變廢為寶貫通途 天山精神譜新篇
——記新疆交通建設集團股份有限公司總工程師黃勇及其團隊

蔡巧玉

黃勇

翻開中國地圖，新疆占國土總面積六分之一的版圖赫然在目。

這是一片寫滿滄桑底蘊的神奇土地。這里盛產物質的豐裕，也盛產精神的蓊郁。這里，有一群可敬可愛的新疆交通人手持現代科學“利器”在譜寫著交通事業的新篇章。

舊貌換新顏 創新寫新章

時光倒回到1974年，遵照毛主席“要搞活天山”的指示，數萬官兵投入到新疆獨庫公路的建設中，他們與險峻的山石斗，與惡劣的天氣斗，共有168位英雄為此獻出了年輕而寶貴的生命。獨庫公路的建設貫通成為中國公路史上一個里程碑！它使南北疆的路程縮短了一半多，沿線連接了眾多的少數民族聚居區，是一條民族團結之路，致富之路！這是新中國成立以來，新疆交通建設的一個縮影。

時過境遷，如今的新疆交通建設者們相較于他們的前輩，面臨的環境和手中掌握的技術要好很多。以新疆交通建設集團股份有限公司總工程師黃勇及其團隊的工作為例，近二十年來，他們緊扣國家和行業發展大方向，在綠色環保長壽命公路路基路面結構與材料、“物聯網+”與智能公路工程建造、“一帶一路”建設中的公路災害防治等領域屢屢突破關鍵技術，奏響了一曲又一曲來自新疆交通建設的新樂章。

什么是綠色環保長壽命公路材料？什么是“物聯網+”與智能公路？公路綠色災害防治與“一帶一路”倡議的施行有什么聯系？對很多普通的老百姓來說，他們或許并不清楚其中的詳情，但跟隨黃勇及其團隊的研究步伐，您會發現，這是一個奇妙而嶄新的交通新世界。

——他們運用一種巧妙配方集合成綠色低造價高性能水泥混凝土技術，將多種土壤材料、風積沙、廢舊建筑垃圾、廢棄鋼渣等廢料就地取材、變廢為寶，用于工程建設中。此項技術不僅能實現材料就地循環利用，減少環境生態破壞與污染，節約大量寶貴水資源；還能保證工程質量，大幅度節約工程造價、縮短工期；

——他們秉承因地制宜、變廢為寶的理念，正在建立“治沙”與大規模資源產業化“用沙”相互嵌套融合的科學生態監測預警平臺。相關預警平臺的建立為沙漠化嚴重地區創新提煉了一套可推廣的交通基礎設施綜合利用與治理關鍵技術體系;

…………

“就像醫生給病人看病一樣，從預防、診斷、治療到監測，基礎設施建設的各個環節因為有了現代科學技術的支持，走上了一條綠色和諧共生的健康之路。”這就是黃勇和他的研究伙伴們現在主要做的事情。因此，眾人給了他們一個非常形象的名字——“工程醫生”。又因為身處天山腳下，惡劣的環境伴著西域特有的壯麗美景，事業的艱難伴著國家西部大開發戰略以及“一帶一路”倡議實施帶來的挑戰和機遇，他們的工作，多了很多新的挑戰，也多了幾重戰天斗地的英雄氣概。

“新疆地處祖國西北部邊陲，是中國陸地面積最大的省級行政區，面積約167萬平方公里，邊界線長度為5000多公里。獨特的‘三山夾二盆’的地形醞釀了這一地區豐富的物產資源，而復雜的地質、地貌、氣候環境等更使其成為‘地質災害的博物館’”。“工程醫生”黃勇和他的同事們每天所做的工作，就是要在這片廣袤、復雜的土地上進行相應的工程建設、監測“診療”。雖然獨特的地質、水文、氣象條件讓他們面臨更多的考驗，但他們早已經習慣了把困難和挑戰轉變成機遇，立志乘著“西部開發”“一帶一路”帶來的清風，讓科技之樹在荒原生根、開花、結果。

“高海拔、高寒、高裂度”是新疆山區交通基礎設施建設面臨的三大難點，技術的高挑戰性和強大的社會需求激發了科研人的能動性。黃勇及其團隊立足國際前沿，“充分調動多領域、多學科資源聯合攻關，將綠色建設、健康監測和養護集成為一個體系跨界融合”成了他們的“通關秘笈”。

