公路隧道工程中軟弱圍巖施工技術

葉永青　張曼

摘? ? 要：我國的公路隧道里程的數量雖然占據很大的優勢，但是從具體的細節以及施工的技術層面來講，其中還有很多需要進步的地方。本文就相關問題展開探究，具體研究公路隧道工程中軟弱圍巖施工技術。

關鍵詞：公路隧道;軟弱圍巖;施工技術

1? 引言

在當下社會經濟迅猛發展的情況下，可供人們選擇的出行方式更為多元化，由于交通設施的應用越發廣泛，因此有關道路工程數量也正在不斷增多。如果此類工程的施工質量無法獲得行之有效地保障的話，那么必然會導致施工安全性受到影響，甚至會在一定程度上對人們的日常出行造成威脅。

2? 軟弱圍巖的區分

巖石的層次的具體劃分是根據巖體完整化方面和巖石強度等指標進行的，將無限的巖體序列劃分為具有不同穩定程度的有限個類別，也就是說可以把穩定性一樣的一些圍巖劃歸為同一種類型，這樣就可以把全部的圍巖劃分為許許多多的類別。對圍巖細致化分類的原因就是在此基礎上，又可以根據對應的圍巖種類以及相應的穩定程度，劃分出相對合適的施工方法以及配套的支護結構設計。圍巖分類是為了更好的選擇施工方法，是進行科學管理及正確評價經濟效益，確定結構上的松散荷載。而我們的軟弱圍巖是其中的一類，我們在細致的分析中把四級以下的巖石層次劃分為我們的軟弱性質的圍巖。

3? 軟弱圍巖類型

（1）軟弱圍巖的相對性力學指標體系較為松散。

（2）軟弱圍巖的基本荷載的承受能力比較小。

（3）軟弱圍巖的核心內核物質的基礎壓縮性能完好。

（4）軟弱圍巖自身的一些基礎性的條件導致其自身存在很大的風險，比如在發生滲水時候會使隧道施工產生明顯的變形。

（5）軟弱圍巖的具體化施工過程必須嚴格的控制基礎內部的沉降性質。

（6）軟弱圍巖的施工要謹慎，在操作的過程中要使用合理的方法以及必要的安全保護措施。

4? 公路隧道工程中軟弱圍巖施工技術

4.1? 軟弱圍巖隧道洞口階段的施工

在對軟弱圍巖隧道的洞口進行施工的過程中，由于洞口埋深相對較淺，因此很有可能導致軟弱圍巖出現破碎問題。在開始挖掘之后，對于軟弱圍巖來講，其并不能依靠自身而自然成為拱形，與此同時，其還有可能在開挖過程中出現坍塌事故，為了切實有效地降低其出現安全事故的概率，通常采用套拱施工方式完成，并且在此之前需要認真對隧道洞口區域的地址情況進行審視，全面加固施工部位周邊的軟弱圍巖。在隧道的進出口部分，地址情況相對較好，需要對周邊的仰坡進行封閉清理，而后在拱形部位打入相應的錨桿。錨桿的規則選取需要和當前設定標準相互貼合方可。由于洞口與地下水處于相互連接狀態，因此周邊土層質地相對較軟，利用超前小導管來對周邊圍巖做加固處理。

4.2? 軟弱圍巖底部結構施工

具體工程的操作過程中，要想實現快速準確集約化的操作，必須在經過技術具體化分析的基礎上，對整體公路隧道進行科學施工。在嚴格遵守規范的同時，確保公路隧道在封閉的環狀底部形成一定的結構。這樣的一種結構模式可以進一步防止地面的收斂狀況以及整體沉降的發生。另外需要注意的是，我們在對于公路隧道的單次整體的開挖過程中要保證開挖的長度，在后期的處理過程中要嚴格控制混凝土的噴涂。對于混凝土的噴涂規范要依據具體的要求進行處理，值得注意的是，若是混凝土經過長期的暴曬以及雨水的沖刷會導致基地的沉降事故的發生，所以，在具體化的施工過程中必須嚴格的按照施工的規范進行。

