探討水泥穩(wěn)定碎石基層常見質(zhì)量病害成因及防治措施

摘 要 基層是市政道路工程的重要組成部分，具有承上啟下的重要作用，目前較為常用的是水泥穩(wěn)定碎石基層，要想達(dá)到理想的施工質(zhì)量和效果，需要做好施工技術(shù)的應(yīng)用，并加強(qiáng)施工過程控制?；诖?，本文在概述水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體工程，對其常見質(zhì)量病害成因及防治措施展開介紹，希望能為相關(guān)施工人員提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞 水泥穩(wěn)定碎石;基層施工;影響因素;措施

引言

某市政道路工程其基層為18cm水泥穩(wěn)定砂摻碎石底基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+7cm（AC-25）粗粒式+5cm中粒式（AC-20）瀝青混凝土面層+4cm細(xì)粒式（AC-13）瀝青混凝土面層。下基層壓度實(shí)為不小于97%，上基層壓實(shí)度為不小于98%。本文以此工程為例，分析其水泥穩(wěn)定碎石基層存在問題及防治措施。

1現(xiàn)場試驗(yàn)段的質(zhì)量問題及原因

經(jīng)過對試驗(yàn)段的現(xiàn)場跟蹤和試驗(yàn)檢測，發(fā)現(xiàn)了幾種質(zhì)量問題，針對試驗(yàn)段出現(xiàn)的質(zhì)量問題，工地試驗(yàn)人員協(xié)同現(xiàn)場負(fù)責(zé)人以及現(xiàn)場施工員對問題的產(chǎn)生原因進(jìn)行了調(diào)查。

（1）表面松散。在試驗(yàn)段施工中，發(fā)現(xiàn)有約2m×3m的區(qū)域出現(xiàn)表面松散問題，大骨料裸露在外，表面粗糙，不易碾壓成型。檢查發(fā)現(xiàn)該區(qū)域水穩(wěn)層混合料的集料最大粒徑偏大、混合料攤鋪離析。調(diào)查發(fā)現(xiàn)集料粒徑偏大系因原材料進(jìn)場時(shí)司機(jī)失誤將一車用于混凝土的20～30mm碎石倒入基層用10～20mm碎石料場中，雖然在現(xiàn)場施工員及時(shí)制止后得到糾正，但是依然有少部分混入。混合料離析系因混合料裝車時(shí)運(yùn)輸車輛沒有前后移動(dòng)，致使粗集料流向堆底造成離析。

（2）擁包。試驗(yàn)段中部一處區(qū)域出現(xiàn)擁包現(xiàn)象。經(jīng)分析，是因?yàn)槿斯備仌r(shí)攤鋪不均，部分區(qū)域攤鋪厚度過大，在碾壓時(shí)形成隆起，現(xiàn)場施工也未及時(shí)對隆起進(jìn)行處理，從而造成了擁包。

（3）壓實(shí)度不足。試驗(yàn)段施工后工地試驗(yàn)室抽取了6個(gè)測點(diǎn)進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示有1個(gè)測點(diǎn)壓實(shí)度低于設(shè)計(jì)要求。施工過程中該處并不存在漏壓情況，混合料也并未離析，因此可以排除碾壓遍數(shù)不夠、局部漏壓和混合料不均勻的原因。同時(shí)，調(diào)查發(fā)現(xiàn)該區(qū)域的混合料人工攤鋪用時(shí)較長，且存在壓路機(jī)停機(jī)待料的情況，致使該區(qū)域混合料的延遲時(shí)間較長，考慮到施工時(shí)氣溫較高，確認(rèn)該處壓實(shí)度不符合要求是由水量損失導(dǎo)致含水量偏離最佳含水量和混合料延遲時(shí)間長而引起[1]。

（4）收縮裂縫。鋪設(shè)后一個(gè)星期內(nèi)，表面出現(xiàn)些許不貫通的表層收縮裂縫。現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果認(rèn)為，施工后養(yǎng)護(hù)不足、現(xiàn)場晝夜溫差大和現(xiàn)場風(fēng)較大是引起收縮裂縫的主要原因。

2探討水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制措施

（1）原材料的質(zhì)量控制

1）碎石。碎石粒徑偏大是造成試驗(yàn)段施工時(shí)出現(xiàn)表面松散現(xiàn)象的主因，因此，項(xiàng)目部必須加強(qiáng)對碎石的質(zhì)量監(jiān)控，確保各級(jí)配碎石質(zhì)量的穩(wěn)定。除按規(guī)范要求對每批原材料委托外檢外，試驗(yàn)室也將加強(qiáng)對碎石的日常檢測，主要是碎石級(jí)配。在材料進(jìn)場時(shí)安排人員進(jìn)行監(jiān)控，對不符合要求的碎石進(jìn)行拒收，同時(shí)避免因石料運(yùn)輸車司機(jī)失誤造成不同級(jí)配碎石的混摻。

2）水泥。本工程水穩(wěn)層施工使用的是湖南海螺P.O42.5水泥，由于袋裝水泥易潮、易結(jié)塊，工地試驗(yàn)室將加強(qiáng)對進(jìn)場水泥的檢測和防潮保護(hù)?？紤]到現(xiàn)場施工溫度較高、人工攤鋪時(shí)間較長，為避免因水泥凝結(jié)過快導(dǎo)致無側(cè)限強(qiáng)度不足、壓實(shí)度達(dá)不到要求等質(zhì)量問題，必須保證水泥有比較長的凝結(jié)時(shí)間，因此試驗(yàn)室將加強(qiáng)進(jìn)場水泥的凝結(jié)時(shí)間控制，確保使用的水泥初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間大于6h，小于10h。

