基于汽車行業循環取貨物流的包裝標準化思考

羅曉華 楊根寶

廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司廣州分公司 廣東 廣州 511434

1 包裝容器標準化的現狀分析

企業在實施循環取貨模式前，主要采用“送貨制”的入廠物流模式，零件入廠交割點在廠內倉庫，沒有統一的包裝容器標準，各供應商根據自身的習慣和作業便利情況自行決定。這樣的包裝現狀存在以下不足：

①裝卸困難。因器材不統一，在裝卸中無法實現標準化，影響機械化作業效率，以一臺9噸的貨車為例，由于供應商為了加大裝載率，將各種包裝式樣的零件塞滿車廂，卸貨時只能使用徒手卸貨，這將耗時60～80分鐘，占用卸貨平臺，影響后續供應商的到貨準時性。

②給現場收貨、備件和配送等作業帶來困難。供立商只考慮自身作業，不考慮整車廠的作業情況，無法實現方便作業和物品各交割點的便利確認。更有甚者，大量包裝需要在倉庫內進行換包裝，占用倉儲面積、浪費工時的同時，還存在零件品質風險。

企業在實施循環取貨物流項目時，包裝容器標準化問題會日益突出，除了影響到廠內的裝卸和作業便利性外，循環取貨的準時性、車輛的滿載率以及物流路線的規劃都受到很大的影響。此時建立適合企業物流發展的包裝容器標準顯得尤為重要。

2 包裝容器標準化推進思路和原則

為了能更好的推進包裝容器標準化，企業可運用包裝標準化相關理論，明確包裝標準化實施的主要內容，吸取行業包裝容器標準化推進經驗，結合自身的包裝容器現狀及未來的發展需求，以明確包裝容器標準化推進的思路與原則。

（1）明確包裝容器的標準體系。國內汽車行業的包裝容器標準主要集中在“T11”標準和“歐洲物流標準”兩種，企業可通過對供應商現有的包裝容器標準情況調查，并結合企業未來的發展需求，以確定企業物流包裝標準。

（2）根據物流量測算未來容器的需求情況。與供應商共享未來幾年的產能規劃，明確廠內在庫先行量基準、在途基準和供應商倉儲、工序間流動的容器設定基準，以便新標準容器投入的滿足度和合理性。

（3）成本最低化。企業若存在容器標準性較差，供應體系較分散，需要的容器量較多等特性，包裝容器標準化推進應以“成本最低化”為原則，根據每年新車型的導入，逐步要求供應商切換符合標準的包裝容器。

3 包裝容器標準化推進方案

汽車零部件的品種多，物理特性差異大，為優化供應物流體系，實現零部件的包裝、運輸、倉儲與裝配線配送的一體化，需采用標準化的物流器材，如標準化的運輸車輛和包裝容器。

3.1 標準化的貨車

眾所周知，包裝容器與運輸車輛必須配合在一起來實現的標準化才是真正的標準化。根據中國國家關于卡車和貨柜車的相關標準以及企業物流的實際情況設定取貨物流貨車的標準規格。通常循環取貨物流車輛分為兩種：廂式貨車和飛翼車。在點對點/同步的取貨模式中，可采用廂式貨車，以充分利用其成本低并適應供應商硬件的特點，如液壓卸貨平臺的使用；在循環取貨中采用飛翼車，以充分利用其在零部件物流中兩邊用叉車裝卸的特點，提高循環取貨的效率。

3.2 標準化的包裝容器

3.2.1 選擇原則

標準化的包裝容器選擇一般性原則

優先考慮塑料箱，但每箱的裝載重量不超過15公斤，以便線邊的人工搬運，減輕物流作業人員的勞動負荷。另外，多種規格的塑料箱能夠滿足很多規則的且相對較小零部件包裝需求，通過一定規格的塑料托盤將多種規格的塑料箱按標準擺放并堆疊，形成一個標準的捆包，方便重疊又可以提高裝卸效率。

單件重量超過15公斤和尺寸不規則的情況下考慮使用鐵臺車。

鐵臺車自身重量較重，現場的移動和堆砌必須使用叉車才能完成，其特性適合某些大型零部件和不規則的零部件等特殊情況，這樣可以保證貨物在運輸途中的完整性和取放作業的方便性。

總之，選取包裝容器必須考慮零部件的尺寸、重量，以及作業的要求等現場條件。

3.2.2 標準化的包裝容器介紹

（1）塑料容器部分

a.塑料箱的規格

塑料箱在汽車的供應物流中有著廣泛的應用和不同的使用形式，不同的汽車公司有著各自不同的標準塑料箱尺寸標準，常用的塑料箱分為折疊式、堆疊式和可嵌入式三種，同時為了滿足不同零件的使用需求，在尺寸上又分為推薦性標準尺寸和選擇性非標準尺寸，由供應商選擇，經企業審核后使用。諸多的種類使其組合性得以充分發揮。另外，塑料周轉箱內部的緩沖材的材料、規格等也有標準化的要求。

b.塑料箱的捆包。塑料周轉箱規格可以以一定規格如1100mm*1100mm為基礎，塑料箱的各種尺寸組合使其在標準托盤上都能規整為1100mm*1100mm的尺寸（塑料箱子堆存的高度要不高于1150mm，一般堆兩層）。塑料周轉箱的捆包和堆疊也有標準化的要求。這樣的統一尺寸和規范化的捆包要求，方便塑料箱在塑料托盤上進行捆包后在物流車上的機械化作業，并且通過與卡車車廂的科學配合提高裝載率。

（2）金屬容器部分

a.金屬容器的主要尺寸

企業取貨物流的標準金屬容器主要分兩類：網籠式臺車、立柱式臺車。

根據企業物流貨車的尺寸設計出臺車供供應商選擇使用。鐵臺車多用于形狀不規則和重量較重的零部件，為防止零部件在運輸途中的碰撞，在鐵臺車中多放置緩沖材固定零件的位置，同時堆疊不超過兩層，其結構設計基本都以此為前提。

b.具體規格要求。為確保安全性和標準化，企業對鐵臺車的各種設計細節也應提出具體要求。如，臺車材質，臺車底盤尺寸與制造結構要求，臺車腳輪設計要求，腳杯尺寸要求，牽引具設計要求，叉車孔設計要求，標簽要求等。通過各個具體細節的標準化來達到統一的標準，統一的質量。

4 結論

物流運輸工具和包裝器材的標準化，可以提升車輛的滿載率，帶來運輸成本和堆放成本的節約，提高了裝卸的效率，并且也有利于作業現場的5S管理。