重要，它與整個高速公路的建設密切相關。在高速公路路基施工中往往面臨很多棄渣無法使用，這不僅造成資源浪費，還會對環境產生一定的影響，然而與傳統的施工技術相比較，巨粒土填筑技術有很大優勢，操作更簡單化，資源利用更合理，巨粒土填筑對于高速公路路基施工具有重要意義。本文首先分析巨粒土填筑材料的主要特征，然后重點闡述高速公路路基施工中巨粒土填筑施工過程，最后敘述巨粒土填筑施工質量評定標準。

關鍵詞：高速公路;公路路基施工;巨粒土填筑

1 巨粒土填筑材料的主要特征

在高速公路路基施工過程中會遇到各種障礙，比如：山坡、橋梁等，這時就需要開采隧道，隧道產生的棄渣，施工工人可以利用就近原則變廢物為寶物，采用巨粒土填筑技術，不僅可以縮短工程工期，還可以減少資源浪費。巨粒土材料比普通的填充料相比，強度高、透水性好，從而可以保證工程項目的排水系統更加良好，降低了積水的風險。但是巨粒土填筑材料的穩定性相對比較差，一個工程項目若是無法保證穩定性，會引發不可估量的后果，嚴重者造成坍塌，危害人身安全[1]。針對這一情況，高速公路施工工人，采用強夯法與高強度震動，增強巨粒土填筑材料的穩定性，以達到施工要求。

2 高速公路路基施工中巨粒土填筑施工過程

2.1 基底處理

公路工程的順利竣工，必須要有一個穩定性、高強度、不易變形的基底。尤其是對于容易產生沉降的高速公路路基與采用巨粒土的高速公路路基，不僅要控制其基底的強度與壓實度，還要做好路基基底的其他處理工作，有效減少路面沉降、裂縫等現象。根據國家制定的基底處理相關規定，在進行基底處理工作過程中，針對原地面橫坡在1∶5以內的路面，需要將地表上的草皮與腐殖土等障礙物先清理干凈，然后在進行后續的路基填筑工作;對于覆蓋土在2M以內的，可以直接清除覆蓋土。

2.2 巨粒土攤鋪

高速公路隧道開采過程中，很容易出現材料大小不同、形狀各異等現象，無形之中增加了巨粒土攤鋪的困難，針對這一現象，施工工人在裝載巨粒土時，應仔細篩選顆粒的大小和形狀，防止出現顆粒大小不協調，增加工作難度。在巨粒土材料篩選時，依據高速公路規定，面對材料狀況復雜的情況時，應借助機器設備進行篩選，保證巨粒土材料盡快到達施工現場，加快整個工程的進度。在巨粒土攤鋪之前，部分施工現場仍然存在邊攤鋪邊卸載的場景，這樣很容易導致攤鋪不均勻，出現返工的現象，為避免這種情況，應一次性卸載完在攤鋪[2]。在實際攤鋪過程中，應嚴格按照施工操作步驟，人工和設備相結合，每一過程穩扎穩打，當道路出現凹凸不平時，要先把表面整理平整，方便后續工作的展開。此外，在高速公路特殊位置，比如：、路肩、橋涵等，多采用人工作業的方式進行，選擇較細的巨粒土材料，防止公路路基出現坍塌，提高高速公路的安全性，保證我國居民的人身安全。在巨粒土攤鋪完成之后，要注意施工含水率的檢查，含水量合格后才可以進行下一階段的施工作業。

2.3 巨粒土碾壓

首先是試驗段碾壓，目前，分層碾壓是我國現階段高速公路路基施工中巨粒土碾壓主要方式，在施工工人開始碾壓施工之前，要先進行現場試驗，以此來確定最佳的碾壓方式，嚴格按照流程規范操作，不可顛倒先后順序。在巨粒土碾壓時，應選擇體型比較大、自身重量比較沉的設備，按照從兩側到中間、由慢到快、由靜止到震動的順序和原則展開施工工作，施工人員注意碾壓的平整性，不出現遺漏碾壓，以此方便碾壓工作的順利展開。碾壓工作需要完成三次，三次完成后，在每25米處設置斷面，施工人員對此進行測量，如果出現不合格的情況，將會再次展開施工工作，直到符合標準為止。另外，試驗段碾壓工作的收尾是靜壓收光。當兩個不同區段的工作相連接時，對于連接部位要進行壓實處理，在實際施工過程中，兩個區域的壓實部位應根據實際情況保持一定的安全距離。通過試驗段碾壓效果和實際分析出來的數據，確定下一步的碾壓方式。

其次是碾壓方式，高速公路路基施工中巨粒土碾壓方式多采用22t振壓機，操作順序是，由兩側到中間平行展開。為了提高高速公路的質量和安全性，在陡坡、邊坡等特殊地理位置，可以實行加寬碾壓，保證高速公路基底的密實性。在碾壓過程中，存在多種碾壓方式：分別是羊角碾壓、中振碾壓、自行式碾壓、重振碾壓等多種碾壓，根據路段和需求的不同，不同的碾壓方式應控制不同的速度和碾壓次數。在碾壓工作完成以后，最后要運用靜壓收光。

最后是碾壓注意事項，在施工現場比如橋涵、擋墻臺背等比較狹窄位置，大型設備無法靠近展開施工，可以使用人工操作和小型輕巧設備來完成施工。在高速公路路基實際施工過程中，應充分考慮現場情況，周圍環境因素等現實情況，同時，由于涵洞的特殊性，在涵洞的頂層，厚度應大于3m。

3 高速公路路基施工中巨粒土填筑施工質量評定標準

高速公路路基施工過程中，按照國家和高速公路制定的相關制度，嚴格規范操作，認真執行。在巨粒土材料填充上，保證所選擇的材料顆粒大小均勻，形狀相似，攤鋪表面平整，對于凹凸面處理到處，碾壓過程中的速度和次數達到標準要求，在特殊路段，做要相處的應急處理，施工人員和大小型設備之間良好配合。

在高速公路路基施工碾壓過程中，對于不同的路段有不同的處理方式，對于處理效果不滿意的區域，最后采用增強補壓的方式及時補救。在實際施工過程中，和文件規定的數值會有一定的誤差，通常只要在這個誤差范圍內，便可以進行下一步施工，一旦超過標準制定的范圍，需要局部補充碾壓，重新施工。

4 結語

綜上所述，高速公路路基施工中巨粒土填筑技術，能有效的節約成本，減少資源浪費，保護我國環境，同時，縮短工程周期，對于機械化設備減少投入使用，提高高速公路的安全性和經濟效益。因此，巨粒土填筑技術對于我國高速公路路基施工具有重要影響。

參考文獻：

[1]盧立顯.棄渣棄方巨粒土填筑技術在公路路基施工中的應用[J].交通世界，2019（Z2）：56-57.

[2]殷磊.基于公路與橋梁連接處的施工技術研究[J].建材與裝飾，2020（17）：257-258.