（2）根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況選擇含水率。含水率偏小是試驗(yàn)段出現(xiàn)壓實(shí)度不滿足設(shè)計(jì)要求的重要原因，因此，選擇合理的施工含水率是施工質(zhì)量的重要保證。在試驗(yàn)段施工中采用比室內(nèi)試驗(yàn)配合比高0.5%的含水率，實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，在攤鋪時(shí)間長、氣溫高的情況下，提高0.5%的含水率并不能夠彌補(bǔ)混合料在運(yùn)輸、攤鋪與碾壓過程中水分的損失。因此，在后續(xù)的正式施工中，試驗(yàn)室將根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況加強(qiáng)對含水率的調(diào)整，在溫度高、施工進(jìn)展慢時(shí)適當(dāng)提高混合料的含水率。

（3）加強(qiáng)對混合料攪拌、出料和運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量控制。為保證混合料不產(chǎn)生離析，避免出現(xiàn)表面松散等質(zhì)量問題，現(xiàn)場還需要對攪拌、出料和運(yùn)輸過程加強(qiáng)質(zhì)量控制。保證混合料的攪拌時(shí)間、落實(shí)混合料裝車時(shí)前后移動(dòng)分三次裝料的要求，同時(shí)盡量避免運(yùn)輸途中的中途停車和顛簸。由于施工中的停機(jī)待料增加了混合料的延遲時(shí)間，對水穩(wěn)層的壓實(shí)度和強(qiáng)度有很大的負(fù)面影響，同時(shí)停機(jī)待料也會(huì)加大混合料的含水率損失，因此，施工中還要盡量避免因攪拌機(jī)和運(yùn)輸車出現(xiàn)故障而導(dǎo)致停機(jī)待料的情況發(fā)生。為此，項(xiàng)目部應(yīng)安排機(jī)修人員加強(qiáng)設(shè)備的檢修。

（4）提高混合料的攤鋪質(zhì)量和碾壓質(zhì)量。為避免再次出現(xiàn)擁包這類質(zhì)量問題，施工中還必須加強(qiáng)攤鋪質(zhì)量和碾壓質(zhì)量的控制。在施工過程中派人用三米直尺進(jìn)行實(shí)時(shí)自檢，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)攤鋪和碾壓上的問題，有利于此類質(zhì)量問題在碾壓過程中得到避免和糾正。同時(shí)，在試驗(yàn)段施工中發(fā)現(xiàn)，按現(xiàn)場現(xiàn)有的人員配置，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，人工攤鋪速度和攤鋪質(zhì)量的波動(dòng)比較大。在人力上面安排適當(dāng)?shù)母挥嗫梢愿玫乇ＷC穩(wěn)定的攤鋪速度和攤鋪質(zhì)量。因此，在水穩(wěn)層正式施工前項(xiàng)目部應(yīng)適當(dāng)增加攤鋪工人。

（5）堅(jiān)持現(xiàn)場試驗(yàn)跟蹤。工地試驗(yàn)室安排人員在現(xiàn)場及時(shí)跟蹤，對碾壓成型的水穩(wěn)層及時(shí)進(jìn)行檢測，如需對寬度、厚度、平整度、壓實(shí)度、含水率和集料的級(jí)配等進(jìn)行調(diào)整時(shí)，及時(shí)通知工地上的負(fù)責(zé)人進(jìn)行調(diào)整?，F(xiàn)場及時(shí)的試驗(yàn)跟蹤，是將質(zhì)量問題解決在初始階段的重要手段。

（6）加強(qiáng)養(yǎng)生。合理的養(yǎng)生不僅能保證水穩(wěn)層的強(qiáng)度，還能減少和避免干縮裂縫。特別是本工程所處位置海風(fēng)較大、晝夜溫差大，水穩(wěn)層的養(yǎng)生尤其重要。針對試驗(yàn)段養(yǎng)生不足的情況，項(xiàng)目部應(yīng)制定詳細(xì)的養(yǎng)生記錄表格，要求現(xiàn)場施工員切實(shí)落實(shí)水穩(wěn)層的養(yǎng)生工作，并形成記錄[2]。

3結(jié)束語

在市政道路的施工中，水泥穩(wěn)定碎石經(jīng)常被作為路面基層使用，因?yàn)榘雱傂月访娼Y(jié)構(gòu)形式的水泥穩(wěn)定碎石具有一定的剛度和強(qiáng)度，并整體承載能力十分可觀。因此，靈活應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，發(fā)揮該技術(shù)的性能優(yōu)勢，對于保證道路工程路長久穩(wěn)定性具有重要意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉曄.水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層施工平整度的影響因素分析及控制措施[J].價(jià)值工程，2017（4）：72-74.

[2] 彭榮杏.解析市政工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量控制措施[J].建材與裝飾，2016（52）：37-38.

作者簡介

李亮（1980-），男，湖南長沙人;學(xué)歷：本科，職稱：工程師，現(xiàn)就職單位：湖南省綠林市政景觀工程有限公司，研究方向：市政工程。