研究高速公路的新建ETC架系統(tǒng)

【摘要】隨著取消高速公路省界收費站相關(guān)工作的開展，2019年5月16日國務院辦公廳印發(fā)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》。為貫徹落實黨中央決策部署和國務院工作要求，推動取消高速公路省界收費站工作順利實施，交通運輸部在深入總結(jié)試點工程經(jīng)驗和充分研究論證的基礎上，組織制定了相關(guān)建設文件，省界ETC門架系統(tǒng)要求按照“2+2”的布局方式進行建設。對此，本文針對湖南省高速公路新建ETC門架系統(tǒng)展開概述。

【關(guān)鍵詞】高速公路;標識點;ETC門架系統(tǒng)

取消高速公路省界收費站是一項政治任務，湖南省委省政府高度重視，要求積極主動行動起來，精心組織謀劃實施。交通運輸廳、省高速公路集團有限公司等部門及相關(guān)單位按照黨中央、國務院、交通運輸部和省委省政府的要求，迅速跟進，精準對標，開展了多次技術(shù)方案調(diào)研與內(nèi)部討論會，積極準備和制定本省的建設方案。

在取消省界收費站工程中，ETC門架系統(tǒng)占據(jù)重要組成部分，因此，本文對湖南省高速公路新建ETC架系統(tǒng)展開概述。

1、建設目標

2019年底前，建成覆蓋全省高速公路的ETC門架系統(tǒng)，現(xiàn)有入/出口收費站逐步改為以ETC車道為主、ETC/MTC混合車道為輔的設置模式，實現(xiàn)高速公路分段計費，接入全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，基本取消我省高速公路省界收費站。

按照部頒《總體技術(shù)方案》，在高速公路每個互通立交、入/出口之間均設立ETC門架系統(tǒng)，實現(xiàn)ETC車輛和MTC車輛分段計費。

2、新建ETC門架系統(tǒng)施工內(nèi)容

該項目施工內(nèi)容具體如表1所示。

新增ETC門架系統(tǒng)分為七個分部，其中施工部門分為四類：基礎施工、門架吊裝、光電纜敷設、機電設備的安裝及調(diào)試。

3、門架吊裝施工方案

3.1吊裝準備工作

吊裝由專人統(tǒng)一指揮。指揮者負責組織實施吊裝工作。起重吊裝作業(yè)前進行安全技術(shù)交底，內(nèi)容包括吊裝工藝、構(gòu)件重量及注意事項。

根據(jù)構(gòu)件的重量、長度及吊點合理的選用吊裝用索具。

3.2龍門架的吊裝作業(yè)

根據(jù)吊件長度、吊裝高度、構(gòu)件重量以及作業(yè)條件確定起重機的起重量、起升高度、工作半徑、起重臂長度等工作參數(shù)，根據(jù)工作參數(shù)選擇起重機。

當龍門架/立柱的吊裝按規(guī)定的路線吊運到指定位置上空后，緩慢下降到一定高度，指揮者發(fā)出“停止”信號。

調(diào)整龍門架/立柱，使其底座對準基座的支撐部位后，指揮者發(fā)出“慢速下降”信號。當?shù)跫牡鬃x基座在100～距離時，調(diào)整龍門架/立柱吊件，使其底座的固定孔對準門架基座的預埋件的螺栓后，指揮者發(fā)出“慢速下降”信號。直到吊件到位并按照螺帽。

門架緊固后，用水平儀測量龍門架/立柱的垂直度，并進行調(diào)整直至符合設計要求，緊固螺帽，解脫吊具。

4、光電纜敷設

4.1光纜敷設

4.1.1光纜敷設前工作

根據(jù)現(xiàn)場光纜分布情況和光纜分配表，安排光纜敷設順序，宜先遠后近，先集中后分散。

光纜敷設前對每根光纜進行導通性檢查。

光纜型號、規(guī)格等符合設計要求，外觀良好，保護層無破損。

4.1.2直埋光纜敷設

根據(jù)設計圖確定的光纜路徑、放線開挖光纜溝，寬度深度符合設計圖要求，溝底平整。

光纜敷設時，從盤的上端引出，并嚴格避免光纜在支架上摩擦拖拉。光纜上不應有未消除的機械損傷，如愷裝壓扁，光纜絞擰，護層折裂等。

多條光纜在同一電纜溝內(nèi)嚴禁纏繞。

光纜回填土前，經(jīng)隱蔽工程驗收合格。

4.2光纖接續(xù)

