大傾角斜井開拓煤礦混合輔助運輸設計

趙海興

(1.中國煤炭科工集團太原研究院有限公司，山西 太原 030006；2.山西天地煤機裝備有限公司，山西 太原 030006)

煤礦井下輔助運輸主要運輸線路為地面到工作面、工作面到地面、工作面或采區之間的周轉等，具有運輸線路隨工作地點的延伸或遷移而經常變化，工作地點分散、運輸線路復雜，待運物料品種繁多及形狀各異，設備必須防爆等特點[1]。國家能源局公告[2019]2號：截至2018年12月底，我國煤礦安全許可證等證照齊全的生產煤礦3373處，已核準(審批)、開工建設煤礦1010處。陜蒙地區平硐或斜井煤礦均采用無軌膠輪化輔助運輸系統；豎井煤礦也全面采用無軌膠輪化輔助運輸方式；全系列的無軌膠輪車功能齊全、承載能力強、運行速度快，使人員、物料及煤礦生產設備實現點對點運輸，高效和減人的突出優勢已被證實。

但是無軌膠輪車的牽引能力和制動效能不能適應巷道傾角大于20°的長距離斜井煤礦，所以大部分斜井開拓煤礦尤其是中小煤礦仍然采用小電機車和小絞車牽引的有軌輔助運輸方式。隨著井型和開拓范圍的擴大，輔助運輸距離越來越長，巷道地面起伏不平和頂板條件差等導致了有軌輔助運輸方式效率低下以及事故率偏高[1]。考慮有軌和無軌混合輔助運輸方式，在斜井巷道采用架空乘人及地面軌道運輸方式，在煤礦井下進行換裝后采用無軌膠輪車運輸方式[2]，可提高人員、物料及煤礦生產設備的運輸效率。筆者對王坡煤礦防爆無軌膠輪車的應用工藝及設計特點進行了探究分析。……