港口航道疏浚工程施工的技術難點研究

邱峰

摘? ? 要：隨著我國水路建設的不斷發展，以擴大水運運輸，在交通運輸中發揮了極其重要的推動作用。港口航道疏浚工程的施工質量，對于水運的交通以及后期運營不可或缺。港口航道疏浚工作的質量與否直接決定著船舶運行是否通暢，以及其水運環境是否安全可靠。

關鍵詞：港口航道;疏浚工程

1? 港口航道疏浚工程特點

我國的水運交通起步較晚，港口疏浚工程施工過程中還存在著許多的缺陷與問題。目前在我國現階段的港口航道疏浚工程中，堵塞現象尤為嚴重，投資高而收益低，工程竣工質量較低等一系列問題，嚴重影響了港口航道疏浚施工未來的發展。針對以上問題主要原因就是因為我國相關的工藝技術掌握還不夠全面，工程管理質量較差，相關的規范制度也較為缺乏。與此同時，港口航道疏浚施工工程流程較為復雜，施工難度較大，并且施工環境通常會受到當地水文條件及外界環境，例如降雨，風力，氣候等影響，大多數情況下航道的疏浚工程都屬于隱蔽性的施工作業，對于施工單位及施工人員的技術與設備要求都非常高，前期的資金投入非常大，并且回收的經濟效益較慢。在市場經營的過程中，施工單位的競爭尤為激烈，為了保證自身在市場上的立足，許多施工企業會采取降低價格的方式來獲得工程，市場中的施工單價進行了整體的降低，嚴重危害了航道疏浚市場未來的發展。因此施工企業若想要提高自身的質量與經濟收益，提高自身施工水平是最佳途徑之一，掌握航道疏浚工程的工藝技術才能夠確保竣工質量，以此實現自身企業未來的發展。

2? 港口航道疏浚工程施工流程及難點

2.1? 對應土層進行開挖和運輸

根據對我國的地質勘察所得，大部分深水航道土壤的分布一般由沙土，粘性土組成，土壤一般呈現密而硬的狀態，此種類型的土壤難以進行開挖，給施工過程造成了一定的難度。為了提高航道疏浚工程的施工質量與施工進度，一般情況下會采取以下這幾種施工方法。

（1）在進行設備的選擇中，選取容量大、壓力強的挖泥船進行開挖，并且在設備前部安裝一個垂直的破土刀片，刀片盡可能鋒利且堅硬，從而減少對于土壤的壓力面積，從而提高挖泥船的破土效果。

（2）在施工前要對當地的區域進行實地的勘測，將當地區內的土壤進行分類收集。相關人員要匯總并分析施工過程中產生的施工資料，對于不同土壤的開挖方法及施工方案都要進行分類及統計。施工過程中對于粉砂、土壤、石頭等都要采取具有針對性的施工措施，從而極大程度上提高施工工程的施工效率及施工質量。

（3）同時在施工過程中每周要對水深測量密度進行加密工作，對施工效果也要實時的收集與整理，根據施工效果及時的調整施工方案。

（4）在施工進行的后期要對施工設備進行清潔工作，如設備上的淤泥灰塵等，利用刮板或清洗機機對其進行清潔，從提高設備使用的效率。

2.2? 平面施工及深度施工

平面施工和深度施工在航道淤泥疏浚工程中起著至關重要的推動作用。為了保障施工過程中的平面放樣的精確度，在施工過程中，通常會利用GPS設備和網絡計算機對其整個施工過程進行有效的數據控制。網絡計算機用于繪制整個數據電子工程中的網絡圖，這對于疏浚工程提供了強有效的推動。另外，為了對施工過程中的水位深度測算進行精確的把握，需要在施工周圍建立起潮位站，并且配置遠程報警設備，以做到能夠實時的監控水位情況。為了提高施工監察的準確性，遠程報警需要在每十分鐘進行一次檢測，將檢測的信息實時的傳輸到相關的網絡軟件中，從而實時的掌握疏浚深度，精確控制施工挖深深度，做到不超挖、不欠挖，確保工程質量。

