淺談知識產權制度對無人駕駛汽車技術創新的影響

王紫陽

摘要：知識產權制度作為現今國際通用的維護人類智力成果的法律制度，其核心是國家根據法律來保護知識產權所有人一定時期的獨占性，進而激勵創造活動。近年來，無人駕駛汽車技術迅速發展，越來越多的企業和單位參與到無人駕駛汽車技術的創新中，針對無人駕駛汽車技術在我國的發展狀況，分析知識產權制度對無人駕駛汽車技術創新產生的影響，利用知識產權制度對技術創新的積極作用，解決無人駕駛汽車技術創新過程中的一些問題，同時防范知識產權制度帶來的消極影響。

關鍵詞：知識產權制度;無人駕駛汽車;技術創新

中圖分類號：TP277;D923.4文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2020）12-0054-04

1 知識產權制度與技術創新的關系探究

1.1 知識產權制度概述

知識產權制度是知識產權規范存在形式和基本構成的綜合，其基本構成包括與知識產權相關的法律、政策和文化。[1]在現代社會中，知識產權這一概念在世界各國都得到了認同并使用，各國也針對知識產權進行了相關的立法。知識產權制度通常被規定在民商法制度當中，其作用在于為智力成果的完成人、所有人的合法權益提供了法律保障，為智力成果的推廣應用提供了法律機制，為國際經濟貿易往來和文化交流提供了法律準則。

1.2 知識產權制度對技術創新的影響及作用

當今世界，伴隨著科學技術的快速發展，技術創新的重要性也逐漸顯露出來。技術創新是一個廣泛的概念，主要是指企業以創造新技術為目的的創新活動或以科學技術知識及其創造的資源為基礎的創新活動。企業創新是技術創新中一項重要組成部分，創新是企業競爭優勢的源泉，同時也是企業可持續發展的保障。在2011年，國務院辦公廳發布《關于進一步支持企業技術創新的通知》，其中指出加強企業的技術創新是加快轉變經濟發展方式的重要支撐，是促進科技體制改革的關鍵環節。

知識產權制度是立國之本，強國之略。實施知識產權戰略是創建創新型國家國家的迫切需要，也是促進經濟加速發展的重要法寶，成為經濟強國的必經之路。對于企業而言，充分利用知識產權的功能是實現企業創新發展的重要支撐，是對企業迸發出創新活力的重要保障。知識產權制度已經經歷了數十年的發展，其本質上是一種對壟斷權的保護，所以知識產權天生就具有不足之處，在一定程度上也可能會限制技術創新。因此，要充分地發掘和認識知識產權制度與技術創新之間的關系。

1.3 知識產權制度對技術創新發展的積極作用

1.3.1 知識產權制度能夠促進技術創新的發展。社會經濟的發展和科學技術的進步是促使知識產權產生和完善的兩個重要因素，同時對經濟的發展也具有推動作用，在這一過程中，法律和科技相結合起來，使得技術創新在健康的道路上發展。我國目前對知識產權制度非常重視，這使對單位企業以及個人的技術、產品保護力度得以提升，開發者也享有其專有的權利。在這些前提下，知識產權制度能夠極大地刺激企業和個人的創造能力和技術創新能力，使得知識產權制度在不斷完善的狀況下促進技術創新的發展。

1.3.2 知識產權制度能夠引導技術創新的發展。技術創新是推動經濟全球化快速發展過程中的重要環節，技術創新是根據不同時期的技術和科研活動來發展科技，獲得最前沿的科技創新信息。在實現技術創新的過程中，需要吸取外界的發展經驗或者以現有的技術作為基礎進一步發展創新。知識產權制度不僅僅是技術創新的助推劑，同時也是技術創新的引路牌。隨著社會經濟的迅速發展，無論是政府還是企業和個人都越來越重視技術創新的重大意義和作用，所以有更多的人投入到技術創新的工作當中，在這種情況下，知識產權制度確立了對于技術創新保護的相關原則和規定，使得企業在技術創新的過程能中能夠準確把握相關的尺度。所以，知識產權制度提供的信息在一定程度上就為技術創新提供了引導作用。

