資本浪潮推動電動車中外競爭

本報記者　李司坤　張旺

小鵬汽車27日在美股納斯達克上市，此舉標志著中國新能源造車勢力在今年7月底掀起的赴美上市熱潮達到新的高度。路透社26日援引兩名直接知情人士透露的消息稱，小鵬汽車已將其在美國的首次IPO規(guī)模擴大至約14.9億美元。消息人士稱，該公司的股價將為每股15美元，售股規(guī)模增至約9970萬股。周四美股開盤后，小鵬汽車以15美元的發(fā)行價在紐交所完成上市，市值達112億美元，創(chuàng)下全球新能源汽車企業(yè)歷史上定價最高和融資規(guī)模最大的IPO記錄。

三家新能源車企已登陸美股

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）本周報道稱，本月早些時候，美國財政部長姆努欽領(lǐng)導(dǎo)的總統(tǒng)金融市場工作小組就建議監(jiān)管機構(gòu)，應(yīng)大幅提高希望加入美國證券交易所的中國公司的賬戶權(quán)限。報道中援引知情人士說法稱，小鵬汽車仍認為美國對其IPO最有利，因為美國是“迄今為止全球最具深度的資本市場”。

今年以來，小鵬汽車是第三家登陸美股的中國新能源汽車制造商。此前兩家是蔚來汽車和理想汽車。近段時間在美股上市的中國造車新勢力股價集體暴漲。26日美股收盤，上市不到一個月的理想汽車股價大漲28.25%，報收23.38美元/股，市值達197億美元，股價和市值均創(chuàng)上市以來新高。蔚來汽車股價上漲14.57%，報收20.44美元/股，公司市值達到242.10億美元，均創(chuàng)新高；近三個交易日，蔚來汽車股價累計漲超44%，較其年內(nèi)股價低點2.11美元/股，已累計上漲868.7%。

登陸美股的中國造車新勢力正在享受美好時刻，資本的狂歡可以代表電動車實力的提升和較量嗎？汽車分析師鐘師27日接受《環(huán)球時報》采訪時表示，去美國上市的中國新能源造車企業(yè)中，有兩家企業(yè)的創(chuàng)始人曾經(jīng)歷過上市，了解資本的運作方法，赴美上市屬于“既定方針”，并不是說明美國市場特別歡迎中國新能源車概念股，所以對國內(nèi)其他同行也沒有特別大的影響。

國泰君安首席汽車分析師張欣認為，當(dāng)前的新能源汽車市場仍是受政策驅(qū)動，造車新勢力即便已經(jīng)美股上市不代表其未來的成功。“蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車還要經(jīng)受諸多復(fù)雜因素的考驗，最終能否成為頭部車企還要看此后的發(fā)展。”

“圍攻特斯拉”結(jié)果會怎樣

數(shù)據(jù)顯示，今年中國電動車銷量同比出現(xiàn)下滑。今年1-7月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成49.6萬輛和48.6萬輛，同比分別下降31.7%和32.8%。而且國內(nèi)電動車市場出現(xiàn)了國產(chǎn)圍攻特斯拉，卻令特斯拉愈發(fā)獨大的現(xiàn)象。

香港《南華早報》近日報道稱，中國新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)正在推進各自的計劃，并計劃將特斯拉“從高高在上的寶座上拉下來”。過去幾個月，這些特斯拉的潛在挑戰(zhàn)者有的推出了擁有更長續(xù)航里程的新產(chǎn)品，有的正在擴大生產(chǎn)設(shè)備以降低成本，還有一些車企則進行了大規(guī)模的融資，并提出了創(chuàng)新的電池更換方案。

報道援引行業(yè)分析師的觀點稱，中國市場尚未看到真正的國產(chǎn)電動車品牌能夠撼動特斯拉的主導(dǎo)地位。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月特斯拉批發(fā)銷量約為1.49萬輛，環(huán)比增長34.7%，在純電動市場銷量份額占比為23%。今年1-6月份，特斯拉Model 3的累計銷量約為4.58萬輛，列新能源車型銷量榜第一，與排名第二的比亞迪全新秦EV（1-6月份銷量約為2.01萬輛） 拉開“斷層式差距”。

鐘師分析稱，特斯拉最初定位在高端，從S系列到3 系列是從上往下走，而中國電動車企業(yè)從下或者從中往上走，“大家彼此是有競爭的，但這些新勢力的電動車價格并不都低，蔚來、小鵬都有二三十萬元的車型，但特斯拉30 萬元左右的價格分界線同國產(chǎn)品牌短兵相接。特斯拉國產(chǎn)化以后，憑借品牌效應(yīng)等前期積累，銷量走高。”

市場細分，無法通吃

《日本經(jīng)濟新聞》25日稱，今年上半年，特斯拉成為中國最大的電動車銷售商，因為中國本土生產(chǎn)的Model3為消費者提供了一種負擔(dān)得起的方式，讓他們“得以進入過去只面向富人的專屬俱樂部。”《南華早報》認為，價格優(yōu)勢是特斯拉獲得中國中產(chǎn)階級的青睞，并成為他們首選的原因之一。今年4月份，帶有標準續(xù)航電池組的國產(chǎn)Model3的價格從29.9萬元下調(diào)至27.2萬元。“令大多數(shù)購車者難以抗拒”。

不過在鐘師看來，本土電動車品牌未來仍有很好的發(fā)展前景，電動車細分市場很豐富，中國車企正在全面出擊填補空當(dāng)，而特斯拉無法做到通吃。“從長遠看，特斯拉將來發(fā)展好也僅僅會成為中國電動車市場中做得還不錯的一份子而已，”他分析稱，“電動車市場現(xiàn)在處在嬰兒期，將來還有很大增長空間，中國企業(yè)數(shù)量比較多，投入也比較積極，未來中國的電動車品牌不會輸，在本國市場份額估計會達到一半以上。”▲