黃勇說：“就像習總書記說的：‘綠水青山就是金山銀山’，與過去傳統的方法不同，我們現在倡導的理念是既工程建設又要環境保護，既建設也要做到因地制宜、變廢為寶。為此，我們一直在做智慧、綠色、循環、經濟的解決方案，理念也從原來的防災治災變成了用災治災：就像原來我們遇上泥石流、道路坍塌滑坡等災害，普遍采取的是疏導、排泄、清除，但現在我們常做的就是就地取材，把這些造成災害的材料就地利用起來變成綠色工程建材，做成相應的防護工程，修建相應的道路等，這就是用災治災。再比如塔克拉瑪干沙漠的風沙治理，我們以前都是防沙治沙，但很多時候防不勝防，現在我們的理念是變廢為寶，把這些沙子變成綠色建材用于交通公路基礎設施及其配套設施等；又比如建筑過程中產生的大量的建筑垃圾和工業廢渣，我們把它們就地取材改良變成交通基礎設施建設的優良工程材料，再植入傳感器實時監測，把它變成智慧、有感知的單元”。就像醫生看病既要動手術，還要顧及全身器官整體的和諧循環。用智慧、綠色、循環再加經濟的工程綜合解決方案來進行工程的建設、運營養護。天山腳下，黃勇及其團隊唱響了人與自然和諧共生的和諧序曲。

“問渠那得清如許，為有源頭活水來”。以黃勇為代表的新疆交通建設集團人及時轉變思想，率先涌入到科技創新的大潮中積累探索，通過銳意改革，整合資源聚起一支跨學科、跨行業、產學研用單位人員聯合攻關的科技團隊，一路攻堅克難之后，他們脫胎換骨，收獲了一系列因地制宜、靈活多變，且居于國際前沿的特色技術，并以此為依托，輻射周邊區域和國家。他們將這一系列技術應用推廣到同樣存在“三高”特色的西藏、甘肅等地區甚至地形、氣候、環境相似的巴基斯坦、蒙古等廣大中亞地區。

道路連接、民心相通，古老的絲綢之路因為交通科技力量的注入煥發出新的青春活力。

在新疆維吾爾自治區科學技術獎勵大會上

磨煉促成長 積累贏從容

對交通建設新理念帶來的翻天覆地的變化，作為“疆三代”的黃勇親歷其中，有著深刻的體會。

黃勇祖籍上海嘉定，從爺爺、姥爺那一代起就響應祖國援疆號召，從環境優越的地區舉家遷移到了西北邊疆，支援當地的交通建設。黃勇的父親跟他一樣也是從長安大學畢業的大學生，畢業之后響應國家號召依然選擇扎根在這片熱土上。對黃勇來說，他對新疆建設和交通事業的情感是長期耳濡目染的結果，“要致富，先修路”“修路架橋就是積德行善”是深入骨髓的價值理念，促使他做出必然的選擇。

20世紀90年代，走出校門的黃勇進入新疆公路規劃勘察設計院工作，他的工作以野外勘察設計為主。

“我們有火焰般的熱情，戰勝了一切疲勞和寒冷。背起了我們的行裝，攀上了層層的山峰……”在黃勇的腦海里，與他的前輩們一樣，勘察設計院的野外工作可以說是“跋山涉水，用腳步丈量出來的”。“輪臺九月風夜吼，一川碎石大如斗，隨風滿地石亂走。”在這樣的野外，他們常常一出差就是3個月到6個月，吃住都在其間解決。但就是在這樣的環境下，老一輩勘探人不辭辛苦、鏖戰沙場、苦中作樂的精神給黃勇樹立了良好的榜樣。“艱苦環境能磨煉人的意志，使人心胸開闊”，帶著這份信念，黃勇投身其中，不僅打下了良好的知識、經驗基礎，對他人生觀、價值觀的塑造以及今后方向的選擇也大有裨益。

