城軌車輛內腔底漆施工質量提高的研究

葛向陽 王 睿 胡孝啟

（中車青島四方機車車輛股份有限公司，山東 青島266111）

1 概述

針對金屬材質的城軌車輛，底漆涂層遮蓋力強、附著力高，能有效的隔絕空氣中的水分與氧氣[1]，避免金屬車體受到腐蝕，是保障金屬車體防腐性能的基礎[2]。目前城軌車輛車下與車內有較多滑槽、安裝梁，風道等腔體結構，由于結構阻擋，工具不適用等原因，經常出現底漆噴涂不嚴密，漏出金屬色澤等缺陷；同時該結構懸掛緊固件[3]，由于金屬離子和溶解氣體在侵蝕溶液中造成緊固件與腔體內部表面縫隙內外濃度不均勻、形成電位差[4]，極易產生縫隙腐蝕[5，6]，存在質量隱患和威脅行車安全。為徹底解決此類問題，提高車內、車底內腔、邊角處底漆施工質量，本文分析了產生噴涂缺陷的原因，并從工具改進、質檢優化、結構宣貫等方面針對性的改進工藝難點，使回修數量降低83%，大幅提高了車輛內腔及邊角處的底漆施工質量。

2 實驗方法

分析造成噴涂缺陷的原因，繪制原因魚刺圖，針對性的提出解決辦法，通過目視檢測驗證噴涂完整性，通過對比試驗分析試驗前回修活的改善效率，驗證改善措施的可行性。

3 實驗結果與分析

3.1 噴涂不嚴密的缺陷部位分布

圖1 噴涂不嚴密缺陷位置分布圖

如圖1 所示，通過對缺陷部位的統計發現，缺陷常發生在滑槽、橫梁空腔、風道表面，以滑槽占比最高，以上部位產生噴涂不嚴密的區域主要為內腔邊緣，表現為邊緣僅有少量漆霧附著，通過強光手電仍能看到表面金屬光澤，無法形成完整的漆膜。

3.2 噴涂缺陷的原因分析

3.2.1 結構限制。目前產生噴涂不嚴密的部位均為腔體結構，腔體內部三面均有鋁型材阻擋，結構形貌如圖2 所示。僅下部開口處有施工空間，因結構原因，僅靠噴涂泵外部霧化噴涂難以覆蓋整個內腔，且由于腔體內部被阻擋，施工人員在不借助強光手電等工具條件下難以發現噴涂缺陷。

圖2 噴涂不嚴密結構限制示意圖

3.2.2 施工工具限制。目前底漆噴涂所使用的高壓無氣噴涂泵所配備的噴嘴過大，無法探入至車底滑槽、車內風道等結構的內部進行施工，且霧化方向單一，無法對空腔內部進行全面噴涂。對于噴涂缺陷位置的回修，施工人員針對內腔結構，只能使用毛刷、彎把刷等工具進行找補，由于車下施工空間小，滑槽等部位內腔結構復雜，使用以上工具也難以刷涂全面。

3.2.3 質量檢測的限制。由于腔體內部被阻擋，施工人員借助現有工具無法觀察到盲點位置，在不借助其他工具條件下難以發現噴涂缺陷。

綜上可知，底漆噴涂不嚴密原因魚刺圖如圖3 所示。

圖3 底漆噴涂不嚴密原因魚刺圖

3.3 針對性改善措施

3.3.1 施工工具的改進。為解決高壓無氣噴涂泵噴嘴無法深入至空腔內部施工，導致空腔內部、邊角處噴涂不嚴密的問題，對噴嘴進行改進，最終確定了空腔噴涂專用噴槍。內腔噴涂專用噴槍噴嘴呈細長狀，可探入空腔內部進行噴涂施工，且噴嘴出料孔在前后方向均有分布，可確保對空腔各部位沿噴嘴四周及前后均能霧化。通過該工具運用，可以保障空腔內部等結構阻擋部位也可以噴涂嚴密全面。

3.3.2 質檢工具的改進。為確保噴涂后施工人員可以進行檢測。施工人員配合使用強光手電，內窺鏡等檢測工具，及時對施工質量進行檢查確認，對于少量的遺漏之處可以及時修復，提高質量檢驗的效率和準確性。

3.3.3 施工結構的明確。對于新進車型，在施工前對車內、車底滑槽，風道等結構阻擋部位進行確認，并向所有施工人員進行宣貫，確保施工人員在噴涂時對需要重點找補部位掌握清晰、全面。

3.4 回修改善的驗證

圖4 試驗前后噴涂不嚴密類回修活比對圖

如圖4，通過試驗前后對比發現，空腔內部底漆噴涂不嚴密現象基本得到了控制。此類質量問題基本不再出現，回修活降低率達到了預設定的目標，底漆工序產生噴涂不嚴密類回修活降低了83%。通過空腔噴涂專用噴槍的應用，檢測工具及方法的更新，重點噴涂部位梳理、宣貫以及作業流程優化等措施，車底滑槽噴涂質量得到極大的提升。

4 結論

4.1 因結構原因，腔體內部三面均有鋁型材阻擋，腔體內部被阻擋，僅靠現有噴涂泵噴嘴霧化方向難以覆蓋全面，同時施工人員在不借助強光手電等工具條件下難以發現噴涂缺陷，是造成噴涂不嚴密缺陷的主要原因。

4.2 根據產生缺陷的原因，針對性的改進噴嘴結構，內腔噴涂專用噴槍出料孔在前后方向均有分布，可確保對空腔各部位沿噴嘴四周及前后均能霧化，噴涂后配合使用強光手電和內窺鏡改進質量檢測的可達性，同時對特殊結構部位進行強化宣貫，提高內腔結構的噴涂質量意識。

4.3 通過改善，本次回修活數量大幅下降，回修數量下降83%，順利解決了車輛車底、車內空腔結構內部底漆噴涂不嚴密的質量問題，降低了此類邊角、空腔處的縫隙腐蝕隱患，提升了底漆噴涂的整體質量。