淺談橋面鋪裝施工工藝及控制要點

高健

摘? ? 要：汕揭高速公路第二合同段工程造價3.67億元，工期19個月，全線長2.967公里。梁部設(shè)計為現(xiàn)澆箱梁、預(yù)制小箱梁以及40m預(yù)制T梁，小箱梁以及T梁設(shè)計為先簡支后橋面連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式，及每片箱梁和T梁均進(jìn)行封端，形成簡支結(jié)構(gòu)，之后通過橋面混凝土層完成橋面連接。

關(guān)鍵詞：橋面鋪裝;平整度保證;質(zhì)量保證及措施

1? 橋面鋪裝施工流程圖

1.1? 橋面鋪裝施工方法

施工前，首先測量原橋面鋪裝的標(biāo)高，詳細(xì)登記作為澆筑混凝土澆注時的標(biāo)高控制，由測量工程師放出橋面控制點，按照曲線地段每3m放樣一個控制點、直線地段每5米放樣一個控制點。

1.2? 橋面鑿毛

橋面鋪裝施工前應(yīng)對梁頂各部位的拉毛質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)拉毛不徹底或仍存有浮漿應(yīng)進(jìn)行手工拉毛，接著清鑿梁頂粘貼的砂漿或砼;清除表面浮土、浮渣及其它雜物，用高壓水將橋面板徹底清理干凈，做到無積塵、浮漿劑松散砼;校正倒伏、彎曲及變型的梁頂錨固鋼筋;在施工的整個過程中應(yīng)始終保持作業(yè)面潮濕并應(yīng)消除局部積水，以利于新澆筑鋪裝層砼養(yǎng)生并與原橋板結(jié)合緊密，防止出現(xiàn)干縮裂縫。

1.3? 橋面連續(xù)處理

橋面連續(xù)處需對箱梁頂面進(jìn)行處理。處理方式采用瀝青涂刷，涂刷厚度不小于2mm，均勻涂刷，橋面連續(xù)處鋼筋需進(jìn)行環(huán)氧處理;采用。

1.4? 鋼筋加工及安裝

鋼筋進(jìn)場前各項指標(biāo)應(yīng)經(jīng)檢驗符合設(shè)計及規(guī)范要求。進(jìn)場后在鋼筋加工棚統(tǒng)一下料加工，運(yùn)至現(xiàn)場打線綁扎成型，鋼筋網(wǎng)的幾何尺寸必須符合設(shè)計要求，縱、橫向鋼筋的交叉網(wǎng)點用鐵絲綁扎。

橋面鋼筋網(wǎng)在全橋鋪裝范圍內(nèi)連續(xù)，并不因施工寬度或施工停滯而切斷。焊接時其焊接長度滿足設(shè)計要求，相鄰焊接接頭錯開。橋面鋼筋網(wǎng)應(yīng)與裸梁錨固架立鋼筋焊接，鋼筋網(wǎng)不得下貼梁板頂面，最后經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗合格方可進(jìn)行下一步施工。

2? 軌道模板

清洗橋面砼浮渣、油污，用高壓清洗機(jī)沖凈板面上的灰塵。

橋面鋪裝的模板采用方鋼制作，用沖擊錘在小箱梁面上打直徑16mm，深度80mm小孔插入鋼筋以固定模板，橋面鋼筋與小箱梁預(yù)埋鋼筋按規(guī)范要求進(jìn)行焊接。

用全站儀放出每跨橋面的平面位置后再用鋼卷尺加密測量點，橫橋向每3m加一個測量點，順橋向每5m加一個測量點，形成一個測量網(wǎng)以便控制好橋面的高程及平整度，模板安裝后再復(fù)測一遍高程，確認(rèn)無誤后，才能進(jìn)行下一步工作。

模板安裝注意事項：軌道必須在質(zhì)量驗收合格的現(xiàn)澆層上安裝，模板的質(zhì)量及安裝裝質(zhì)量直接影響混凝土橋面平整度。模板應(yīng)采用相同規(guī)格的鋼模板，相鄰兩塊模板應(yīng)設(shè)立在同一支點上，支點應(yīng)采用壓縮性小的材料，切忌將模板直接放在松軟的砂石材料上面，立好的模板相鄰高差應(yīng)控制在1mm以內(nèi)。一方面可以防止混凝土澆筑時漏漿，另一方面可以減小機(jī)械在上面行走時產(chǎn)生的撓度。在整個施工過程中應(yīng)隨時檢查模板是否穩(wěn)固，防止出現(xiàn)松動、變形、下沉等現(xiàn)象，應(yīng)及時修復(fù)、糾正，否則會造成局部塌陷，從而影響平整度。