5年后，黃勇選擇調動，只因為多年在一線工作的過程中，他積蓄了很多的疑惑，而這些疑惑亟待科學研究來解決。“比如工作時我們經常會涉及一些實驗基礎的問題，我發現我們對其中的技術機理，包括整個技術與材料的匹配、設計之間的聯動關系并不了解。又譬如在多年工作中，我深感材料研究對技術開發和一線應用的作用非常關鍵，但很多常規問題因為材料受限沒有得到很好的解決，或者說這是一片空白的領域。就像醫生給病人看病，處方非常重要，但常規的處方藥沒有被建立起來”。為解開心中的疑惑，也為“攀登更高峰”，在父親的建議下，他進入新疆交通科學研究院。

事實上，之后的工作讓黃勇不后悔自己當初的選擇。“我覺得這對自己是一個整體的提升”，當研究漸入佳境，他發現從前端的基礎實驗，到材料的研究、檢測、診斷，結合實際工程的應用，再到反饋推動基礎科學研究等，其實這是一個上下連貫、相輔相成的鏈條，很多疑惑在研究中變得豁然開朗。在這過程中，有太多難忘的事情幫助他實現了沉淀。

難忘天山公路（獨庫公路）的改擴建參與過程。到新疆交通科學研究院不久，黃勇有幸參加了這條“寫滿悲壯故事公路”的改擴建工程，“這是一個歷經10年之久大集成的科研項目，一方面，從前期的科研到工程可行性研究評估階段、設計階段，到施工，到后期的運營養護，項目貫穿涉及了各個環節；另一方面，因為工程的難度，項目進行了跨界的聯動，聚集了一批來自國家氣象局、中國科學院、成都理工大學、交通部科研院等單位的工程、地質、氣象、環保、水文等領域專家，來自設計院、管理部門的組織者、參與者，還有很多深入一線的工程建設、養護人員，大家一起進行野外會診、室內工程聯合攻關等”。

“在參與的過程，我有幸得到了團隊領導和各個領域前輩專家的無私愛護、指導和幫助。”難忘為攻克冰川泥石流的臨界預警難題，作為項目的總組長，黃勇專程跑到西安請教了當時已經退休的中國科學院鄧養鑫研究員，“老一輩科學家非常嚴謹，他提出了一個冰舌溫度的概念，也就是冰川涌動的前緣部分實際溫度，它的溫度變化直接影響冰川的消融速度。這是他當時歷盡艱險親自爬到冰舌上測溫得出的數據結果，這些寶貴的數據積累為我們后期問題的攻克立下了汗馬功勞。之后結合高空探空氣球提供的數據，我們成功解決了冰川泥石流的快速預測預警問題。”作為2012年度新疆科技進步獎一等獎《天山公路邊坡地質災害預測評價方法與紡織技術研究》項目第一完成人，回憶項目那段往事，黃勇想起那些幫助過他的前輩、同事仍然充滿感激，天山公路至今仍在延伸，“天山精神”也在一輪又一輪的傳承中得到新的演繹。

“值得一提的是，在項目實施過程中，我們與荷蘭、俄羅斯、日本、瑞典等國外專家開展了廣泛的國際交流，這不僅讓我開拓了視野、拓寬了思維廣度，同時也啟發我們通過進一步凝練和挖掘新需求，結合工程實踐應用有了新思想、新提升。”“在項目實施過程中，我們發現：針對自然災害，單獨地‘防’‘堵’并不能完全地達到效果；‘疏’和‘導’、‘消化’和‘吸收’相結合的理念開始為我所用。譬如我們會去琢磨為什么我們不能以用災防災的理念治理泥石流？其實是因為泥石流里含有大量的黏土礦物和大量的細顆粒物，傳統的水泥工程膠凝材料無法讓它們產生良好的膠結作用。將泥沙、廢棄渣土、碎磚塊等直接就地取材變為優良混凝土工程材料，這其實是一個漫長的攻堅過程。我們查閱了大量的文獻，組織工程、材料、化學等領域的專家建立流體、膠凝體模型等，進行了大量實驗論證……”對黃勇來說，一個大的科研平臺和項目對一個人的成長、綜合能力的提升是非常大的。歷經10年，他跟隨項目一起收獲了工程思維的大轉變，為之后在綠色智慧交通研究上的大展宏圖埋下了堅實伏筆。