1.3.3 知識產權制度能夠保護技術創新的發展，技術創新在其發展過程中離不開知識產權的保護。當前情況下，科學技術發展速度較為迅速，對技術創新成果的保護問題也逐漸顯露出來。目前，對技術創新保護相關制度并不完善，無法匹配科學技術發展的快速發展。知識產權制度作為法律制度，規定了對技術創新成果保護的相關原則和規定，能夠有效防止技術創新成果被濫用，防止技術創新完成人的權利被侵犯。

1.4 知識產權制度對技術創新帶來的消極影響

國際知識產權理論學者Michele Boldrin在其《完全競爭力的創新》報告中認為版權、專利權等政府授予的權力不僅強化了壟斷，還會造成附帶損害，即獲得專利保護的產品高價低質，妨礙未來的創新。[3]這一觀點指出了知識產權在一定程度上存在著壟斷的情況，而壟斷就會抑制技術研發過程中企業之間的相互競爭，導致技術創新無法持續發展。知識產權制度對創新激勵作用減小，容易導致技術創新的停滯不前。此外，知識產權保護范圍較為廣泛，無法針對每一個特定的保護對象來制定相關的具體制度和措施，在知識產權保護的實行過程中可能會存在知識產權保護失效的問題。知識產權的保護年限較長，長時間的保護過程缺乏有效的監管制度。知識產權制度針對特定的技術創新對象保護過程需要投入大量的人力、物力和財力，導致知識產權保護的成本過高，也就使得一些技術創新成果無法真正的受到知識產權的保護。因此，在發揮知識產權制度對技術創新積極作用的同時，也要防范知識產權制度對技術創新帶來的消極影響。

2 無人駕駛汽車發展現狀分析

2.1 無人駕駛汽車的發展脈絡簡析

無人駕駛汽車，又稱為輪式移動機器人，是人工智能在汽車領域內的應用，屬于智能汽車的一種類型。無人駕駛汽車集自動控制、體系結構、人工智能、視覺計算都眾多高新科學技術為一體，是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發展的產物。其運行原理是借助車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛的目的，無人駕駛汽車利用車載傳感器來感知車輛周圍的環境，并且根據傳感器傳輸的數據來獲得道路信息、車輛位置和障礙物信息，結合車輛本身的電子儀器控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安可靠地在道路上行駛。無人駕駛汽車技術是衡量一個國家科技研發實力和工業生產水平的重要標準。

在上個世紀五十年代，人們就已經開始了對無人駕駛汽車的研發工作，早期無人汽車的代表如美國發明的自動導航車，利用一些簡單的傳感器裝置，設定預先路徑，來實現貨物搬運的功能。在上個世紀七十年代，美國、英國、德國等發達國家都開始進行對無人駕駛汽車的研究，相繼研發出了一些搭載新興技術的無人駕駛汽車，并且在實用性、可行性方面取得了實質性進展。中國的無人駕駛汽車技術起步較晚，從上個世紀八十年代開始開展對無人駕駛汽車的研究工作，在1992年，國防科技大學研制出了我國第一臺真正意義上的無人駕駛汽車，這輛無人駕駛汽車改裝自一輛中型面包車，通過裝備車載計算機、檢測傳感器和液壓控制系統，使其具備一些自動駕駛的功能。在2005年，上海交通大學研制出首輛可應用于城市道路的無人駕駛汽車。

早期的無人汽車技術發展，基本上是由國內各大科研單位和高校主導的，這些單位擁有強大的科研實力和大量的科研經費支持，因此對無人駕駛汽車的專利技術申請都集中在各大科研單位和高校手中。2014年，百度啟動無人駕駛汽車研發計劃，打響了國內企業研發無人駕駛汽車技術的第一槍。截止到2018年年底，百度、阿里巴巴、長安汽車、景馳科技、蔚來汽車、滴滴出行等公司都公布了自家無人駕駛汽車的研發狀況以及研發前景計劃。而在國外，采埃孚、豐田、特斯拉、PSA、現代汽車集團、大眾集團、戴姆勒集團、通用汽車等公司也相繼投入到無人駕駛汽車的研發中。