2.3? 邊吹施工

通過對邊吹施工的勘測，發現在施工區的潮汐現象發生頻率較高。如果按照通常情況下對船舶進行錨固工作，因為管道的重量較輕，很容易受到潮汐的影響，再加上外地的風力就有可能發生管道的位移偏差。同時如果錨固的重量過重，管道就有可能出現死彎現象，從而影響整個工程的施工。

3? 航道疏浚工程的關鍵施工技術

3.1? 圍堰施工

圍堰施工在港口航道疏浚工程中占領著非常重要的地位，該施工過程中對于施工區域地點有著較高的環境要求。如果當地區域處于較為低洼地形，就會形成比較優良的施工區域。

圍堰施工主要的技術要點為：（1）圍堰填筑材料宜選用黏性土或粉質粘土;（2）填土開始前應先清除表層的雜草、樹根、石塊等;（3）填土一般應自上游開始至下游合攏;（4）應分層填筑，機械夯實每層厚度不大于30cm，人工夯實每層填筑厚度不大于20cm，應采用機械夯實配合人工打夯的方法;（5）圍堰的建設標準可根據設計要求和圍堰容積而定，一般圍堰頂寬可為2m～3m，迎水面坡比可為1：3～1：5，被水面坡比1：2，圍堰頂高高于設計泥面1m左右。

3.2? 挖槽施工

3.2.1? 選擇挖槽尺寸

在進行挖土的施工時，施工人員要嚴格的按照前期的設計方案與工藝流程進行施工。測量操作在施工環節中占據著重要地位，在進行施工前要繪制出準確的截面圖，施工人員要按照圖中的要求來進行設備的位置調整。施工過程中也會不可避免地存在一些多挖漏挖現象，針對于此施工人員也要進行必要的修正處理。另外在進行挖槽的施工過程中，要嚴格的控制挖槽結構的尺寸，一般情況下其挖槽寬度不能超過五米，同時相鄰槽之間的施工連接工作也十分重要。施工人員需要要提高施工精度，消除對于施工后期的不利狀況，從而確保施工可以達到預期的要求。

3.2.2? 確定挖槽深度

在進行挖槽正式施工前試挖操作是不可缺少的一步。在進行試挖操作時可以判斷出后期的挖掘過程中是否需要深挖，并且能夠預估后期的挖槽深度與尺寸。試挖工作作為挖槽的組成部分，在工作過程中也會不可避免出現一些問題。因此在室外工作的過程中，技術人員也要通過測量設計圖進行綜合分析，從而判斷出后期挖槽的深度尺寸，開挖方式等等。在挖土過程中一般選用先上后下，先易后難的挖槽方式，從而提高挖槽工作的精確度。

3.3? 泥土處理

3.3.1? 吹填法

通過泥泵設備將挖掘好的泥土運輸到指定地點中，從而避免泥土回填的航道中，防止水源污染，避免航道發生堵塞。在沒有接力泵的施工條件之下，排泥管線長度就成了首要考慮條件。

3.3.2? 邊拋法

首先利用挖泥船將泥土直接排放到指定區域，此過程需要具有較長懸臂架的設備完成，并且能夠將泥土進行回收利用，提高了施工過程的資源利用。其次便是利用溢流方式，利用泥泵直接將泥漿吸入進去，從而排放到指定區域內。這種方法可以將泥漿里顆粒較大的泥土直接流到倉中。從而進行統一處理。

4? 結束語

綜上所述，做好對于航道和港口的疏浚工作對于維護我國水路行業的未來發展具有極大的推動作用。相關人員必須要充分掌握疏浚工程中的施工工藝與技術要點，從而提高疏浚工程的完工質量。

參考文獻：

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