2013年，黃勇調到新疆交通建設集團（簡稱“新疆交建”），這是一支為新疆交通建設立下赫赫戰功的團隊。經營內容從成立之初單一的公路施工，已拓展至橋梁隧道、地鐵市政、科技養護、交通工程、智能交通等多個領域，是一家大型的綜合交通建設國有企業。

黃勇的到來，使這家企業如虎添翼：他將多年來積累的設計、科研等理念和經驗融入到該施工企業中，使企業的科研化程度大幅度提升，從而更好地踐行“科技是第一生產力”。而對黃勇來說，新疆交建也使他收獲了更多可依托的工程項目平臺。從事科研最缺的是依托工程項目，而這兒，不缺的就是工程項目，缺的是像黃勇及其團隊一樣的科研人員。

在新疆交建這家具有鮮明綜合性質，從大量工程實踐中不斷探索前進的國有龍頭企業里，黃勇找到了將多年積累延續、實踐、創新的大舞臺。他的到來，加速了企業幾大科研平臺的建立，包括交通運輸部西部地區公路養護協同創新平臺、國家級博士后工作站、國家級企業技術中心、國家地方聯合工程研究中心以及新疆交建集團-烏克蘭國立航空大學聯合技術中心等國際平臺。與國內科研院校及企事業單位諸如航天科工集團、成都理工、長安大學、哈工大、重慶交大、交通運輸部公路科學研究院、交通運輸部科學研究院等單位形成了良好的聯合攻關科技團隊，還與瑞典、日本、南非、俄羅斯、烏克蘭、蒙古以及巴基斯坦相關知名科研院所等國外單位保持長期的科研合作交流。

“在這里，交通涉及的各個領域，從前端的設計、科研到后期的工程建設、運營養護，甚至涉及新基建的的裝配式構件工廠化智能建造等，都囊括其中，形成一個閉合完整的全新鏈條。”在新疆交建，黃勇綠色智能交通的夢想得到很好的踐行，他也從一名普通科研人員，成長為集團總工程師、烏克蘭國家工程院外籍院士、國家“萬人計劃”人選、新疆特殊突出貢獻專家、國務院政府特殊津貼專家。

從專科生、大學本科生、碩士研究生，再到博士研究生、博士后；從一名普通的野外勘測技術人員，到成為一名甘坐二十年冷板凳的科研人員，再到成為一名具有豐富全科經驗、心懷綠色智能交通夢想并堅定踐行的“全能型科技領軍人才”，“就跟做醫生是一個道理，要做一名好醫生，實際上就要親身到各個科室歷練，熟悉身體的各個環節。”“該吃的苦都吃了，該磨練的都磨練了，該去的地方都去了，該做的也可以做了！”這是歷經20多年風沙錘煉后的自信和從容。也正是這份自信和從容，讓黃勇在新的舞臺里盡情起舞。

現場指導基于“無人機+BIM”技術的橋梁拼裝產業化模型構建前期調研工作，該技術的應用將對新疆道路建設發展起到推動作用。

助力新基建 智能一體化

黨的十八大以來，隨著“新基建”理念的鋪展，我國新型基礎設施建設取得了明顯成效。“利用人工智能、工業互聯網等新型基礎設施建設打造集約高效、經濟適用、智能綠色、安全可靠的現代化基礎設施體系”，以黃勇為代表的新疆交建人在風浪涌動之前，早已經做好了準備。憑借敏銳的洞察力，他們不斷在新技術、新材料、新工藝、新裝備等重點領域突破關鍵技術，為新疆乃至更廣闊西部地區公路行業傳統施工向數字化、智能化施工升級改造，公路工程重大地質災害防治，筑路材料綠色循環利用等做出了突出貢獻，取得了顯著的經濟和社會效益。