2.2 無人駕駛汽車專利狀況分析

無論是傳統汽車制造業中的老牌企業還是新興汽車科技公司都把無人駕駛汽車的研發作為企業技術創新的核心支撐點。在世界范圍內，關于無人駕駛汽車的專利申請數量也顯著提高，從全球的專利申請數量來看，中國、美國、日本、德國等國家在無人駕駛汽車領域專利申請數量較多。無人駕駛汽車技術涉及了多種產業技術創新，專利的申請也是多種多樣的。以國內專利申請為例，通過對國家知識產權局網站的檢索結果分析，關于無人駕駛汽車技術的專利多達1 083件，其中鄂爾多斯市普渡科技有限公司（該公司為專門從事無人駕駛汽車研發的高科技企業）專利數量達到109件，百度在線網絡技術（北京）有限公司專利數量為33件。[2]這些專利涉及到了無人駕駛汽車各個產業環節，是整個無人駕駛汽車產業技術創新的成果。

2.3 無人駕駛汽車技術創新過程中的問題分析

一是技術創新活力不足。整個無人駕駛汽車產業的發展在前期是非常迅速的，主要得益于各種配套產業技術較為成熟，尤其是一些新興科技公司，在發展無人駕駛汽車時，已經能夠借助先前已經成熟的一些產業技術，在成熟技術的基礎上進一步研究進行創新。例如滴滴出行科技有限公司，其主營業務是基于互聯網平臺的一站式出行服務。近些年來，該公司開始在無人駕駛汽車這一領域進行探索，由于起步較晚，滴滴出行科技有限公司以現有的無人駕駛汽車技術為基礎，來進行符合自身需求的技術創新，發展和完善無人駕駛汽車產業。這種發展模式嚴重降低了技術創新的活力。

二是技術創新成果雷同現象頻發。在全球范圍內，有數十家企業、科研單位從事無人駕駛汽車的創新工作，并且有越來越多的企業和科研單位參與到其中。這種現象的出現極其容易導致技術雷同問題的出現，尤其是一些企業處于保護技術創新成果的目的，沒有為新研發的技術進行專利申請，而是作為商業秘密來進行保護，這就使得技術創新缺乏知識產權制度的有效保護，從而導致無人駕駛汽車技術互相抄襲的現象出現，這更加不利于無人駕駛汽車產業的發展和創新[4]。

三是存在技術創新成果歸屬爭議問題。一些企業合作對無人駕駛汽車技術進行開發，如大眾集團和福特集團的聯手，在2019年，大眾集團和福特集團宣布共同投資自動駕駛汽車技術平臺Argo AI，強化兩家集團在無人駕駛汽車這一領域的合作發展，這種合作在本質上是一種技術共享平臺。然而兩家集團在合作關系出現破裂之后，對共同創新成果的歸屬產生爭議，由于兩家之間未在合作之前對創新成果的權利歸屬達成協議，所以這種爭議將會持續很長一段時間，并對兩家企業在技術創新產生消極的影響。

3 對知識產權制度在無人駕駛汽車技術創新中問題解決的建議

無人駕駛汽車目前仍然處于上升進步的過程中，各項產業技術處于創新發展階段。技術創新的成果從誕生之日起就受到知識產權制度的管理和影響。知識產權制度促進了無人駕駛汽車技術創新的發展，在我國重視和完善知識產權制度的前提下，對于企業或者科研單位創新無人駕駛汽車技術加強了保護作用，使得研發企業和單位能夠更加合情合理的使用這些無人駕駛汽車專利技術。[5]在這種情況下，知識產權制度激活了企業和研發單位對無人駕駛汽車技術的進一步創新，促使整個行業往更加成熟的方向發展。通過發展知識產權制度對技術創新的影響，來使無人駕駛汽車走上更加健康的創新發展道路。

