上跨既有鐵路水平轉體施工工藝研究

劉海龍

通號（鄭州）電氣化局有限公司，中國·河南 鄭州 450000

轉體施工分為平轉和豎轉，而平轉又分為墩頂平轉和墩底平轉，從近年來的施工報道可以看出，墩底水平轉體占大多數，主要用于高速鐵路、公路等上跨既有普速鐵路，更有高速鐵路斜拉橋上跨既有高速鐵路橋梁的施工案例。可見轉體施工在上跨鐵路的橋梁施工中應用越來越廣泛，尤其是水平轉體施工，可以大大減少“要點”次數，降低對鐵路運輸的影響。因此，論文對上跨鐵路水平轉體工藝進行研究，對今后類似工程可以起到很好的借鑒和參考作用。

上跨鐵路；水平轉體；球鉸安裝；稱重配重；連續千斤頂

1 項目概況

中國鄭州市西四環與隴海鐵路下行線的交叉里程為K581+426，橋梁按正交設計，西幅橋采用（68+68）m的T型剛構跨越隴海鐵路，橋下凈空不小于9m。西側主橋主墩布置在隴海鐵路的北側，順鐵路支架現澆主橋，由東向西順時針轉體75.9°，轉體長度采用（62.5+62.5）m。轉體總重量12200t。東幅橋采用（58+58）m的T型剛構跨越隴海鐵路，橋下凈空不小于9m。東側主橋主墩布置在隴海鐵路的南側，順鐵路支架現澆主橋，由西向東順時針轉體76.1°，轉體長度采用（54+54）m。轉體總重量8500t。東西兩幅橋轉體施工分次進行。本論文通過該項目對跨鐵路墩底水平轉體施工進行分析、研究。

2 轉體施工工藝原理

轉體箱梁在鐵路路基外側平行鐵路方向提前現澆，然后向鐵路部門“要點”轉體就位。轉體系統安裝在墩柱底部的上下承臺之間。為保證轉體系統球鉸的安裝精度，下承臺施工分兩次進行，第一次承臺砼澆筑至滑道支架底部；……