蓄電池電流檢測(cè)及知識(shí)拓展

郝慶民

（浙江交通技師學(xué)院， 浙江 金華 321015）

1 故障現(xiàn)象

一輛2015款保時(shí)捷Cayenne3.0TV6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是8擋手自一體變速器。累計(jì)里程4.2萬(wàn)km，客戶反映該車(chē)放置一夜后就不能起動(dòng)，需要充電以后才能著車(chē)。

2 故障診斷與分析

據(jù)了解該車(chē)前段時(shí)間發(fā)生過(guò)撞車(chē)，碰撞到原蓄電池容量為95Ah，后面對(duì)其更換了一只大容量116Ah的蓄電池，并且對(duì)該車(chē)的音響系統(tǒng)進(jìn)行了改裝。維修技師對(duì)此現(xiàn)象初步認(rèn)為是該車(chē)漏電，要進(jìn)行全車(chē)漏電檢測(cè)。通過(guò)FSA7的10h測(cè)量得到以下結(jié)果：①關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)鎖車(chē)后，蓄電池的電壓由測(cè)量前的12V下降到10V；②關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)鎖車(chē)15min后進(jìn)入休眠狀態(tài)，且休眠電流為28mA。蓄電池靜止電流檢測(cè)如圖1所示。

1） 該車(chē)15min進(jìn)入休眠狀態(tài)，說(shuō)明電腦控制車(chē)輛休眠系統(tǒng)正常。

2） 休眠電流為28mA，10h后為0.28Ah。對(duì)于116Ah的蓄電池可以忽略不計(jì)。

3） 通過(guò)第①步和第②步說(shuō)明車(chē)輛不存在漏電現(xiàn)象。

4） 車(chē)輛沒(méi)有漏電而蓄電池電壓下降很多，分析結(jié)果為蓄電池自放電。

5） 更換蓄電池，故障排除。圖2為蓄電池檢測(cè)情況。

圖2 蓄電池檢測(cè)情況

3 知識(shí)拓展

3.1 汽車(chē)蓄電池作用

1） 發(fā)動(dòng)機(jī)停止下為車(chē)輛電器附件提供電能。

2） 起動(dòng)時(shí)，為起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火及燃油系統(tǒng)等提供電能。

3） 當(dāng)發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。

4） 在電氣系統(tǒng)中起穩(wěn)壓器的作用。

3.2 蓄電池的要求

1） 冷起動(dòng)電流值 （CCA） 蓄電池應(yīng)具備冷起動(dòng)能力，即在-18℃時(shí)具備以最低7.2V的電壓起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)30s的能力。

2） 起動(dòng)電流值（CA） 蓄電池應(yīng)具備冷起動(dòng)能力，即在0℃時(shí)具備以每個(gè)單元最低1.2V的電壓起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)30s的能力。

3） 儲(chǔ)備功率 （RC） 儲(chǔ)備功率是一個(gè)充滿電的蓄電池在27℃時(shí)按照25A的恒定速率放電，以達(dá)到10.5V端子電壓所需要的時(shí)間（以分鐘計(jì)算）。

4） 寄生電流的測(cè)量 有兩種方法可確定寄生消耗的標(biāo)準(zhǔn)電流值：一種是儲(chǔ)備容量除以4，另一種是額定安培小時(shí)數(shù)除以2.4。計(jì)算結(jié)果就是允許的寄生電流大小，單位一般為毫安計(jì)。如果寄生電流值高于允許的電流值時(shí)，則需查找具體的漏電位置。具體方法是依次拔插每個(gè)熔斷絲或控制單元。如果寄生電流值在熔斷絲或控制單元拔除后下降至允許的電流值范圍內(nèi)時(shí)，說(shuō)明是該熔斷絲供電的電路導(dǎo)致了過(guò)大的寄生電流。

3.3 不拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)電流間接判斷氣缸壓力

通過(guò)采集蓄電池供給起動(dòng)機(jī)的電流大小判斷氣缸壓力，這一電流的數(shù)值反映的是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序，各缸依次達(dá)到上止點(diǎn)脈沖的變化。若某一缸運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸壓力大，則所需要的蓄電池提供的電流就大；相反，若某一缸運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸壓力小，則所需要的電流就小。因此起動(dòng)電流的大小反應(yīng)了各缸相對(duì)缸壓大小。這一檢測(cè)項(xiàng)目在沒(méi)有拆卸任何汽車(chē)零件的基礎(chǔ)上達(dá)到了間接測(cè)量汽缸壓力的目的。