把好瀝青這一關鍵原材料入口關，是保證瀝青路面質量的基礎。針對我國公路建設用瀝青面臨的“瀝青生產廠家眾多，很難識別瀝青來源、確保瀝青的品質”等難題，黃勇及其團隊研發了一種快捷有效的紅外光譜檢測技術，它由便攜式瀝青指紋識別儀、瀝青指紋識別快速檢測軟件、系統服務器和預警系統四部分組成。其中，便攜式瀝青指紋識別儀輕巧靈活，便于攜帶，適合在移動實驗室和現場使用測樣。使用它，瀝青無須加熱溶化，從測試到分析，一個樣品只需1分鐘；其儀器和軟件操作簡便，測試人員只需經過簡單培訓就可掌握該系統的相關操作，可提高管理效率，節約建設成本；它還能實行動態監控，測試數據通過遠程傳輸，通過后端云平臺大數據實施分析評判異常并進行異常報警，短信通知管理者，讓管理者實時監控并評價每一車瀝青的質量情況，并為現場瀝青處理提供問題解決方案，實現了由低效率的事后檢測向高效率的實時動態監控轉變。事實上，嚴把瀝青質量關只是公路建設的第一步，在此基礎上。結合自主研發的空天地一體化公路3D模型BIM平臺，黃勇團隊歷時8年開發出了首個瀝青路面施工動態質量監控系統。其以智能化、精細化施工為主軸，以物聯網、大數據、云計算為依托，以工業數字化施工過程為切入點，形成了施工全過程的智能管控體系；同時，結合日常實驗檢測，形成了事前控制、事中動態糾偏、事后驗證反饋的三位一體化科學高效質控體系；并且有效實現了瀝青路面施工全過程中拌合、運輸、攤鋪、碾壓等施工環節的電子檔案質量追溯閉環體系。此系統在新疆地區得到了大規模產業化推廣應用，并得到了廣泛的認可和業界好評。

綠色低造價高性能水泥混凝土技術是黃勇及其團隊的一個獨具特色代表技術，其核心材料“綠色高性能水泥”的巧妙之處在于它“徹底顛覆了傳統水泥怕土的致命弱點”，在國內外首次實現常溫下直接膠結土體中的土壤顆粒（小于0.075mm顆粒），可固化各類高含泥量中低液限土壤、頁巖、泥砂石混合料（天然戈壁料）、建筑廢渣、工業廢渣等常規廢棄材料，就地取材使其形成綠色低造價高性能水泥混凝土，從而實現這些材料的100%循環利用，變廢為寶生成各種標號水泥混凝土建材材料的目的。值得一提的是，這些綠色水泥混凝土與傳統普通水泥混凝土相比，具有強度高，抗凍融性能好，抗疲勞特性優良，大幅度節省資源，施工工期縮短一半，綜合成本節約一半等優點，還能實現垃圾零“排放”，充分響應了國家工程建設與環保和諧并重的倡議，避免了大量的礦山、河沙開采，其應用前景廣闊、社會經濟價值巨大，被譽為“針對傳統水泥混凝土技術的一次劃時代科技革命”。

目前，相應技術已處在大規模工業化生產應用階段，由黃勇主編的相關國家工程行業標準《道路工程高性能水泥及混凝土技術規程》計劃于2020年8月正式頒布實施。如今，此項技術在公路、市政、鐵路、機場、建筑、農業、水利及國防工程等領域應用具有良好的效果。這一綠色就地取材建造技術已經從沙漠戈壁，向廣大的農村、城市，向“一帶一路”沿線國家推廣開去。

新疆地區典型的災害是沙漠化，世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠橫亙其中，實現其沙漠資源化交通基礎設施綜合利用能很好地對接西部大開發戰略和“一帶一路”倡議。

近年來，黃勇與合作緊密的多家單位組成科技攻關團隊，先后承擔了“沙漠地區路基邊坡設計及其穩定性研究”“高性能風積沙混凝土關鍵技術開發及其在軍事工程應用”“公路廢舊資源循環利用科技示范工程”“風積沙UHPC混凝土膠囊列車真空管道關鍵技術的研發”等多個具有鮮明特色的科研項目，在風積沙路基材料及施工技術方面積累了豐富的工程基礎，成功突破了強度不低于100MPa的全沙漠風積沙混凝土關鍵技術，取得多項國家、省部級優秀科研成果及相關專利，在國內外相關領域研究中處于領先水平。

