論交通法規(guī)的重要性

摘要：近幾年來，汽車的保有量逐年攀升。據(jù)資料顯示，2019年底私人汽車保有量達到2.3億輛。汽車已經(jīng)成為人們代步的一種重要交通工具。汽車在給人們帶來無限便利的同時，也存在著一定的問題。由于主客觀因素的雙重影響，一些交通事故案例也層出不窮，屢見報端，下面筆者就從交通事故給人們帶來的影響層面出發(fā)，談一下遵守交通法規(guī)對于市民的重要影響。

關(guān)鍵詞：交通管理條例;酒后駕車;道路交通事故;違章停車

前言：

近幾年來，隨著汽車的迅速普及，交通事故出現(xiàn)的概率逐年提升。由此造成的人身傷亡不計其數(shù)，所導致的經(jīng)濟損失更是不可估量。交通安全儼然已經(jīng)成為了全社會都應該重點關(guān)注的焦點問題之一。眾所周知，事故的發(fā)生既有主觀因素，又有客觀因素。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，很大一部分交通事故是由于人為因素造成，是可以避免的。所以，我們必須要制定完善的交通法規(guī)，從自身做起，認真貫徹落實交通安全法，把安全放心中，提高自身以及他人的交通安全意識，盡最大可能減低事故的發(fā)生率。

1、我國的交通現(xiàn)狀

首先，我國是一個人口大國。人口眾多，道路面積有限，再加之私人車輛保有量逐年遞增，所以交通擁堵現(xiàn)象在所難免。再加上百分之九十以上的道路都是非機動車與機動車混雜，所以，地面形勢極其復雜，道路承載壓力過大也會導致交通事故的發(fā)生。

其次，少部分機動車駕駛員能力水平較差，在遇到突發(fā)問題時沒有突發(fā)應變能力;還有一部分駕駛員自持駕齡長，就罔顧交通安全法規(guī)，不遵守交通安全法規(guī)，我行我素。闖紅燈，搶道，逆行的違法行為隨處可見，這也是導致交通事故頻發(fā)的主要原因之一。另外，還有一部分“新手”，還沒有完全熟悉駕駛操作本領(lǐng)，就敢上路。經(jīng)常會出現(xiàn)誤把剎車當油門的事件。我們也將這部分新手稱之為“馬路殺手”，他們也是造成交通事故根源的重要原因。

2、遵守交通法規(guī)的必要性

在面對一個個觸目驚心的交通事故時，在面對一張張因為交通事故家破人亡，天人永別的照片時，我們難道不應該好好反省一下，好好審視一下我們自身的交通意識與交通行為么？據(jù)資料顯示，我國因為交通事故死亡的人數(shù)高達10萬人，以我國13億人口來計算的話，死亡的比例高達0.05%。而日本死亡不足0.0026%。而美國，英國等一些發(fā)達國家，死亡比例也不足0.0112%。相較于此，我們國家交通事故引發(fā)的教訓無疑是十分慘痛的。一個人的喪生，會導致至少3-4個家庭陷入不幸以及痛苦的境地。這些數(shù)據(jù)，這些血粼粼的案例不值得我們?nèi)ブ匦聦徱曇幌陆煌ǚㄒ?guī)的重要性么。也許地震，海嘯，泥石流這種不可抗力導致傷亡是我們所不能避免的，但是人為的我們是可以避免的。我們要把交通安全放在首位，一方面提高行政執(zhí)法者的行政監(jiān)管力度，另一方面提高機動車駕駛員的駕駛能力與職業(yè)素養(yǎng)，盡可能減免交通事故的發(fā)生。

3、道路交通事故的成因分析

通過交通安全事故的分析結(jié)果顯示，由于客觀因素道路本身，機動車出現(xiàn)問題的概率不足5%。95%的原因都是由于人的主觀因素所造成的。大多數(shù)事故的發(fā)生都與機動車駕駛?cè)朔砂踩庾R單薄，行為不規(guī)范，態(tài)度不認真所導致。本文筆者就以酒后駕車、超速行駛、違章停車為例談一下對我們造成的具體危害。

3.1酒后駕車

我國交通安全管理條例明確指出，酒后駕車是一種嚴令禁止的行為。一個人在酒后，由于酒精對人體會造成一定的麻痹作用，會使人的行為出現(xiàn)遲緩，反應慢，注意力不集中的自然狀態(tài)。如果酒后駕車，就會增大行車的風險。在遇見突發(fā)情況的時候，就會反映能力較差，不能夠?qū)ν话l(fā)事件及時進行有效的處理。更有甚者，會造成人車相撞的悲劇發(fā)生。因為酒后駕車，意識不清楚，錯把油門當剎車，把樹木當成停車位撞上去的案例屢屢被見諸于報端。雖然我國對于酒后駕車明令禁止，也責令交警經(jīng)常夜查，在餐飲，酒吧等地進行駐地把守，但是仍然有一些人“頂風作案”，置國家的法律法規(guī)法紀于不顧，盲目自信，存在僥幸心理，認為就喝一點酒沒有問題，不會造成什么影響。但是，很多的事實表明，這樣的想法是大錯特錯的，因為酒后駕車造成的影響是十分巨大的。所以，我們必須要提高機動車駕駛?cè)说陌踩庾R，不能拿自己的生命與別人的生命開玩笑，否則，造成的后果不堪設(shè)想。