3.1 發揮知識產權制度對無人駕駛汽車技術創新的促進作用

隨著我國對知識產權制度重視程度逐漸加深，我國的知識產權制度也經歷了一個不斷完善的過程，形成了較為成熟的知識產權制度。在有利于良好的知識產權制度的保障和控制下，無人駕駛汽車技術的創新也擁有了一個良好的發展環境，從而激發了這一產業技術創新的活力，使得企業單位和個人更加積極地參與到無人駕駛汽車的研發中去，形成了一種技術不斷創新發展的良性循環，有利于促進無人駕駛汽車技術創新的發展。

3.2 發揮知識產權制度對無人駕駛汽車技術創新的引導作用

我國的知識產權制度也代表了一種價值取向，引導著我國無人駕駛汽車技術創新的發展。企業、研發單位及個人在研發無人駕駛汽車的過程中，需要向其他產業吸取經驗，或者是將現有的成熟技術作為基礎，進行無人駕駛汽車技術研發和創新的工作。知識產權制度對無人駕駛汽車技術創新不僅僅是推動者，同時還是這一技術創新的引導者。在無人駕駛汽車技術發展的過程中，無論是企業還是科研單位和個人都認識到了技術創新的重要性，使得越來越多的人力、物力和財力能夠投入到無人駕駛汽車技術創新發展中去，依據知識產權制度的規定，確立正確的價值導向，發揮知識產權制度對無人駕駛汽車技術創新的引導作用。

3.3 發揮知識產權制度對無人駕駛汽車技術創新的保護作用

知識產權制度對技術創新的核心作用依然是保護作用，知識產權制度對技術創新的各種作用也都是基于知識產權制度對技術創新的保護。知識產權制度對各個企業、科研單位和個人的無人駕駛汽車創新成果給予了制度上的保障。把創新成果轉化為專利，是實現這一保障的重要舉措。企業也是基于對創新成果保護的目的，向有關部門進行專利申請。知識產權制度有助于減少創新成果雷同的現象，同時這也需要企業在取得無人駕駛汽車技術創新成果的同時申請專利來進行保護。知識產權制度也能夠有效解決技術創新成果爭議的問題，在發生爭議時可以行使自己正當的權利來保障自己的權益。因此，要充分發揮知識產權制度對無人駕駛汽車技術創新的保護作用[6]。

3.4 避免知識產權制度對無人駕駛汽車帶來的消極影響

知識產權制度在一定程度上會對無人駕駛汽車技術的創新帶來消極影響。知識產權制度會限制技術創新成果的推廣，一些企業的無人駕駛汽車創新成果取得專利后，僅僅是在企業內部之間交流，沒有同社會實際需要相結合起來，沒有經過市場運作的考驗，也沒有滿足服務于社會的需要。[7]因此，不能把專利變為企業申請高科技企業榮譽或者個人進階的敲門磚，國家之所以設立知識產權制度是為了提高企業的競爭力，是對企業取得技術創新成果的肯定。所以，對無人駕駛汽車技術創新成果在獲得專利之后，要把這項技術應用到社會的實際需要中，使之成為能夠服務于社會的創新成果。

綜上，知識產權制度對技術創新帶來的影響是具有兩面性的，知識產權制度既有對技術創新促進、引導、保護的積極作用，同時知識產權制度也會對技術創新產生消極影響。[8]在無人駕駛汽車技術創新的過程中要發揮促進、引導、保護的積極作用，避免知識產權制度帶來的消極影響。

參考文獻：

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[5] 管信.基于DGNSS/INS組合導航系統的電動智能車輛循跡控制[D].長春：吉林大學，2018.

[6] 宋軍智，趙海良.智能汽車安全鄰域的搜索[J].科協論壇（下半月），2012（04）：109-111.

[7] 馬海艷.保護知識產權促進企業創新發展[J].法制博覽，2019（27）：255.

[8] 劉海.知識產權法律制度對技術創新的影響探究[J].法制博覽，2019（25）：187+189.