憑借在相關領域的積累，黃勇團隊圍繞“一帶一路”沿線國家及地區的大面積沙漠化問題，立足塔克拉瑪干沙漠，展開了一系列富有開創性的聯合攻關。譬如他們創新性首次提出了塔克拉瑪干沙漠風積沙利用的新方向、新理論、新方法及相關關鍵技術、產業鏈技術配套等，首次將流動性沙漠綜合改造關鍵科學問題解決及關鍵技術開發融為一體，融會貫通了理論、方法、關鍵技術、產業鏈技術配套、綜合產業布局，開發整體循環體系，形成科學生態“治沙”與大規模資源產業化“用沙”相互嵌套融合的大科學工程，首次嘗試性探索提出以我國為典型示范的國家東西部生態再動態平衡、資源再和諧均衡利用的新技術、新模式（如“西沙東用”工程關鍵技術），以期最終實現人類與沙漠和諧共存的目的。

沒有做不到，只有想不到。強力依托多學科聯合攻關，充分利用現代智能科學武器，以黃勇為代表的新疆交建人創造了一個又一個讓人驚嘆的綠色交通新佳績。研發新技術、新材料的同時，他們還致力于通過信息化手段對傳統施工工藝進行升級改造，根據工程需求創造適用的工程新裝備，打造了新疆交建獨特的科技產業化核心競爭力。

早在“十二五”期間，交通運輸部就在全行業大力倡導全壽命周期成本理念，強化建養并重，推進公路建養向精細化作業轉型發展，貫徹落實標準化施工規范。鼓勵工程構件生產工廠化與現場施工裝配化，注重工程質量，提高工程耐久性，實現工程內外品質協調統一。

風生水起逐浪高，站在浪潮前沿，2014年，新疆交建投資建設了高品質水泥混凝土預制構件廠，主要為烏魯木齊地鐵生產盾構管片，以及為市政工程和臨近市區生產一些橋梁構件，所有預制構件全部實現了工廠化生產。在新疆經濟開發區，新疆交建人還建設了融合混凝土結構、鋼結構為一體的橋梁拼裝工廠，這是目前我國西部規模最大的橋梁裝配式工廠，即使在全國這么大規模的也不多。

例如，在這個奇妙的橋梁裝配式工廠里，每一座鋼結構橋梁都實現了按照設計圖紙在工廠內放樣，橋梁的線形、彎道、坡度等參數跟實際做好的橋梁一模一樣，完整地做好以后，再運輸到現場去裝配。工廠化施工除了質量更有保障之外，還能避免因氣候變化所帶來的施工影響。比如烏魯木齊，冬天無法在現場施工，但可以在工廠進行鋼結構橋梁生產，等現場滿足施工要求后，再運輸到現場直接裝配即可，這樣工期就有了保障。

“工欲善其事，必先利其器”，伴隨著一系列綠色新技術、新材料、新工藝被開發出來，多款以需求為導向的工程智能新裝備也得以在綠色智能交通建設者們的手中醞釀誕生。“譬如，我們聯合了工程施工裝備方面的專家，深入山區泥石流工程一線，結合實際需求研制了‘移動作業小型機器人（車）’，它不需要固定電源，小巧靈活，只要我們把材料和現場的泥石流直接裝進機器人，就可以讓它走到哪里生產到哪里。”良好的技術、材料，加上成套的工藝、設備，技術研發跟應用緊密結合，讓黃勇和他的事業同伴們的綠色智能交通“新基建”之路越走越寬闊。

胸中有丘壑 妙筆繪彩虹

對“工程醫生”這一稱呼，黃勇看得很重。在他看來給工程看病也跟醫生給病人看病一樣，有很多共性。而他就是要把交通工程鏈條上遇到的問題、需求加以總結提煉，發現其中的共性問題，再考慮怎么將其轉化成科學技術問題，同時轉化為生產力。阡陌交通，縱橫交錯，帶走的是貧瘠，是落后；帶來的是信息，是富足；連接的是民心，是大家的情感。20余載風霜中利刃，黃勇早已把自己最初對于交通事業那份情感融入新型綠色智能交通新事業中，收獲了新的成就感和價值感。

讓黃勇備感溫暖的是，在這過程中，他并不是孤軍奮戰，而是組團前行。進入新疆交建以來，他得到了自治區主管領導、國資委領導、交通運輸廳領導、科技廳領導、發改委領導、工信廳領導、集團領導、單位組織還有眾多老前輩以及同事們的支持和幫助。集團目前正在致力于打造公路災害防治、綠色材料就地循環利用和智慧化物聯網的工廠化建設養護這3支科技創新團隊。新的理念和技術伴隨著新一代的成長得到傳承和發展。