4.3? 二次襯砌裂縫控制

裂縫現象是隧道二次襯砌施工當中比較常見的，施工人員應該對裂縫的形狀進行仔細觀察，如果裂縫形狀是單條狀的，施工人員就應該使用針孔注環氧樹脂漿液的方法對裂縫進行修復。在使用貼嘴注環氧樹脂方法時，施工人員首先應該保證襯砌的表面是干凈整潔的，結合裂縫出現的位置進行標記，在最后還要在裂縫的周圍涂抹上具有防水效果的涂料，這樣可以為后期隧道的排水工作起到一定的幫助。另外一種整治措施首先借助無損檢測對出現問題的襯砌處進行檢查，以確認是否有欠厚、脫空等缺陷，然后確定二襯強度與厚度，在保證項目結構安全的情況下，現場施工人員用砂輪將錯臺凸出部分打磨平整和圓順。要是檢測發現施工縫錯臺中有欠厚或是脫空缺陷的話，施工人員要先按照相應方案進行處理，之后才能開展打磨工作。

4.4? 軟弱圍巖隧道變形的控制方法

在進行軟弱圍巖隧道施工的過程中，如果掌子面出現較為嚴重的形變問題，那么隧道整體的穩定性就會受到較為顯著的影響，進而有可能衍生出較為顯著的安全事故。由于此類施工在整個工程中占據著較大的比例，因此如若出現事故，勢必會導致當前施工活動受到嚴重沖擊，所以相關部門有必要進行更為有效的控制，以此來保障施工流程的準確。首先需要針對性地計算當前支護上方所承擔的壓力： 在對掌子面進行具體控制的過程中，應該采用超前支護等重要方法，同時要利用掌子面隧道的挖掘輪廓，在輪廓范圍內采用相應的水平預加固方法。就常用的超前支護方法來看，主要有以下三種：就超前管棚技術來講，其實行往往是為了達到聯合支護的重要目標。而就掌子面錨桿技術來講，在進行錨桿的安排之后，當前掌子面即便受到外界應力影響也不會產生便宜。此外，為了保障掌子面的穩定性能夠進一步提高，常常會在其上噴涂相應的混凝土，這樣可以有效降低事故的出現概率，此類技術在軟弱圍巖隧道中的應用頻率相對較高，因此相關工作人員有必要熟練的應用。

4.5? 隧道開挖坍塌控制施工技巧

當完成隧道臺階等重要部位的支護之后，若工作人員并未對支護工作予以充足注意，導致其出現懸空等狀況，那么支護整體穩定性將會受到巨大威脅，面對此種情況，可以利用落地開挖的方法來予以解決。此種技術主要是指在開始挖掘之前在斷面上提供能夠進行臨時支撐的基礎，用以避免支護拱腳受外力影響而不斷下沉。就目前來看，落地開挖技術較為常用的主要有以下三種：其一，臨時仰拱技術，其能夠作用于軟弱圍巖斷面較大的隧道當中，通過此種技術可以保障臺階處于封閉狀態，如此便能夠將上斷面的支護沉降控制于安全范圍之內;其二，鎖腳類型錨桿技術，當縮腳錨桿能夠作為隧道內部支撐結構進行工作的時候，其能夠行之有效地傳遞來自于隧道上方初期支護所帶來的巨大壓力，而就此環節的具體結構的設計來講，需要按照拱形末端的切線方向不斷推進。施工過程中如果并未達成相應標準，那么將會導致錨桿半身控制效應逐漸降低。其三，將拱腳進行擴大處理，此方法主要目標是將當前軟弱圍巖隧道的地基所承受的壓力降低至最小，在進行具體施工的過程中如果拱腳寬度難度難以滿足施工的具體需要，那么沉降區域的整體面積就會迅速擴大，而此類施工方法的有效應用恰好能夠解決當前區域內部的支護沉降問題，進而更為有效地完成安全施工這一重要目標。

5? 結語

綜述，在最近幾年里，相關行業對于隧道的施工重視程度在不斷提升。軟弱圍巖由于自身具有相應的特殊性，因此在施工過程中需要考量的要素更多，相關工作者需要切合當前施工的具體需要，從多方面著手，選取更為科學合理的施工工藝，以此來全面保障當前隧道施工質量以及其安全性。

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