淺談坦桑尼亞76公里公路項目雙表處路面施工

蔣淼

摘 要 隨著經濟的發展，瀝青雙表處道路在國內已基本淘汰，但在經濟條件較為落后的非洲依然在大量使用。坦桑尼亞76km項目位于坦桑尼亞西部的東非高原，常年氣溫在20～30度之間，本公路交通流量少且受經濟條件的限制，道路設計為瀝青雙表處路面，本文簡要介紹本項目路面的施工流程和技術。

關鍵詞 水穩;上料;壓實;交通;養護

1G15施工

1.1 機械配置

平地機1臺，推土機2臺，裝載機1臺，壓路機2臺，灑水車2輛。

1.2 施工程序

（1）測量工作。開始G15施工前，先對該施工段控制點進行復核。用全站儀進行放樣，用水準儀標注標高并多次復合。

（2）現場上料。計算所需材料總量，用自卸車轉運到現場，并按現場情況進行堆放。

（3）初平布料。用平地機將堆放在現場的土料攤平，將直徑大于100mm的土塊打碎或清走，寬度較設計多攤鋪30～40cm，確保路面邊緣能達到設計壓實度。

（4）精平壓實。根據現場土樣情況對材料進行灑水，確保其含水率在最佳含水率的±2%范圍之內，壓實時采用先靜壓后震動，先慢后快的順序，用平地機進行精平后最后撒一點水用鋼輪壓路機將表觀壓平順。

（5）報檢驗收。施工完成后一般自檢合格后通知監理工程師進行驗收，先檢測標高后再測壓實度。

施工注意事項：①算好材料用量，加強監控，不足時及時補料，不能等壓實后再進行薄層貼補;②在雨季施工時要注意觀測天氣變化情況，合理安排施工作業，防止松散材料被水浸泡;③施工時可稍微做的比設計標高略高，自檢時根據現場情況用平地機進行刮除，如若標高過低需將已壓實部分翻松再補料壓實工作量較大;④一定要做好交通導行和安全防護工作[1]。

2水穩施工

本項目正常工作日水穩層施工每日按上午和下午分兩段進行，一般為250m～350m一段，每段的施工時間需嚴格控制在3小時以內：

（1）施工設備。平地機1臺，路拌機2臺，推土機2臺，裝載機2臺，壓路機3臺，水車3臺。

（2）施工前的準備工作。①測量工作。施工前復合各控制點的坐標和標高，打控制樁時需確保樁身垂直穩固，并反復復核。②施工上料。根據設計和現場經驗計算材料需求量，根據試驗段得出的松鋪系數確定松鋪厚度，確保材料略有剩余，攤鋪寬度比設計寬度一般再加寬20cm，保證路面邊緣的壓實度符合設計要求。③預拌施工。使用路拌機對施工面的材料進行預拌和，其目的是為了保證材料混合均勻，對預拌后直徑大于50mm的粒料和樹枝等雜料使用人工進行剔除。④灑水。通常需要在施工的前一天，對施工面進行灑水悶料。⑤水泥。提前計算好所需的水泥用量并運送至現場。水泥進場后需要取樣試驗并得到監理批準，嚴禁使用過期變質的水泥。⑥施工面網格標注以及水泥攤鋪。根據設計在現場用石灰打好方格網，將水泥擺放在方格網中心;待監理清點好水泥數量確認無誤后，工人再將水泥包裝打開并將水泥攤均勻。

（3）水泥拌和。用路拌機機對現場的土料和水泥進行拌合，拌和時兩臺路拌機前后錯位30～40m進行，拌和重疊寬度不小于0.2m，拌和過程中要保持速度穩定均勻，確保拌和深度達到設計要求;拌和過程中配備一名有豐富經驗的檢測人員，對材料的含水量、拌和均勻度、拌和深度等進行觀測及時匯報。應該保證每個斷面的材料不少于兩遍的拌和，且應根據現場實際情況或監理工程師現場指令增加拌和次數。拌和施工應該保證達到最小的結構層設計寬度，較好的做法是預留100mm的富余寬度;在拌和完成后，實驗室工作人員應該以及對拌和料進行現場取樣，取樣完成后，安排壓路機靜壓一遍，以保證平地機高程控制更精準。

（4）壓實控制。進行壓實時采用光面單鋼輪壓路機，同時，安排兩臺壓路機分別同時從道路路邊位置中間方向開始壓實，當施工段出現超高時，一般從彎道內側向彎道外側壓，當縱坡較大時由低向高開始壓實。

壓實過程中同時復合設計高程以及結構層的厚度，確保設計高程能夠維持在規范允許誤差范圍內。現場壓實度檢測一般采用核磁密度儀[2]。

（5）高程控制。完成壓實后，再對完成路面的高程進行檢查，確保高程誤差滿足規范要求，如不符合施工規范的要求，需要馬上對現場進行改正處理。驗收壓實度和高程后，表面平整度和橫坡也需要進行檢測。

（6）養護。通常情況下，成型的施工面需要灑水濕養護至少七天，才跟進行下一層施工。當條件不允許濕養護時，也可在其表面覆蓋下一層材料，封鎖交通，當完成面為C2層時一般進行透油MC30覆蓋。瀝青雙表處施工應該在透油MC30干燥后的7天內完成。

（7）安全和防護。在施工的各工序中都要嚴抓安全控制，合理進行交通導行，設置各種臨時標志標牌。給施工人員提供充足的勞保用品，比如反光背心、口罩、手套、安全鞋和安全帽等。安全負責人和安全員必須要對各個水穩層施工面進行不定期的檢查，督促現場施工人員做好相關的防護措施，現場施工應該配備急救箱[3]。

（8）其他注意事項。①所有水穩層的施工必須在3小時內完成，即水泥初凝前完成。②完成段落雖需要濕養護，但也不能有明顯的積水，需要做好路面排水。③標高和壓實度一定要符合規范和設計要求。④大宗材料，特別是水泥進場時需要進行檢驗，確保其質量，存儲時需要保持干燥且時間不能過長，嚴禁使用過期變質的水泥。⑤除開施工設備以外，禁止一切車輛和設備在施工面通行，施工面應該設計必要的交通標示和路障。⑥水穩層施工應該避免大雨和大風等惡劣天氣。⑦各施工段的搭接需要做到平順自然，不出現跳車現象。

參考文獻

[1] 方左英.路基工程[M].北京：人民交通出版社，1987.

[2] 梁富權，劉毓棟.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，1994.

[3] 董云，曾華.淺談中國公路建設的現狀和未來[J].交通科技與經濟，

2003（3）：17-18，20.