就像黃勇一直強調的一樣，綠色智能交通事業從來不是靠一個人、一個團隊就可以完成的事業。為站在一個更高的國際性資源科研平臺上進行融合，由我國公路交通科研的“國家隊”——交通運輸部公路科學研究院發起成立中關村中科公路養護產業技術創新聯盟，旨在形成一個國家級產、學、研、用一體化的科技創新體，把成果寫在大地上。作為交通運輸部的專家、科技創新領軍人才，黃勇擔任了中關村中科公路養護產業技術創新聯盟西部分聯盟理事長。在他的定義中，西部分聯盟重在針對“一帶一路”核心區，特別是我國西部和中亞地區面臨的交通建設以及綠色循環經濟的共性需求問題，團聚起國際先進的優勢資源來共同打造與之相關的產、學、研、用一體化，特別是新技術、新材料、新裝備的產業化。在黃勇看來，聯盟實際上彌補了新疆本地區人才科研水平不足等短板問題，把優質資源更好地、有效地融合起來。就像醫院的遠程會診和大數據平臺一樣，把全球最好的專家集聚在一起，共謀大計，從而實現由王復明院士提出的“檢測在身邊，診斷在云端，專家在全球，服務在身邊”的工程醫院服務理念。與此同時，就像中國的方艙醫院一樣，最終實踐得出的中國智慧、綠色、循環、經濟工程解決方案能夠在“一帶一路”沿線得到輸出并綻放異彩。

2018年11月，新疆交通建設集團在深圳證券交易所成功上市。作為新疆地區交通基礎設施建設的龍頭企業，如今的新疆交建的項目版圖早已飛出國內，遍布非洲、中亞、東南亞、東歐等地區。而黃勇肩挑重任，分管國際項目的實施、建設。“我想結合我們的特點，重點面向西北和中亞，圍繞三項核心技術，做智慧、綠色、循環、經濟工程建設的投資商、總承包商和運營商。不光是我們自己，實際上是把產業內的優勢企業互動起來，大家一起組團去做國內外整個科技、投資加生命周期的運維總體工作”。

參加中國技術市場協會交通運輸委員會活動

胸中有丘壑，妙筆繪彩虹。如今，以黃勇為代表的新一代新疆交建人在繼承前輩優良傳統的同時，并與時俱進將其演繹出了新的內涵。

2020年是我國脫貧攻堅決戰決勝之年。為貫徹落實中央的決策部署，新疆下達了2020年科技精準扶貧攻堅計劃，作為支撐計劃的一個重要科技項目，黃勇及其團隊開發的綠色低造價高性能水泥混凝土技術，無論是在綠色環保還是在性能成本等方面所表現出來的優勢都使其成為新疆扶貧攻堅的重要抓手。“一臺就地取材綠色移動自動拌和設備可以帶動10人就業，一個鄉或者幾個村就可以組建一個綠色移動自動拌和混凝土施工隊，通過這種綠色科技扶貧工廠的模式，可有效帶動貧困地區村民科技脫貧致富。”目前，該模式分別計劃在墨玉縣、于田縣的兩個村由第一書記牽頭進行推廣實施。預計規模化推廣以后，可帶動千名以上農民工轉化為產業工人。為農村基礎設施“最后一公里”的建設及養護提供關鍵技術解決方案，同時解決當地農民科技精準扶貧就業，為貧困地區農村帶來更多就業崗位，實現南疆貧困地區農牧民脫貧攻堅，致富奔小康的目標……黃勇成果惠及普通老百姓的夢想正在一步步實現。

雖然每天的工作很繁忙，但黃勇有很多的興趣愛好，乒乓球、籃球、游泳、跑步、爬山……運動類一樣都不少，閑時打打太極、練練書法，在他看來這些愛好不僅能修身養性，還可以是聯結溝通的橋梁。每天下午四點到六點，是他的國際時間，在這個時間段里，他會和國際同行們談工作，甚至談生活，了解各國的歷史、民俗文化。如果有機會到國外，除了日常的工作，他和同事們也會向外國友人展示一下書法、國畫等中國的傳統文化，這些是新交建人與國際友人溝通的“法寶”。他們相信用中國的傳統文化與現代科技交織在一起，就會架起心靈的橋梁。