3? 水泥混凝土混合料的拌和、運(yùn)輸

（1）混合料拌和質(zhì)量向來都是水泥混凝土施工中的最重要一關(guān)，要控制好水泥混凝土橋面平整度，首先要從混合料拌和的均勻性、和易性入手，重點是控制水灰比。眾所周知，水灰比大則混凝土的干縮性大，水灰比小則混凝土的干縮性小，水灰比控制不好，就會造成水泥混凝土橋面施工時收縮不均勻，從而造成平整度較差。若摻入外加劑，則在控制水灰比的同時，必須嚴(yán)格控制拌和時間，使混合料拌和均勻、顏色一致，摻入外加劑后，攪拌時間必須充分，保證外加劑在混合料中均勻分布。（2）要控制好水灰比，一方面必須做好水的二級控制，第一級是加強(qiáng)砂、石原材料的含水量測定，特別是下過雨之后，必須重新測定砂、石含水量，及時調(diào)整水泥混凝土配合比。第二級是對拌和設(shè)備的供水裝置的計量準(zhǔn)確性經(jīng)常檢查，保證計量準(zhǔn)確。另一方面是加強(qiáng)坍落度控制，正常情況下每班至少2次，出現(xiàn)異常，每盤檢查，及時反饋信息。（3）混凝土在運(yùn)輸過程中，采用混凝土罐車運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中混凝土罐保持?jǐn)嚢琛?/p>

4? 質(zhì)量保證及措施

嚴(yán)格遵守《公路工程建設(shè)質(zhì)量管理辦法》，強(qiáng)化質(zhì)量意識，在施工隊伍選調(diào)、機(jī)具購置、機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。

4.1? 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量保證措施

強(qiáng)化以各級第一管理者為首的質(zhì)量保證體系，調(diào)集精干的管理人員及施工隊伍，強(qiáng)化職工的質(zhì)量意識教育，對參加施工的全體人員進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)考核，堅持持證上崗制度。

設(shè)工地試驗室，在中心試驗室領(lǐng)導(dǎo)下對成品、半成品和原材料嚴(yán)格檢驗控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確;采取有效的試驗檢測手段，控制工程質(zhì)量;嚴(yán)把計量關(guān)，對所有使用的計量設(shè)備按規(guī)定周期進(jìn)行檢驗標(biāo)定，合格后方可投入使用。

4.2? 施工圖現(xiàn)場核查和會審質(zhì)量保證措施

健全設(shè)計文件現(xiàn)場核查會審制度、技術(shù)復(fù)核制度、技術(shù)交底制度。在工程正式施工前，組織對設(shè)計文件、圖紙及施工現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審查和核對，及時書面提出需要修正的問題。

4.3? 加強(qiáng)質(zhì)量教育和培訓(xùn)措施

有針對性的組織學(xué)習(xí)質(zhì)量管理的科學(xué)方法和國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗，研究改進(jìn)質(zhì)量管理的措施，提高專業(yè)管理能力。對一般職工進(jìn)行質(zhì)量管理的普及教育，根據(jù)不同對象，按工序、按崗位、分工種講解質(zhì)量管理的具體要求、方法和意義，形成人人重視質(zhì)量，人人準(zhǔn)備階段會管質(zhì)量的新風(fēng)氣。

4.4? 施工過程質(zhì)量保證措施

施工過程中施工管理人員必須隨時檢查指導(dǎo)施工，制訂工序流程圖，確保關(guān)鍵工序的關(guān)鍵點，進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質(zhì)量偏差，及時糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消滅在施工前及施工過程中。

每道工序施工結(jié)束后，要及時組織質(zhì)量檢查評比，進(jìn)行工序交接，上道工序質(zhì)量不合格，下道工序不得開始，并根據(jù)檢查結(jié)果對施工班組及操作人員進(jìn)行相應(yīng)獎罰，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識。

認(rèn)真做好檢查憑證的簽證工作，施工過程中的系統(tǒng)檢查，簽證工作是工程質(zhì)量的保證，簽證前要認(rèn)真進(jìn)行自檢，合格后方可填寫檢查并請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。

5? 結(jié)束語

通過這期間的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的施工，我總結(jié)了施工過程中的不足，在以后的施工中我會逐漸完善、改進(jìn)，從而取得橋面鋪裝施工的最佳施工工藝，以此基礎(chǔ)，作為今后橋面鋪裝施工的依據(jù)，以指導(dǎo)施工，為項目、為公司做出更高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。