農村公路水泥混凝土路面施工技術研究

都玲玲 李利霞

摘 要：近年來，隨著公路建設事業的飛速發展，我國水泥混凝土路面建設也取得了長足發展。水泥混凝土路面通常被稱為混凝土路面，屬于剛性路面。作為公路路面主要形式之一在技術上、經濟上具有十分明顯的優勢。由于其具有強度高、穩定性好、耐久性好、抗滑性好、成本低等優點，在我國農村公路施工中得到了廣泛應用。本文在充分了解水泥混凝土概念與特征的基礎上，結合具體工程案例，對農村公路水泥混凝土路面施工工藝進行了分析與探究。

關鍵詞：農村公路;水泥混凝土路面;施工工藝

1 水泥混凝土的概念與特征

農村公路是公路網的重要組成部分，是保障農村社會經濟發展最重要的基礎設施之一。水泥混凝土路面是農村公路最常見的路面類型，主要由墊層、基層及面層構成。墊層，在溫度和濕度狀況不良的城鎮路面道路上，應設置墊層，以改善路面結構的使用性能。基層，基層應具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度且抗變形能力強且堅實、平整、整體性好。面層，水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐磨、平整。水泥混凝土路面是一種剛度較大、擴散荷載應力能力強、穩定性好和使用壽命長的路面結構，它與其他路面相比，具有以下特點：（1）強度高。（2）穩定性好。（3）耐久性好。（4）養護費用低。（5）抗滑性能好。（6）利于夜間行車。

2 農村公路水泥混凝土路面施工工藝

2.1 基層準備、模板支立

（1）基層準備。需開展灑水養護，并做好壓實前的精細整修、壓實后的刨平和鏟除隆起，如出現攤鋪差錯，需采用高處鏟除、低處加厚硅混凝土面板的措施，不可開展薄層添加處理。值得注意的是，混凝土澆筑前必須進行兩次基層灑水處理，降溫、濕潤為處理的主要目的。

（2）模板支立。在完成路面基層清掃后立模，需保證模板安裝順直、平整、穩固且無扭曲，相鄰模板間不應出現高低錯臺、前后錯茬、底部漏漿等現象。為保證模板可滿足后續施工要求，嚴禁在基層上挖槽嵌入安裝模板，模板的脫模劑（混凝土拌和物接觸面）涂刷、接頭的塑料薄膜密封也需要得到關注。

2.2 混凝土攪拌、運輸

就通常而言，在農村公路水泥路面的施工工作中，主要采用混凝土攪拌施工的方式，主要攪拌方式為雙臥軸式，通過這種攪拌方式可以有效保障原材料能得到充分的混合與攪拌，通常情況下需要將攪拌時間控制在60s～90s 左右。待混凝土攪拌結束以后，需要將攪拌好的混凝土及時運用到混凝土施工當中。

2.3 攤鋪和振搗混凝土

（1）攤鋪混凝土。施工單位在進行路面面層施工中混凝土攤鋪環節時，常見的攤鋪方法是人工攤鋪法，這種方法可以有效的防止混合料出現離析的風險，進而保證農村公路水泥混凝土路面面層施工的質量，使整體工程能夠保質保量的完成。而在進行人工混凝土攤鋪之前，必須要檢查水泥土混凝模板是否安裝到位以及檢查水泥混凝土模板的尺寸是否達標。在檢查工作完成確定水泥混凝土模板安裝到位且尺寸達標之后，再將水泥混凝土均勻的倒入模板之中。

（2）振搗。混凝土振搗施工作為一項需要同時與攤鋪工作同時開展的施工工作，主要的作用是保障混凝土能夠成型，主要的振搗方式分為以下三種：插入式振動棒混凝土振搗施工、平板振動器混凝土振搗施工、設備混凝土振搗施工。在工作過程中，應當保障振動棒的施工插入形式為梅花式振搗插入點，并且在時間控制方面也應當盡可能嚴格，一般需要把時間控制在30s及以上。當混凝土停止下沉，應當保障混凝土表面不出現氣泡或水泥泛出等情況;在震動點距離控制上也應當予以重視，一般應將震動點施工距離保持在50cm 以上，并且保障震動點同模板邊緣的距離應當大于20cm;在施工過程中，振動棒不得與模板、鋼筋等接觸，以此有效防止模板、鋼筋發生變形。

2.4 光面和平整

在完成混凝土振搗后，需用平板振動器對混凝土進行提漿，再采用磨光機在混凝土凝結前分兩次進行光面平整。第一次需使用揉壓的方式，完成壓實及排除表面的泌水，同時保證砂漿均勻程度相同;再根據混凝土屬性、天氣、氣溫等因素，間隔4h～8h后進行第二次平整，使混凝土析水全部排出、鬃眼消失，混凝土表面平整密實。整個抹面過程中用力不能太大，速度要均勻，以確保平整度滿足設計要求。

2.5 壓紋

在混凝土終凝之前，需要采取壓紋的方式進行抗滑處理，壓紋深度控制在2mm～3mm;針對陡坡等特殊路段，壓紋深度要控制在4mm～5mm。壓紋過程中，如果壓紋器無法滿足重量要求，可以通過配重加深壓紋深度。在陡坡位置，可以利用壓紋格柵完成壓紋，控制壓紋格柵的間距在8cm～12cm。如果抗滑紋路比較寬，且具有較多邊緣缺口，可以利用刻紋機實施混凝土壓紋，以形成均勻的紋路，保障抗滑效果，同時也可以避免損壞路面，提高農村公路的行車舒適性。

2.6 接縫處理

施工縫、橫向縮縫、脹縫的接縫處理均影響農村公路水泥混凝土路面質量，因此總結了如下接縫處理要點：①施工縫。需在每天攤鋪結束后設置與路中線垂直、與縮縫重合的橫向施工縫，特殊情況導致施工縫無法與縮縫重合時，需采用設螺紋傳力桿的企口縫形式。②橫向縮縫。需采用等間距布置的方式布置橫向縮縫，且最小板長不小于板寬、最大板長不大于6m，橫向縮縫一般采用切縫法施工，施工過程需將切縫時間控制在24h 內且切縫深度控制為1/4 板厚。③脹縫。一般情況下農村公路水泥混凝土路面需每隔500m～700m 設置一道脹縫，同時需要設置傳力桿和脹縫板。

2.7 養生、灌封

完成上述施工后，即可進行養生施工，養生需在拉槽完畢后立即進行，一般采用覆蓋保濕養生方式，通過及時灑水保證混凝土表面始終處于潮濕狀態，即可為農村公路水泥混凝土路面的質量提供有力保障。一般情況下，養生時間應控制在14d～21d，并嚴禁車輛通行。同時，還需做好灌封工作，在清理干凈縫內雜物后，即可采用專用填縫料灌注填縫，這同樣能夠為路面質量提供保障。

3 結束語

綜上所述，隨著我國公路事業的不斷發展，以及黨中央對“三農”工作的重視，農村公路建設問題受到了越來越多的關注，研究公路經濟、適用的水泥混凝土路面具有重要的意義。本文分析了水泥混凝土路面的特點，從混凝土拌和、攤鋪、養護等方面對農村公路水泥路面施工技術進行了分析，從而更好地提高農村公路水泥路面的施工質量。

參考文獻：

[1]馬維鑫.公路工程水泥混凝土路面施工技術分析[J].工程建設與設計，2019（07）：138-139，142.