公路工程設計中路線布設及路基設計難點分析

胡曉峰

摘 要 近些年我國公路工程有了飛速發展，公路工程的建設周期較長并且影響因素較多，會投入較多的建設資金，一旦公路工程路線布設和路基設計方面存在問題，會對整個公路工程質量造成影響，嚴重情況下會引發路面坍塌等災害。本文主要分析公路工程設計中路線布設和路基設計方的難點問題，希望對提升公路設計水平有所幫助，對于促進公路質量提升具有參考作用。

關鍵詞 公路工程;路線布設;路基設計

引言

在公路工程路線布設時一定要以提升公路功能作為出發點，在設計過程中需要充分考量公路所在區域的地形地貌，同時滿足公路整體規劃網絡的基本要求，加強和環境的兼容性。要采取更加先進的方法進行公路工程路線的布設以及路基的設計，保證公路工程能夠順利施工，滿足經濟效益可持續增長的需要。

1案例基本概況

某擬建公路工程所在區域絕大多數為山嶺丘陵地區，路線經過區域絕大部分路面較為狹窄，寬度在3～6m范圍內并且破損較為嚴重，大部分路線存在較多彎道和陡坡，嚴重影響到行車的安全性。為了提升該公路工程的科學性，需要對路線進行科學合理的布設，確保其安全性和穩定性，保證公路工程整體的建設質量[1]。

2公路工程設計中路線布設和路基設計的內容分析

2.1 公路工程路線布設的基本思路

（1）在進行公路選線時一定要充分考量工程所在區域地質、水文情況，若是探明公路所在區域內存在軟土等不良地質區域，要盡可能進行避讓。如果一定要穿過這些區域，那么要選擇合適位置，盡量縮小穿越的范圍，同時采取相應措施進行控制;

（2）路線布設時一定要符合區域性特征，滿足其整體性。一定要充分考慮到公路平縱線性、路基寬度、路線交叉、沿線地形地貌和自然、人文景觀情況，確保公路和沿線系統協調發展。以此展示出當地區域以及文化特征，盡量展示出當地自然景觀和地域特色;

（3）路線布設一定要確保行車的安全性和舒適性，在此基礎上要加強平、縱線形設計，從而提升公路的運營效益，最大程度降低公路造價。特別是對于跨越河道以及鐵路情況下，要盡量確保其和路線正交，從而降低工程的規模以及建設難度、成本，同時公路選線時要和農田等基本建設相融合，盡量節約土地。

2.2 路線方案比選分析

該公路工程路線布設時需結合總體發展要求對路線關鍵控制因素進行分析，之后在1∶2000比例地形圖上布設出相應的路線方案實施比選分析，同時對于工程現場情況進行分析勘察，從而形成最終的方案。按照案例公路工程的實際情況來看，城鄉道路上的出行便捷通道滿足路網總體規劃要求。另外，該項目建設的初衷是要改善貧困地區出行條件，所以路線布設時需要和沿線城鄉規劃相結合，盡可能利用預留通道，最大程度降低對沿線產業以及用地布局的影響。

（1）路線布設的控制因素分析以及路線布設方案。對于此公路工程所在區域整體規劃的綜合分析之后，確定了該公路工程路線布設的關鍵性影響控制因素，主要包括如下幾個方面：第一，受到區域性路網規劃以及該項目規劃通道的影響;第二，和該工程較差以及平行的相應道路，例如國道G319、滬昆高速引線、國道G320等;第三，要充分考慮到不同等級政府部門和交通主管機構的意見和建議，最大程度降低拆遷區域范圍，做好相應的移民安置工作[2]。

以上述主要控制因素為基礎結合該公路區域的具體情況，在主線路K22+097到K30+669段和已有滬昆高速相交處的方案布設，設置了兩個方案（A線、B線），其中A線整體長度9.632km，B線整體長度為9.897km。

（2）方案的比選分析。第一，從路線總體走向順暢度分析。兩種線路都滿足城鄉道路有關線路總體走向的基本需要，但是由于B線路的總體里程相對較長，所以A線路具有更優的指標;第二，從線路規劃的角度分析。兩種線路都和該地區的產業新區進行連接，對于產業發展是有利的。但區別在于A線路所跨地勢相對平坦，和周邊路網緊密相連，而B線路所跨區域大多為高山深谷地區，很難和已有路網進行連接。所以從線路規劃的角度來說A線路更加合適;第三，從工程規模進行分析。雖然從里程上看A線路更短，但是在土地征用方面來看，由于A線路覆蓋大量農田、房屋，所以相較于B線路要困難。但是B線路覆蓋了大量高山深谷地區，實際施工需要進行大量填挖操作，其中挖方邊坡最高能夠達到45m，所以B線路的總體造價遠高于A線路;第四，對于環境影響的角度分析。A線路主要是順著村莊進行布設，對于周邊山體影響較小，能夠有效保護周邊生態環境。B線路需要順著山地進行布設，填挖方較大，對于自然山體破壞較大，且對周邊環境造成無法恢復的破壞;第五，從受益人口的角度進行分析。A線路能夠覆蓋大量村莊，并且可以和周邊路網進行連接，為周邊居民的出行創造便利條件，受益人口數量較多。而B線路主要是跨越高山深谷，受益人口數量相對較少。

總的來說，AB兩種線路布設都可以滿足總體規劃要求，但是A線路的整體造價相對較低并且對于周邊環境影響較小，受益人口較多，所以此公路工程推薦采用A線路。

2.3 公路工程路基設計分析

（1）路基的防護。路基防護對于延長路基使用壽命是非常重要的，路基防護可以分為“路基坡面防護”以及“沖刷防護”等類型。第一，地層長時間會受到風化以及雨水等作用，路基坡面容易發生水土流失的情況，所以增強路基坡面方式是最為關鍵的。要充分分析路基坡面的巖性、水文特征以及坡度等參數，結合土質采取坡面加固措施，通過水泥加固、種植相應植被等。在植被種植時要選擇具有較好生長性、根系發達的植物，例如灌木等，通過植被能夠降低路基受到雨水的沖刷力度，提升路基的穩固性，同時可以對土地的濕度進行必要調節，能夠降低風化。還可以有效改善道路周邊的生態環境。通過水泥加固也是路基坡面防護最為常用的方式，例如，可以通過連片帶窗孔護面墻實施路堤邊坡防護。第二，沖刷防護就是在施工過程中采取針對性措施來避免沖刷，減緩路基的破壞。路基沖刷防護的方式可以分為直接防護以及間接防護等類型，直接防護就是指通過砌石防護、石籠拋石防護等，間接防護是指利用設置結構物來轉變水流方向，以此來降低對路基的破壞，實現路基保護的目的[3]。