去除光纖一次涂敷層和二涂敷層并用丙酮將待續(xù)光纖清理干凈。

用光纖切割器切出端面，端面不合格時重新切割;接續(xù)過程中特別注意清潔，尤其是環(huán)境條件及操作人員的雙手。

將切割好的光纖放入熔接機進行接續(xù)，注意觀察端面是否合格，熔接機顯示熔接質(zhì)量不滿足技術(shù)標準時須重新切割，監(jiān)視光纖熔接推定值及仔細觀察接續(xù)圖像有無缺陷情況，如不合格重新制各光纖端面，再次接續(xù)，直到合格為止。

4.3直埋電纜敷設

考慮ETC門架系統(tǒng)的設備負荷和與沿線供電點的距離情況，為節(jié)省造價、便于施工、可靠運營，本次供電方式采用遠距離供電。

在收費站變電所設置1臺電源發(fā)生器，在門架附近安裝隔離變換器，綜合考慮傳輸?shù)木嚯x及用電端設備的功耗，本次設計電纜長度按10%的余量考慮，電纜采用直埋敷設并采用愷裝電纜。系統(tǒng)供電電壓穩(wěn)定在5%以內(nèi)，且不受市電波動的影響。

5、機電設備安裝調(diào)試方案

5.1門架上組件安裝施工

（1）前端組件安裝施工前端組件主要指高清車牌識別攝像機組件（單元）、全景攝像機組件（單元）、補光燈組件（單元）、RSU設備。

高清攝像機組件的安裝：首先將高清攝像機安裝在防護罩中并確認高清攝像機與托盤緊固，將高清數(shù)據(jù)線（RJ45網(wǎng)線）通過交換機與工控機相連，高清攝像機電源線單獨一根兩芯電源線。

全景攝像機組件的安裝：用U型環(huán)把攝像機組件托盤固定在橫梁上，保證攝像機組件托盤與地面保持水平，攝像機在橫梁上的安裝位置盡量安裝于所有需要抓拍道路的中央位置。

（2）設備接線

設備各安裝完成后進行設備的接線，包括電源線、信號線和防雷接地線。

（3）通電調(diào)試設備各接線完成后，復核接線準確無誤后通電單機調(diào)試。

5.2電源發(fā)生器和隔離電源轉(zhuǎn)換器安裝

電源發(fā)生器要合理選擇戶內(nèi)的安裝位置，距給排水管道距離不應小于200mm，距采暖管道距離不應小于300mm，不應安裝在散熱器上方，也不應安裝在水池或水門上。如果將柜體安裝在墻角處，則應保證箱門開啟180度。柜體底的安裝應橫平豎直，柜體垂直度的允許偏差是：當柜體高度為500mm以下時，不應大于1.5mm;500mm及以上時：不應大于3mm。

安裝時，首先在需鉆孔的位置畫線，鉆孔時要保證孔與地面的垂直度，孔的深度與直徑和膨脹螺栓相適應，安裝后柜體與基礎面接觸要牢固。

戶外轉(zhuǎn)換器的安裝：首先將底座置于的出線穿管之上，并保證其中心點對齊，中間無障礙物，緊固安裝螺釘，保證底座鋼管晃動距離小于10mm，將柜體置于底座上，保證重心穩(wěn)定，上緊所有螺絲，保證柜體的晃動距離小于20mm。檢查柜體安裝的垂直度，其垂直偏差應小于3°，如果出現(xiàn)較大偏差可通過調(diào)整底座的安裝螺釘使其符合安裝工藝要求。

結(jié)語：

高速公路ETC門架系統(tǒng)應用前景廣闊，通過新一代高速公路運營管理服務等業(yè)務，支持撤銷匝道站后的多種收費模式，為進一步撤站打下基礎，推動智慧高速、數(shù)字高速建設，提升高速公路系統(tǒng)運行效率和管理水平，為公眾出行提供更好的服務和體驗。以科技創(chuàng)新建設現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡，為交通強國建設做出貢獻。

參考文獻：

[1]熊定輝.高速公路ETC門架系統(tǒng)一體化智能機柜淺談[J].中國交通信息化， 2020（02）：34-35

[2]李奇峰.取消高速公路省界收費站ETC門架系統(tǒng)RSU天線冗余設置研究[J].工程建設與設計，2020（01）：67-68

作者簡介：

余江（1989.01-），男，漢族，湖南寧鄉(xiāng)人，本科，工程師，研究方向：道路橋梁、交安機電。