全斷面粉砂層重疊隧道掘進施工技術

羅存強

蘇州市軌道交通集團有限公司，中國·江蘇 蘇州 215008

論文通過對中國蘇州地鐵3號線跨～匯區間現場實際環境，闡述了全斷面粉砂層重疊隧道施工過程中采取的設計和施工措施，該項目中各項措施的成功應用為蘇州地鐵全斷面粉砂層重疊隧道有借鑒和推廣作用。

盾構；重疊隧道；液壓支撐臺車；措施

1 引言

伴隨著中國軌道交通的飛速發展，城市地鐵線路的加密成網，出現了線與線之間的交叉，尤其在換乘車站附近出現了大量的重疊隧道的工況。為了考慮換乘時乘客的便捷出現了大量的垂直換乘、T型換乘車站，這也對現場施工提出了新的挑戰和要求。通過對蘇州地鐵3號跨～匯區間左右線重疊隧道施工技術討論，為蘇州后續類似工程提供參考和借鑒。

2 工程概況

2.1 工程概況

跨～匯區間右線起點里程DK34+536.908，終點里程DK35+278.597，右線隧道長741.689m；左線起點里程DK34+536.914，終點里程DK35+278.597，短鏈3.266m，左線隧道長738.417m。區間隧道最大坡度24.3‰，隧道埋深6.1～19.1m，盾構法施工；右DK34+536.908～右DK34+604.120（右線從560～617環），水平線間距S為1.303～6.203m，豎向凈距D為2.0m。沿線主要下穿園區葑亭大道2號橋及高壓鋼管塔，重疊施工部分如圖1所示。

圖1 跨～匯區間重疊隧道平面圖

2.2 具體工程地質情況

跨～匯區間隧道盾構掘進范圍內土層為軟塑狀為主的粉土層，具體地質情況如圖2所示。

圖2 跨～匯區間盾構穿越土層比例圖

表1 重疊隧道位置及土層

3 施工方法

3.1 先建隧道結構加強

3.1.1 螺栓加強

通過三維數值模擬實驗發現，下行隧道管片的內力極大程度地受到上行隧道施工、盾構機作業面等臨時性因素的影響，故需要對下行隧道管片進行內力校核，并考慮各項臨時荷載和內力。……