3.2 超速行駛

超速行駛，顧名思義是指機動車在行駛的時候，時速超過了國家交通安全法規(guī)規(guī)定的時限。這種超速行駛的行為，很容易使機動車駕駛?cè)嗽谟龅酵话l(fā)事件的時候，反應來不及，造成不可挽回的后果。超速行駛經(jīng)常發(fā)生在視線良好，道路比較開闊的地方。由于沒有障礙，一些機動車駕駛員就容易放松警惕，注意力不集中，一旦遇到緊急情況，就很容易措手不及。再想調(diào)整方向盤，減慢速度就已經(jīng)為時已晚了。據(jù)交通管理部門不完全統(tǒng)計，四分之三的超速行駛都發(fā)生在視線較好的郊區(qū)。

3.3違章停車

在生活當中，違章停車的違法行為也隨處可見。為了出行方便，隨隨便便就把車輛停放在馬路邊上，給他人的出行造成不必要的麻煩。而且，不規(guī)則的停車，也會給后方來車視角上造成一定的盲區(qū)，加大發(fā)生交通事故的幾率。另外，還有一些人為了一己私利，隨意占道，把車停在小區(qū)門口，醫(yī)院應急車道上。當發(fā)生突發(fā)事件，聯(lián)系不到人時，很容易會造成醫(yī)護車輛進不來，私家車輛出不去的情況，延誤了患者的“黃金時期”，給他人的生命安全帶來不可挽回的影響。

4、交通道路事故的對策分析

4.1 深入宣傳道路交通安全法規(guī)，提升人們的法律意識

正所謂，治標要治本。要想從根本上杜絕交通事故的發(fā)生，就要從人的角度出發(fā)，提升人們對于交通安全法律法規(guī)的重視程度。只有人們端正認識了，認識到交通法律法規(guī)的重要性了，才能夠約束自己的行為，做一名合格的法制公民。我們要讓所有的市民認識到，遵守交通法律法規(guī)并不是機動車駕駛員的事情，而是全社會共同的事情。每一個市民都要把安全意識放心中，用法律的尺子來衡量以及約束自己的行為。我們要動員身邊一切可能動員的力量，通過微信，公眾號，宣傳海報，發(fā)放紀念品，宣傳冊，微博，官方網(wǎng)站，短信群發(fā)等營銷手段，廣泛宣傳交通安全法規(guī)的重要性。也可以定期在大型商場，步行街等地開展法制教育活動，讓所有的市民都可以參與進來，提高市民的參與程度。通過多種多樣的形式，潛移默化的讓交通法律法規(guī)政策深入人心。

4.2提高機動車駕駛員的能力

隨著經(jīng)濟水平的提升，很多家庭為了上班，孩子上學等多種需求，都購置了私人轎車。這也就萌生了一個社會現(xiàn)象，會有大量的非專業(yè)性司機加入到機動車駕駛員的隊伍當中。這一部門機動車駕駛員的能力就是我們需要重點監(jiān)管的對象。很多駕校培訓周期較短，很多司機僅僅學習了幾個月的基本技能，就“匆促上崗”了。難免會出現(xiàn)良莠不齊，素質(zhì)不一的現(xiàn)象。所以我們一定要提高考試科目的難度，要合格一個出去一個，保證不出現(xiàn)一個“馬路殺手”。一方面，我們要不斷提升機動車駕駛員業(yè)務的熟練程度，另一方面，我們要樹立機動車駕駛員嚴謹?shù)慕煌ò踩庾R。我們要讓每一名機動車駕駛員認識到，增強法制觀念和能自覺遵守交通道路法律法規(guī)是機動車駕駛員的首要條件。我們要讓機動車駕駛員，尤其是一些新手熟悉一些冰雪復雜路面的操作技能，最大限度的降低交通事故的發(fā)生幾率，營造一個安全，舒適的行車環(huán)境。

4.3 交通行政管理部門要加強依法行政的力度

在提高機動車駕駛員思想認識的同時，也要根據(jù)情節(jié)加大對于違章處罰的行政力度。從目前的情況我們可以得知，對于違章肇事的機動車駕駛員處罰力度較小，這也就給機動車駕駛員造成一種錯覺，那就是錯誤成本太小，違章不違章沒有什么大事。但是，我們都知道，一旦違章，比如說酒后駕車，造成的精神損失，人身傷害是無法用金錢來衡量的。所以，我們必須要讓交通行政執(zhí)法部門加大處罰力度，對違章肇事者給予最嚴厲的懲罰。尤其是主觀犯錯，絕不能姑息，。不但要起到警示教育的作用，更要其承擔其必須應該承擔的法律義務。要讓違章的機動車駕駛?cè)苏J識到遵守交通法規(guī)的重要性，以及所要承擔的法律后果。眾所周知，國外的交通事故發(fā)生率極低，這和他們的法律法規(guī)政策是有著最直接的關(guān)聯(lián)的。我們應該積極借鑒國外發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，給予酒后駕車，違章超車等違法行為給予最嚴重的懲處。

5、結(jié)論

綜上所述，遵守交通安全法規(guī)，提高機動車駕駛員道德素養(yǎng)和技能至關(guān)重要。我們一定要發(fā)動全社會的力量，運用多樣化的方式與方法，讓所有人都認識到交通法規(guī)安全的重要性，減免機動車事故發(fā)生的幾率，構(gòu)建一個健康，平安的社會大環(huán)境。

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作者簡介：馬蝶（1994.5-），女，漢族，籍貫：四川德陽，畢業(yè)于四川警察學院，就職于西藏警官高等?？茖W校治安管理系，研究方向道路交通控制，道路交通工程。